油價的變化一直沒能與國際油價掛鉤，跟張不跟跌，只有下限，沒有上限。主要原因如下：

國內油價的定價權，主要是由ZSY和ZSH把控。目前市場分工中，石油銷售環節，ZSH，ZSY負責批發，ZSY，ZSH及部分專項使用者和社會私營加油站負責成品油銷售；石油由ZSH，zsy，zhy以及陝西地方企業開採。產銷一體化，調動各種市場手段，維護自身利益。他人為刀俎，我們為魚肉。

每一升油中包含0.83%的地方教育附加shui；1.24%的教育附加shui；2.89%的城建shui；1.75%的企業所得shui：14.53%的增值shui；26.81%的消費shui。油價的成本大約只佔一半，油價自然下不去。

中國經濟的快速發展，國內產油量已經滿足不了工業的需求，中國已經成為世界第一的石油進口國。在石油進口協議中，由於進口期限長，需求量大。原油的價格不是固定價格，而是以國際原油平均價格或彼此約定的價格。因此油價就有了下限，不可能跌破原油進口協議價格。

國內的原油提煉成汽油成品油的轉化率為60%左右，而國際發達國家的轉化率為80%左右。國內在石油提煉過程中的損耗較高，成本高居不下，煉油水平還有待提高。

因此國內油價受到多種因素制約，想短時期內有質的變化幾乎不可能了。

對這個問題，我的實戰答案是：

一，中國石化和中國石油。

這兩家公司是國內三大石油石化巨頭，另外一家是中海油，它們全部佔據國內的汽油供給，大家開車加油都是去這三家公司的加油站。

二，兩家公司的油價變化。

由於原油的生產國都是海外的一些國家，因此，原油價格的決定權都是在海外，我們國內的汽油價格都是跟隨國際市場的走勢變化。國內的汽油價格，在國際原油價格出現上漲或下跌之後，跟隨國際價格進行價格的確定，但是從時間方面，會有滯後性，無法實現同步。

舉例：當國際油價上漲一段時間之後，國內油價才會跟隨上漲。有時候會導致國內油價剛剛跟隨國際上漲，結果國際油價已經下跌，使得一些消費者覺得奇怪，為什麼國內漲價，國際是跌價，這是因為時間差的原因，價格沒有實現完全同步。

三，油價和兩家公司的關係。

中國石化和中國石油，它們的原材料就是原油，大部分原油都是進口，少部分是自身開採。因此，油價對兩家公司的收入和業績都會產生很大的影響，當油價不斷上漲的時候，必然會降低兩家公司的利潤，從而導致兩家公司的股票價格。

無論你怎麼看都只有接受。要不就選擇替代能源。其實石油能源是戰略物資，國家是絕對控制的。價格也是根據國民經濟收入水平設定的，目前的油價一個是滿足生產需求，還有私人消費，價格還是合理的，大多數普通老百姓中等收入的人就能消費得起汽車和石油燃料，如果是一個家庭兩個人以上工作就更輕鬆了。大家看現在就農村也是幾乎家家有車，就說明車和燃料費用只是家庭收入的一小部分。看到很多朋友評論，我想說油價不是老百姓能控制的。而且這個世界沒有絕對便宜的東西，只有透過比較才知道貴不貴，比如一件衣服，這邊300，那邊賣200，那麼那邊200就算是便宜。那還有地方賣150，或者還有地方賣500。那麼200這個價格就不是絕對的便宜或者貴，大家說是吧。那油價一塊錢一升好不好？如果油價一塊，國家安全不會答應，因為戰略儲備的油馬上就會被消費光，我們的石油儲備只有不到一個月的量。如果油價一塊一升，全世界都不答應，以中國的人口基數和不加控制的消費，全世界的油都供應中國都不夠。我不是說要提高油價，讓窮人消費不起。而是因為石油關係國家安全。國家都是透過經濟槓桿來控制用量和存量的平衡。如果有一天，新能源汽車進步了，充電和加油一樣快，而且都使用太陽能，我希望每個人都能享受自由出行的快樂。我是農村的，沒有政策紅利。也是低收入人群，我的車改了CNG燒天然氣為主。一公里0.2元左右。我們只考慮自己，就希望油價越低越好，但是油價不是我們能考慮的，也不是我們能把握的，我上面說的話也許有些人聽了不高興，可是我說的話，你們想想是不是這樣。當你不能改變什麼的時候，只有選擇自己身邊能選擇的，如果沒有選擇，那麼你最後還有你的態度是可以選擇。當你還在消極抱怨的時候（事實上也沒用，油價也不會如你的意，），別人已經透過行動改變了自己的環境，或者找到另一種途徑來滿足自己的出行方式。一臺車一年2萬公里，普通家用代步車油費一年就一萬左右，一個月八九百，如果是微型車還更低費用。一個人中等收入月4000，就可以開車。一個家庭兩個人上班更輕鬆。如果你好吃懶做，還要開好車，大排量，那應該抱怨你自己。那些一年換一個蘋果手機的人，打牌幾千，吃頓飯幾百的人，天天抱怨油價高有意思嗎。那些評論裡批評的人，我們思想不一樣，我說的你沒看懂。你就慢慢抱怨吧，我說的話幫不了你。

都是在這兒瞎噴噴，胡扯一通。

中國的油價是受政府管控的，發改委嚴格按照成品油價格管理機制進行，在一定時間內由政府釋出。

中石油,中石化是執行，而且是限高價，只能向下浮動。

油價升跌跟國際布美兩大油期貨走，當然上期油剛順利開局，但尚需跟國際油期貨接軌。主要是成交量未達國大期的水平，除非亞洲各地區均以上期油交易，成為亞洲油期交易中心。如經濟下行持續，油期不會反向而行，能保住60美元至年底，這樣我們的工作和生活都暫時不成問題。

油價變化的鍋不能甩給兩桶油，油價是國家發改委定的，各加油站只是執行罷了，而且現在加油站的競爭非常激烈，經常會有優惠或限時優惠，又或是加油時送東西。

我們車主也有很多關於省油錢，降油耗的方法，具體我已經錄了影片上傳，關注就能看到。

這問題好解決，國內原油提煉利用率低(60%)，國外高(80%)，那就直接淘汰出局國內練油企業，直接進囗成品油，便可降低成品油價格，又減少煉油生產帶來的環境汙染問題，一舉兩得的好事，為什麼不做呢?腦子進水了有毛病嗎?

其實現在的油價是政府取消了補貼放歸於自然市場決定的，其實是一件好政策。象以前原油一漲價政府就補貼煉油廠，要求煉油廠不準提價，而既然是補貼那麼煉油廠是不能有過多的利潤，換句話就是你的利潤不能在補貼中產生。這樣就造成煉油廠不願生產，從而造成了成品油緊張，汽車加不到油而以高價求著黑市賣油的痛楚在早期有車族裡還是有深刻的印象。現在經濟好了後期買車的比較多感受不到油荒的痛苦。因此現在汽車越多，油價越要放歸自然市場。

每天講這個壟斷，那個霸道，中石油和中石化這兩家才是殺人又喝血的黑手，虧損？虧損就對了，越放不開價格加油的越少，還自以為自己是中國的油霸，思想陳舊，管理老化的企業註定虧損關停，有被別人吞併的可能。

油價上漲主要是國外原油近入中國市場費勁，美國海上堵截。國外加油站進入中國不會改變油價上漲問題！近幾年中國壓縮了石油開採，依賴進口。油價上漲只是暫時，取消國道一級公路，部分高速公路收費勢在必行。