其實最關鍵的條件沒講-路況……

如果是高速上行駛120公路省油。

如果是城市或者其他路況60公里省油。當然這樣的路況車也跑不起來啊！

一般車輛的經濟時速在80--100㎞/小時之間，而車輛用60㎞/小時和120㎞/小時的時速作為比較，乍一看還真難分伯仲，而在實際駕駛中，這兩個速度的油耗還真不一樣。具體哪個少呢？看我用事例告訴你。

自己也經常出門自駕遊，每次出門都和愛人輪流駕駛，當自己駕駛車輛時，會保持100㎞/小時----120㎞/小時的速度行駛，油耗一般在百公里7升以上。愛人駕駛車輛時，車速會保持在60㎞/小時---80㎞/小時的速度行駛，平均油耗在百公里6升左右，其中不難看出，用60㎞/小時的速度行駛比120㎞/小時的速度行駛要省油。

車輛在60㎞/小時速度行駛時，是以高檔低轉速行駛，發動機輸出功率小，燃油消耗少，自然節油。當車輛在120㎞/小時的速度行駛時，車輛處於高檔高轉速行駛的狀態，要持續給油才能保證這個速度，發動機輸出功率大，燃油消耗自然也就多了。

這個得看這部車的經濟時速是多少，1.5左右排量的車，經濟時速是40～80這樣。在這個問題中，同車同路，時速差一倍。即跑同樣的路，用時間也差一倍。60公里時速是在經濟時速範圍內，120時速已經超過一般車的經濟時速了，這個速度風阻加很多，但用時少一半。所以，我認為，經濟時速低的，用60時速跑省油，經濟時速高的用120時速跑省油。

百公里油耗跟一百公里用多少油，可以不是一個概念，如果勻速行駛，沒有任何剎車的話，時速六十公里跟時速120公里跑120公里，個人認為用油不會有多大差距，但在實際用車過程中，油耗差距肯定有，主要來自用車環境跟開車習慣

靠低速緩慢啟動等省油其實放到整體大環境看其實可能更費錢。且不說時間上的浪費，等紅燈後慢起步看起來這次是省了點點油，可如果大家都這樣,本來綠燈可過10倆車的變成過6輛車。綜合看就是每個人出行會遇到更多紅燈，會怠速等待，會增加啟停次數，實際並不省油！

對絕大多數車，一定是60的省油。

從物理角度，60時的風阻比120低很多。風阻是與速度的平方成正比的。

從發動機效能將60已經可以掛到最高檔，發動機在經濟轉速運轉。

從駕駛操作上講，60時駕駛對路面有比較多的反應時間，通常只要控制油門就能應付一般的路面變化，減少剎車。

你這個問題跟跑長途是走國道省油還是走高速省油是同題，我剛從內蒙多倫回重慶，全程走的高速，車是1.5排量的，不帶T。速度保持在120的時候瞬時油耗基本上都是6.5L/100km，速度60的時候掛4擋，我是手動擋的車，比3擋省油點，瞬時油耗5L/100km,平路上啊。那跑完120km就是要10L。我的實際結論就是速度高更省油，就按瞬時油耗算的。

根據多年的經驗最省油的開車方法起步忌大油門，換檔轉速不超過2000轉，最高檔車速以最小油門轉速(1700一2000)不拖車為宜。再一個下坡滑行（但保證車不息火）。當然這些的前題是車況良好。不信試一下看看

車不同，經濟時速也就不同。一般來說，排量大的車經濟時速高，排量低的車經濟時速低。一些微型車本身經濟時速就是60，當然以60的時速來跑省油了，而一些大排量轎跑，經濟時速往往在100以上，當然以120的時速跑省油了。

對一般家用車兩種行駛方法中低速更省油。因為一般家用車高檔位60公里時速時發動機已進入較好工況狀態。而60公里時速的風阻遠小於120公里時的風阻力，就是說行駛同樣路程發動機做功更少，所以油耗減少主要是風阻減少造成的。再則當時速是120公里時家用車一般也在較佳的工況下，但一些小功率車會超過最佳工況（發動機轉速已在3000轉以上了），油耗會增加更多。對於大功率高速車情況會相反，低速時發動機工況會惡化，有的車還用較高發動機轉速低檔來進行低速行駛，造成油耗偏高。時速提高後發動機達到最佳工況，這時增加的風阻不及發動機在最佳狀態的收益，可使油耗反而不高。