福田時代新領航車型的最佳化底盤設計，採用865mm寬車架，1800寬輪距，加寬輪距在145-193mm左右，行駛更平穩，車輛轉彎時，不易側翻更安全，高速轉彎少減速，使整車穩定性提升，前後橋採用多片簧設計，後橋採用3片+6片鋼板懸架由於定位於高效性運輸，必然少不了一顆好心臟。這臺輕載型單排箱貨搭載了雲內D25TCIE10發動機，最大輸出142馬力，除了雲內動力之外，輕載車型還可選裝濰柴WP2.3N發動機。
減震座椅+一鍵啟動 福田時代新領航圖解
與其相比配的萬里揚（WLY6G40）6擋手動變速箱，由於採用了舍弗勒換擋技術及二三錐軸承設計，所以換擋操作起來還是比較輕便的。
前橋採用少片簧設計，且剛度加強，滿足承載的同時，提高駕駛舒適性。
後橋採用了3片+6片鋼板懸架，速比為4.33。
前後輪均採用了玲瓏牌7.00R16LT尺寸輪胎。
車架左側的瑞立乾燥罐
車身左側集合了柴油濾清器、乾燥罐以及120L複合材料油箱，大容量油箱能賦予它超長的續航。
車身右側集合了電瓶、尿素罐以及空濾
福田時代新領航車型的最佳化底盤設計，採用865mm寬車架，1800寬輪距，加寬輪距在145-193mm左右，行駛更平穩，車輛轉彎時，不易側翻更安全，高速轉彎少減速，使整車穩定性提升，前後橋採用多片簧設計，後橋採用3片+6片鋼板懸架由於定位於高效性運輸，必然少不了一顆好心臟。這臺輕載型單排箱貨搭載了雲內D25TCIE10發動機，最大輸出142馬力，除了雲內動力之外，輕載車型還可選裝濰柴WP2.3N發動機。
減震座椅+一鍵啟動 福田時代新領航圖解
與其相比配的萬里揚（WLY6G40）6擋手動變速箱，由於採用了舍弗勒換擋技術及二三錐軸承設計，所以換擋操作起來還是比較輕便的。
減震座椅+一鍵啟動 福田時代新領航圖解
前橋採用少片簧設計，且剛度加強，滿足承載的同時，提高駕駛舒適性。
減震座椅+一鍵啟動 福田時代新領航圖解
後橋採用了3片+6片鋼板懸架，速比為4.33。
減震座椅+一鍵啟動 福田時代新領航圖解
前後輪均採用了玲瓏牌7.00R16LT尺寸輪胎。
減震座椅+一鍵啟動 福田時代新領航圖解
車架左側的瑞立乾燥罐
減震座椅+一鍵啟動 福田時代新領航圖解
車身左側集合了柴油濾清器、乾燥罐以及120L複合材料油箱，大容量油箱能賦予它超長的續航。
減震座椅+一鍵啟動 福田時代新領航圖解
車身右側集合了電瓶、尿素罐以及空濾