皮卡房車和其他c型房車在使用上的區別主要有以下幾點。

1、乘坐方式不同。坐在皮卡里是什麼感覺，相信很多人都印象深刻……一是座姿低矮二是後排腿部擁擠。這兩樣對長途乘坐還是有比較大影響的。其他底盤的c型房車基本都從輕客改裝過來，座椅高度和電影院座椅差不多，腿部空間也夠，長途乘坐不容易累。

2、人員在車內時的通透感不同。

皮卡房車由於底盤車更象轎車，車頭與房廂是不連通的，從車頭去車房廂必須停車，開廂門再入。後面如果不開天窗，會有些壓抑。其他底盤c型車內部是貫通的，人員可以前後走動，特別是高速公路行駛中，副駕駛有內急時，可以隨時去衛生間，不必憋著。

3、清水裝載不同。

由於皮卡底盤比輕客底盤低，皮卡的淨水箱、汙水箱都比其他c型車略小。以長城為例，標配80升清水箱。而其他c型車在120以上，有的甚至達到200升。

當然水不是越多越好，太多了影響車重，增加剎車距離。但80升的水確是少了一些，需要每天加水。

4、長途行車對司機的影響不同。

皮卡車長途行駛更象轎車，腰和腿比較易疲勞，視線也象轎車，視覺易疲勞。

5、皮卡房車更易搖搖著暈車，如果一定要四驅，建議選雙排皮卡，這樣人坐在前面不易暈，且聽不到後車房廂的各種噪音。

輕客車長途行駛視線好、座椅高，日行一千公里也不會疲勞。我用三天時間開完2600公里，整個人疲勞的地方是肩膀（這和我的駕駛習慣有關，全程雙手握方向盤）

皮卡房車也屬於c型房車的一種。

另外還有兩種底盤c型房車，分別是輕客底盤和輕卡底盤。

它和其他c型房車的區別是。

第一，底盤採用皮卡。離地間隙大透過能力強，有四驅可選擇。擁有一定的越野能力。

前減震多采用交叉臂結構，強度更高。底盤結構簡單承載能力弱，和輕客底盤以及輕卡底盤比較，側面安裝裝置空間小，導致淨水箱容量小，只能裝載車廂內部。整車重量控制在三噸以下。後輪只能是單輪結構，穩定性不如後雙輪。

第二，前方發動機艙比較大，有一定的碰撞緩衝區間，駕駛座位底，轉彎搖晃幅度小，視角與小車一樣。相比其他c型房車內部使用空間長度小，特別是雙排皮卡房車生活空間太小。

第三，乘載人數。單排皮卡房車限制在4人，雙排皮卡房車限制在5人。而其他c型房車一般都6人。

第四，駕駛室和後部車廂貫通不徹底。有的只有觀察口，有的需要開啟折板才能貫通，有的貫通口很小。

第五，雙排皮卡房車大鵝頭空間是它的強項，可以豎著並排躺三個成年人。

第六點最重要，皮卡房車是最便宜的c型房車。既有空間優勢又有價格優勢。通常在20萬到30萬價格區間。

單排皮卡房車。

雙排皮卡房車。

雙排升頂式皮卡房車。

輕客底盤c型房車

輕卡底盤房車

我來回答這個問題。

首先，皮卡房車一般具有一定的越野能力，c型則大部分不具備。

第2，空間上皮卡房車小，而c型房車大。皮卡受底盤限制，本身與suv大小不相上下，同時還要保留前面兩排原車座椅，生活空間相對小了點。而c型房車底盤車型選擇範圍廣，專門為了大空間而設計！

第3，皮卡房車可以設計成箱體與底盤分離式設計，實現皮卡通勤拉貨與房車旅行兩用。而c型房車全部是箱體與底盤一體化設計，專職旅行用的，從多功能方面欠缺一點。

我瞭解一款即將出產的C型房車，高度為2.5-2.8米，並非傳統的3米以上，寬度為2.1米左右，並非傳統的2.4米以上。因其相對良好的限高透過性，我稱之為小c房車。外觀漂亮，底盤福特新全順，透過性高於一般C型車。

1、透過性。皮卡房車小巧靈活，C型房車則比較大， 相比較透過性差一點。2、安全性。皮卡房車後門可以開啟，緊急情況可以作為逃生通道，這是C型房車沒有的。

3、重量及車速。C型房車自重較大，而皮卡房車自重及總重量輕於前者。在車速及油耗方面皮卡房車有著明顯優勢。

4、操控性，行駛的舒適度。C型房車車身本身較重，行駛過程中車身晃動明顯，特別是轉彎過程中易晃動，坐在上面的比較顛簸，皮卡房車舒適度則好一些。

5、內部及儲蓄空間。C型房車大於B型房車。

先做自行式C型房車介紹：自行式C型房車是目前國內房車市場數量最多、最受人們受歡迎的房車型別。該類房車是自行式A型房車舒適豪華與自行式B型房車小巧靈活的完美結合，張揚的外表下具備所有日常生活、休閒娛樂所需設施。 與自行式A型房車相比，自行式C型房車空間稍顯不足，但又比自行式B型房車空間寬敞、裝置齊全--起居室、廚房、盥洗室、臥室具有大量櫥櫃，攜帶大量行李絲毫不成問題。同時車內具有影音娛樂系統、空調、可轉化桌沙發椅等，總而言之，自行式C型房車是安裝在車輪上的空間緊湊、裝置齊全的房車型別。

當然是c型房車根據不同的底盤，還有更多的細分如：輕客或微客底盤的c型房車，輕卡重卡底盤改裝的c型房車，皮卡車底盤改裝的c型房車等。中國的話輕客底盤改的C型房車，應該市場佔有率最大如：上汽大通的v80，依維柯，賓士，江鈴福特等。

卡車底盤如奇瑞下面的開瑞，鄭州日產輕卡，東風輕卡，賓士，MAN等底盤改裝的房車，空間相對更大。

皮卡底盤改裝的房車如：長城皮卡，上汽大通t60皮卡，卡威皮卡等底盤。當然也有用一些進口皮卡底盤改裝的皮卡房車。

對於喜歡房車自駕遊的朋友們來說，每年去好多地方，買一個皮卡房車開著到處跑很方便，皮卡c型房車相對於普通的c型房車，透過和越野性更強一點，空間可能更小一點，舒適度更差一點。

除了底盤上的區別外，最大的區別就是生活艙與駕駛艙幾乎是隔離的狀態，早些年的皮卡房車甚至無法從生活艙進入駕駛艙，後期演變裡，額頭床這裡開了個小口，使得乘客可以從生活艙鑽進駕駛艙，沒錯，鑽，就是這個詞，因為洞口實在在太小，極為不便，但即便開了個小口，也只夠進入雙排皮卡房車的後排，想進入駕駛座椅是不可能的，只能下車，再從駕駛門進入主副駕駛座椅。話說有這麼個真實的故事，有年在海南，一個皮卡房車的使用者在偏僻的海邊露營，遇到小混混要點錢花花，他在房車內嚇的鎖緊車門不敢動，想去把車趕緊開走，卻又無法進入駕駛艙，只好一邊周旋一邊報警，後來警察來了，小混混跑了。後來車主一總結，如果是傳統C型車，睡覺時遇到情況，趕緊進入駕駛艙，開車走人就變的簡單多了。

另外一個不同的是，承載力的不同，我們研究下皮卡就知道，大部分皮卡出廠時的引數是，貨斗的承載力是600KG（豐田坦途等重型皮卡除外），而輕客底盤（依維柯，大通V80，全順等底盤車型）載重都是1噸多以上，皮卡的兩邊輪距比輕客的兩邊輪距要小的多，底盤的承載力和輪距是設計之初就定下來了的，原始設計，孃胎裡的，沒法改動了，改成房車後，也難免是小車背大房的感覺

透過下圖可以知道，皮卡與輕客底盤車身寬度決定了2邊輪子的距離是沒有辦法改變的，輕客比皮卡寬了20多公分

那麼如下圖，在背上一個大殼子（房車的箱體）後，大風來時，或者高速轉彎時，誰更容易發生側向傾覆也就是側翻？左邊的還是右邊的？答案就不言而喻了，軸距在可以的情況下，當然是越寬越好

皮卡房車與C型房車，除惡以上大的區別外，在其他方面並沒有大的不同

感謝邀請，我來回答這個問題。首先我來說說皮卡吧，因為我的房車就是長城覽眾C7Ａ皮卡地盤房車，相對於其他C型房車如大通地盤和依維柯地盤他的駕駛室會比他們低，長時間開車視野沒有他們好，但是相比較而言你又沒有一種開房車的感覺，因為相對於大通和依維柯地盤房車，長城覽眾C型房車更小巧更靈活一些。駕駛臺比他們那二款也更漂亮。缺點嘛就是駕駛臺不能和生活區互通，碰到下暴雨或者氣候不好的時候會難受一點，還是皮卡地盤的發動機倉會比大通和依維柯長，那也意味著生活區空間小一點。還有我為什麼選擇這款皮卡地盤最重要一點是它有4驅，4驅，4驅，重要的事情要說3遍。因為我買房車要去中國西部，那裡很多路況不是特別好，所以透過性比其他C型房車都要好。還有一個我買它的原因就是軸距加長，加長了多少呢？40釐米，這個是所有皮卡房車裡最大的，可以有效提高覽眾房車的穩定性和行駛平穩型，也可以加大載重量，但是軸距加長好處肯定大於劣勢的，唯一缺點就是轉彎半徑會大，開車的時候要注意。這也是為什麼當初我買覽眾C7Ａ房車幾個原因，那最後一個最最最大的因素就是價格都比他們便宜，長城品質不輸他們，還有維修保養更方便，回答完畢謝謝

感謝邀請！皮卡是C型房車的一個分支，還有在輕卡/客、MPV基礎上改裝而來的C型房車，C型房車的本質區別在於尺寸，它與普通小車一樣長度不超過6米，所以一般掛藍牌C1照即可駕駛，那麼同時作為C型房車的組成部分，皮卡底盤和輕卡/客底盤有哪些區別呢？咱們一起來看看吧！最大的不同——底盤

作為兩種很成熟的乘用車底盤，皮卡分單/雙排佈局，亦客亦貨多功能，且多數採用渦柴發動機和前置全時四驅系統，所以皮卡式C型房車的透過性，要優於輕卡/客式C型房車，但是較高的離地間隙和較高的車身，使此類房車重心較高，所以風阻會影響行駛時車身的穩定性。

而輕卡/客式自行房車，多選用輕型卡車與輕型貨車為底盤，所以在負重和運載能力上要優於皮卡式C型房車，與此同時，輕卡/客式C型房車的底盤也採用非承載式底盤，以前為了方便載客來貨，底盤離地間隙和重心相對較低，所以此類房車在行駛過程中速度低重心低，穩定性要優於皮卡式C型房車。

皮卡式C型房車駕駛室與車廂，因支撐性問題不能完全做到貫通，特別是雙排皮卡式C型房車。而輕卡/客式C型自行房車的駕駛室與車廂，一體化融合的較好，因此在在佈局上要優於皮卡式C型房車。

兩者截然不同的容納空間，皮卡更像是背馱式房車，一臺皮卡車加了一個大於斗子的車廂，因此車廂的容納空間顯得擁躉，所以整體佈局也不像輕卡/客式C型房車，那麼整齊合理。而輕卡/客式自行房車，因駕駛室和車廂完全一體化，所以在佈局和空間上，則顯得寬大不少。

雖然兩款C型房車的長度都在6米以內，但在寬度、深度和高度上，輕卡/客式C型房車都要大皮卡式C型房車一圈，如此也就意味著皮卡式C型房車，擁有更靈活的機動性，走街串巷（注意限高）掉頭停車都應對自如，而輕卡/客式自行房車在這一點上只能望塵興嘆。

因兩款車的底盤成本就存在著近十幾萬的差異，所以輕卡/客式房車出場價平均都在40萬左右，而皮卡式房車25萬左右就能購得，從成本預算上來說，皮卡式房車，更具備經濟性，更符合當下家庭和個人的消費標準，同時出入小區車位停車也很方便，而輕卡/客式房車，就顯得有些笨拙費心了。

輕卡/客式房車因其車廂尺寸大於皮卡式房車，故容納空間也就大於皮卡叔房車，大空間意味著可以讓佈局更合理，同時配置更豐富的生活設施裝置，例如洗衣機、電冰箱、KTV、衛浴乾溼分離、或者車廂拓展等，讓出遊時的生活更接近家更為舒適，而皮卡式房車因尺寸的關係，平時2人出遊才能保證一定的舒適性……

為了避免以後還會出現類似的情況，先和大家簡單說一下C型房車，目前市面上的C型房車主要是輕客改裝而成的C型房車、輕卡改裝而成的C型房車以及皮卡改裝而成的C型房車等三大類。輕客改裝而成的C型房車如上汽大通的RV80和V80，輕卡改裝而成的房車如東風御風的C型房車、Nissan的凱普斯達F91A，皮卡改裝而成的房車如大通T60改裝的房車俠客、長城皮卡改裝的風駿系列、黃海皮卡底盤改裝的牛刀系列等。

那麼皮卡房車和其他C型房車的比較區別在哪裡呢？容我簡單說幾點吧！

1、座位數的不同。單排皮卡核載4人，雙排皮卡核載5人，而其他的C型房車一般可以核載6-7人。個人覺得皮卡房車可能更適合一家三口出行，而其他的C型可以滿足一家多口或者兩個一家三口的旅遊出行。

2、駕駛視野不一樣。我們都知道皮卡底盤改裝的房車，駕駛室的高度和我們日常的轎車駕駛視野差不多。而輕卡和輕客改裝的C型房車，底盤要高駕駛室也是要比皮卡的駕駛室高，當然視野也會比皮卡房車好。相對來說，我們開皮卡房車的司機整個人空間舒適度要比其他的C型房車要差很多。

3、從透過性來說，那麼皮卡房車就佔盡優勢了 皮卡房車相對其他房車來說小巧靈活，透過性好而且皮卡還帶有越野效能四驅皮卡房車的減震等效果肯定要比其他輕卡輕客的C型房車要好。

4、價格方面，那又是小巧靈活的皮卡房車有優勢了，一般來說20-30萬我們就可以買到一輛皮卡房車，但是要買一輛輕卡或輕客改裝的C型房車至少要在35萬以上。

5、如果說空間，同樣是6米以內車長的房車，空間相對來說會是輕卡輕客改裝的C型房車比皮卡房車空間會更好更舒適。

總體來說C型房車都是很不錯，就看個人的需求來做選擇吧！

C型房車包含皮卡房車，皮卡房車是C型房車的一種。

二類車底盤改裝的，後加箱體的，有大額頭的，就是C型房車。很明顯皮卡這種的就是標標準準的C型車。

區別？看跟誰比了，主要區別就是皮卡底盤限制，後裝的箱體普遍要比依維柯等乘用車的箱體小，這是缺點。但皮卡也有自身的優勢，比如4驅，比如超強越野能力。

除了依維柯、全順、大通V80這類輕客改的C型外，還有一種非主流的輕卡改造的房車，國內代表車型就是法美瑞改的，風格如下。

這類車空間更大，承重也好，但與皮卡想必，靈活性要差很多，價格也要稍微高一些。但動力……反倒是幾種車裡最好的。

至於您問的，使用上的卻別。最主要就是空間上的區別，房車“房”的空間越大，能裝的裝置越多，如果不考慮成本的情況下，法美瑞的這種輕卡房車，真正的能稱為移動別墅，而皮卡最多能算個移動簡易房，居住的舒適性上不可同日而語……

最後，既然C型車都是各種載貨承重車改裝來的，你到底是需要笨重但能馱著家滿世界跑的輕卡輕客？還是喜歡自身靈活具備一定越野能力但空間稍遜的皮卡，看需求而定吧。