CVT是無級變速器。CVT與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

cvt變速箱它製作的初衷就是滿足一些家庭普通用車的要求，一般用了三四十萬公里，是沒有什麼問題的。當然這是隻是一個標準的數值，只有一個參考的意義而已，如果說你在日常行駛過程中有比較良好的駕駛習慣，保養得當的話，那時候時間肯定會相對來說長一點。

我沒有CVT,

8AT的將就看一下吧。。。。。

感謝誠邀。

日產新Sylphy分2016款新Sylphy和2019款新Sylphy。2019款第十四代Sylphy，搭配的U15的REOF11B（帶輔助齒輪箱）的變速箱，也就是藍鳥的變速箱。2016款新Sylphy搭載的是X-TRONIC CVT變速箱。

原先日產使用者手冊上寫的是免維護CVT變速箱油，即18萬更換變速箱油。但是事實證明，日產CVT變速箱油需4萬公里檢查，7-8萬公里更換。一般4S店會在7-8萬公里左右推薦更換火花塞和變速箱油。變速箱油型號NS-3。

第十四代新Sylphy搭載的變速箱一般沒有大毛病。因為新車上市不久，市場佔有率也不高。不過按照藍鳥變速箱來看，正常保養就好，運氣好開15萬公里一點問題都沒有。

2016款Sylphy搭載的變速箱，正常情況是10萬公里報故障，但是有的車型可能會提前，5萬公里左右就會報故障。所以綜合下來只能開7-8萬公里就需要去維修。故障內容是P0846 液壓感測器/開關B。相信你去日產4S店隨便問一個師父這個故障碼。人家都會跟你說讓你更換變速箱控制閥。價格區別在5000-6000元左右。這個故障已經是日產CVT變速箱通病。

首先，日產的新Sylphy分為14代全新Sylphy和經典Sylphy。兩款車同時在售。兩款Sylphy都使用了XTRONIC CVT 無級變速箱，型號是Jatco JF015E。這個系列的變速箱最大的特點是使用了副變速機結構，藉此提供了更最大的變速比範圍，可以在更廣泛的速域內將發動機轉速控制在更經濟的範圍內，提供更良好的燃效。

目前此車變速箱故障普遍出現在因長期不換變速箱油導致變速箱閥體電磁閥卡滯或摸索。

如果不及時更換變速箱油，大概會在8-10萬公里出現變速箱故障。

所以，目前雖然保養手冊裡寫著變速箱免維護，但是每隔4-5萬公里還是建議您去更換一下變速箱油。

最新款Sylphy是日產加特可的很先進的CVT 變速箱，加速快超級省油，耐用度高，以前的老Teana很多跑出租車的都超過50萬公里了，不要說現在新技術CVT 的新Sylphy了！

日產加特可是CVT 之王，全球最大無級變速廠家，全球第三大變速箱廠家，最大扭矩CVT 世界紀錄保持者，沒有哪個廠家能將2.0t車型配CVT 能到6.4秒，只有日產加特可做到了！目前可以覆蓋4.0排量以下450牛米大扭矩的車型，新Sylphy根本不在話下，使勁開，儘管造吧！荷蘭權威調查全球變速箱，CVT 是最成熟的沒有之一，故障率為所有變速箱中最低的！個人觀點，僅供參考。

全新日產Sylphy搭載的CVT變速箱代號為CVT7 W/R（JF020E），它是Jatco為中國市場特供的一款變速箱，因為變速比範圍高達8.7，因此Jatco為它命名為W/R，意思是Wide Range，即寬變速比範圍。較寬的變速比能夠增強動力系統的提速效能，讓我們熟悉的CVT變速箱動力不再那麼“肉”，同時也能夠降低高速巡航時的油耗。

但是這款變速箱的質量卻並不能讓人滿意，雖然Sylphy每個月的銷量都在排行榜的前幾名，但是它的投訴量同樣也是名列前茅的，而投訴的主要內容無非就是變速箱異響，變速箱漏油，車輛無法行進等，這些問題已經成了Sylphy搭載的這款CVT變速箱的通病。

而通常我們去4S店進行維權的時候，所有的工作人員會告訴你這個是正常現象，如果在質保期內會免費為你更換備用箱閥體甚至變速箱箱總成，但是如果出了質保期，那麼這個費用就只能自己承擔了。所以呢，為了降低變速箱的故障機率，我們在日常用車中應該定期更換變速箱油，一般建議每隔2萬公里更換一次，而且必須使用粘度為NS-2V的日產CVT變速箱油，更換的油量需要5升左右。

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