一、結構不同
汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間；而摩托車發動機中包括溼式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。
二、冷卻效果有差異
汽車發動機的機油容量大約有5-7L，而摩托車發動機的機油量只有1L左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等效能。機油量的多少對散熱效能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱迴圈冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。
三、機油濾清有別
汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。
四、每升功率的大小
汽車的排量功率一般為60-80Kw／L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r／ min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r／min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000- 15000r／min，而汽車發動機在4000-5000r／min，最高也不超過6000r／min。
五、強化強度
由於行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多。
綜上所述，發動機與汽車發動機相比，由於其結構上的差異、機油濾清及冷卻效果的不同以及每升功率、強化強度上存在較大差別，故而兩種機油的組成完全不同。特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護髮動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發動機提供更好的保護，從而延長髮動機的使用壽命。也就是說，機油要保證在高溫條件能保持穩定的效能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到可靠的潤滑，發揮摩托車高功率。大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機油，哪怕是最高級別的也滿足不了摩托車對機油效能的要求。因此，任何時候。任何情況下都不能用汽車機油來代替機油。
普通中國產或合資的１２５或１５０排量以下的 使用ＡＰＩ ＳＦ．ＳＧ級的就可以了
有些朋友可能會說 我選擇的級別有點低 那麼我會說選擇級別高的更好 但也可以說是一種浪費 為什麼我會這麼說 我們可以想 十多年前市面上的機油可以說是寥寥無幾 不用說級別 就是品牌又有幾個 在說了 又有幾個人懂得機油還有級別呢 也不過拿機油的貴賤來區分好與壞的 可是我們那個年代的 鈴木王ＧＳ１２５ 本田ＣＧ１２５還有嘉陵的ＪＨ７０等 哪個車因為機油級別低變成了短命鬼 因為極別低經常大修發動機 還不是耐用的到現在還讓我們佩服的不得了
還有 就是我們的摩托車都有廠家給予匹配的專用機油 可以看看 大部分都是ＳＦＳＧ的 很少有更高一級的 我想 哪個廠家也不會想讓他賣給你的摩托車 很快的大修很快的報廢 要給你配一些抵擋的機油 我認為肯定不會 他們都希望他們的機器永遠不壞 經久耐用 好有自己的聲譽 創造自己的品牌
假如你真的不怕花錢 買好油 買名牌那麼你也可以這樣考慮一下 我們的普通摩托車 大概 都是１０年的壽命 也就是說十多萬公里 而且它指的不單是發動機 是全車各部件 你可以想你把發動機保養的再好 可別的也到了壽命 那還不是一樣 一個８０歲的老人 即使他有一顆２０歲的心臟 那麼你想他還能有多大的能耐呢
一、結構不同
汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間；而摩托車發動機中包括溼式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。
二、冷卻效果有差異
汽車發動機的機油容量大約有5-7L，而摩托車發動機的機油量只有1L左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等效能。機油量的多少對散熱效能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱迴圈冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。
三、機油濾清有別
汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。
四、每升功率的大小
汽車的排量功率一般為60-80Kw／L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r／ min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r／min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000- 15000r／min，而汽車發動機在4000-5000r／min，最高也不超過6000r／min。
五、強化強度
由於行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多。
綜上所述，發動機與汽車發動機相比，由於其結構上的差異、機油濾清及冷卻效果的不同以及每升功率、強化強度上存在較大差別，故而兩種機油的組成完全不同。特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護髮動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發動機提供更好的保護，從而延長髮動機的使用壽命。也就是說，機油要保證在高溫條件能保持穩定的效能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到可靠的潤滑，發揮摩托車高功率。大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機油，哪怕是最高級別的也滿足不了摩托車對機油效能的要求。因此，任何時候。任何情況下都不能用汽車機油來代替機油。
普通中國產或合資的１２５或１５０排量以下的 使用ＡＰＩ ＳＦ．ＳＧ級的就可以了
有些朋友可能會說 我選擇的級別有點低 那麼我會說選擇級別高的更好 但也可以說是一種浪費 為什麼我會這麼說 我們可以想 十多年前市面上的機油可以說是寥寥無幾 不用說級別 就是品牌又有幾個 在說了 又有幾個人懂得機油還有級別呢 也不過拿機油的貴賤來區分好與壞的 可是我們那個年代的 鈴木王ＧＳ１２５ 本田ＣＧ１２５還有嘉陵的ＪＨ７０等 哪個車因為機油級別低變成了短命鬼 因為極別低經常大修發動機 還不是耐用的到現在還讓我們佩服的不得了
還有 就是我們的摩托車都有廠家給予匹配的專用機油 可以看看 大部分都是ＳＦＳＧ的 很少有更高一級的 我想 哪個廠家也不會想讓他賣給你的摩托車 很快的大修很快的報廢 要給你配一些抵擋的機油 我認為肯定不會 他們都希望他們的機器永遠不壞 經久耐用 好有自己的聲譽 創造自己的品牌
假如你真的不怕花錢 買好油 買名牌那麼你也可以這樣考慮一下 我們的普通摩托車 大概 都是１０年的壽命 也就是說十多萬公里 而且它指的不單是發動機 是全車各部件 你可以想你把發動機保養的再好 可別的也到了壽命 那還不是一樣 一個８０歲的老人 即使他有一顆２０歲的心臟 那麼你想他還能有多大的能耐呢