超預期超的是中國業務的增長，它搭了中國純電動推廣的順風車，而且中國對特斯拉超跑的概念痴迷，後續仍會有高速增長，就像當初的蘋果。

感覺不是那麼樂觀

1.大環境不是很好，捂著錢袋子

2.政府補貼減少

3.電池技術，續航能力，沒有太大突破，充電樁後勤保障不是加油站那麼普遍

特斯拉會超預期，兩點:

1.新能源汽車未來會取代內燃機汽車，而新能源裡電動汽車是最有可能成功的，特斯拉是這個領域的領頭羊。

2.在目前全球經濟都下行的大趨勢下，中國政府堅持對外持續開放的政策，而特斯拉抓住這個機會，特斯拉上海全資子公司是這個政策的標杆，特斯拉會刺激中國電動汽車市場，帶動中國在電動汽車行業技術的不斷迭代，並達到彎道超車，成為名副其實的工業強國。

特斯拉的“超預期財報”確實讓人眼前一亮，但這一亮轉瞬即逝。市場情緒相互傳導，新能源汽車仍然步履維艱。

特斯拉公佈了Q3財報，營收63億美元，淨利潤1.5億美元，Model 3大賣，現金流好轉。

無論是國內還是國外，大家極盡所能的來這次財報：扭虧為盈、超出預期、逆風翻盤等等。

而伴隨著財報的釋出，特斯拉股價也應聲大漲20%。

單純從表現來看，特斯拉的財報確實很亮眼，似乎展現出了無限的潛力。

然而水面上有多少喧囂熱鬧，水面下就有多少暗流湧動與危機起伏。

無論是國內還是國外，大家極盡所能的來這次財報：扭虧為盈、超出預期、逆風翻盤等等。

而伴隨著財報的釋出，特斯拉股價也應聲大漲20%。

單純從表現來看，特斯拉的財報確實很亮眼，似乎展現出了無限的潛力。然而水面上有多少喧囂熱鬧，水面下就有多少暗流湧動與危機起伏。

Tesla shoots higher after posting an unexpected profit inQ3”——特斯拉今天公佈了2019財年第三季度財報。無論是國內還是國外，大家都用了同一個詞來形容這次財報表現——unexpected，超預期。

另一個核心關鍵詞是“扭虧為盈”，財報釋出後特斯拉股價大漲20%。

但這並不是什麼值得投資者普天同慶的日子。細看財報，你會發現：特斯拉第三季度營收為63.03億美元，與去年同期的68.24億美元相比減少8%；淨利潤為1.5億美元，低於去年同期的2.54億美元；歸屬於普通股股東的淨利潤為1.43億美元，與去年同期歸屬於普通股股東的淨利潤3.11億美元相比減少54%。

特斯拉的營業收入陷入歷史首次同比倒退。而所謂財報“大超預期”的原因之一是在看完特別糟糕的上一份財報(Q2)後，華爾街已經對特斯拉失望，調低了其對於特斯拉的預期。

愁雲仍然籠罩著特斯拉及其所在的新能源汽車行業。

個人支援新能源能持續長久，不管是從它帶來的經濟利益鏈還是從環保角度，還是拼國家實力，還是從現在社會發展角度，包括新能源產品的售後和產品狀態，都能比其他同類產品減少或杜絕不必要的損耗～人力～物力～財經。回收再利用價值也高。聽一個三蹦子司機說一個一萬的電動三輪可以跑300裡，還是挺震撼的。

摘要：特斯拉(TSLA.US)將於10月23日(週三)美股盤後公佈2019財年第三季度(Q3)業績報告。分析師預計特斯拉Q3的銷售額為65億美元，每股虧損0.46美元。回顧第二季度，特斯拉Q2營收為63.5億美元，每股虧損2.31美元，均不及市場預期。不過，該公司二季度實現了95356輛汽車的創紀錄交付量和87048輛汽車的創紀錄產量，超過了特斯拉之前的季度記錄。

　　特斯拉(TSLA.US)將於10月23日(週三)美股盤後公佈2019財年第三季度(Q3)業績報告。分析師預計特斯拉Q3的銷售額為65億美元，每股虧損0.46美元。

　　回顧第二季度，特斯拉Q2營收為63.5億美元，每股虧損2.31美元，均不及市場預期。不過，該公司二季度實現了95356輛汽車的創紀錄交付量和87048輛汽車的創紀錄產量，超過了特斯拉之前的季度記錄。

　　有分析師指出，特斯拉達到或超過交付預期的能力將是推動盈利的一個主要因素。

　　Q3交付量創新高，但不及預期

　　10月初，特斯拉公佈Q3交付量為9.7萬輛，同比增長16%，環比增長2%，創歷史新高。其中，Model 3的交付量為79600，同比增長42%；而Model S以及X的交付量為17400，同比下降37%。

　　儘管Q3總交付量同比和環比均有所增長，但最終仍未達到分析師預測的約9.9萬輛的交付量，同時也不及公司此前10萬交付量的目標。

　　而接下來，投資者也將焦點放在公司2019年全年的交貨目標上。此前，特斯拉的CEO馬斯克(Elon Musk)預計2019全年將達到36萬至40萬輛的交付量。

　　從目前情況來看，特斯拉Q3的交付資料似乎仍足以使其達到全年交付的目標。因此，為了達到該指引的低端，特斯拉將需要在Q4交付約10.5萬輛汽車。

　　考慮到特斯拉的交付量通常在第四季度出現環比上升，那麼達到這個指導範圍的低端似乎是可能的。

　　然而，要達到這一指導區間的高階，就要看位於上海的超級工廠能否為產量做出貢獻。市場預計該工廠將在今年年底前投產，但具體情況如何，仍值得關注。

　　以價換量，盈利能力不容樂觀

　　Model 3為特斯拉帶來的收入的增長，也帶來的煩惱。

　　很明顯的可以看到，公司Q3交付量的大幅提升主要是來自於Model 3產量以及交付量的提高。一方面，這表明Model 3的生產效率也正在提高；而另一方面，較低價格的Model 3也會導致公司毛利率下滑。

　　具體從資料來看，該公司的汽車毛利率在2018年Q3達到頂峰，為25.8%，隨後2018Q4為24.3%，2019Q1為20.2%，Q2為18.9%，呈一路下滑的態勢。這表明隨著Model 3交付增加，公司盈利能力似乎正在往“錯誤”的方向發展。

　　如果特斯拉要在接下來的時間內完成2019全年交付目標，則必須依賴Model 3的表現，也就意味著其毛利率還會繼續下滑，進而對公司的淨利潤產生重大的影響。

　　根據Zacks統計，分析師普遍預測特斯拉Q3淨利潤將暴跌104%，每股虧損0.12美元，銷售額下滑3.25%，至66億美元；其中，汽車業務的總收入預計將下降9.76%，至55億美元。

　　股價方面，接受調查的29位分析師預計特斯拉在未來12個月內的預估中值為245美元，最高為530美元，最低為140美元。該預估中值較上一次的255.58美元下滑了4.14%。

　　此外，在33位投資分析師中，有10位給予“買入”評級，1位認為公司將“跑贏大市”，11位給予“持有”評級；給予“跑輸大市”以及“賣出”評級的分析師分別為2位和9位。

Tesla shoots higher after posting an unexpected profit inQ3”——特斯拉今天公佈了2019財年第三季度財報。無論是國內還是國外，大家都用了同一個詞來形容這次財報表現——unexpected，超預期。

特斯拉的營業收入陷入歷史首次同比倒退。而所謂財報“大超預期”的原因之一是在看完特別糟糕的上一份財報（Q2）後，華爾街已經對特斯拉失望，調低了其對於特斯拉的預期。

市場情緒相互傳導，新能源汽車仍然步履維艱。

特斯拉公佈了Q3財報，營收63億美元，淨利潤1.5億美元，Model 3大賣，現金流好轉。

無論是國內還是國外，大家極盡所能的來這次財報：扭虧為盈、超出預期、逆風翻盤等等。

而伴隨著財報的釋出，特斯拉股價也應聲大漲20%。

單純從表現來看，特斯拉的財報確實很亮眼，似乎展現出了無限的潛力。