因主軸受自身軸頸、內錐孔、裝拆夾頭等加工製造精度的影響十分大，所以必須嚴格控制自身的尺寸和形狀誤差，讓它的精度高於配合件的相對應精度。此外主軸迴轉精度還受下列因素的影響。
1、軸承誤差 軸承誤差主要是指主軸頸和軸承內孔的圓度誤差和波度。 首先以使用單油楔動壓滑動軸承帶動的主軸為例進行詳細分析。使用車床車削外圓時，車床主軸帶動工件作高速旋轉運動，車刀沿導軌作直線運動，此時作用在工件上的切削力保持著較穩定的方向，在這種方向固定的切削力作用下，主軸頸要以不同的部位與滑動軸承內徑某一固定不變的部位進行接觸。若主軸頸為橢圓形的，則主軸每旋轉一圈，主軸迴轉軸線就產生兩次徑向跳動;若主軸頸表面存在波度，則主軸迴轉軸線就產生高頻徑向跳動。所以主軸頸的圓度誤差和波度是主要影響因素，而滑動軸承內徑的圓度誤差是次要影響因素。 使用鏜床鏜孔時，鏜刀要做高速旋轉運動，所以主軸總是以自身軸頸某一固定不變的部位與軸承內表面的不同部位進行接觸。由上述分析可知，軸承內表面的圓度誤差和波度的影響十分大，而主軸頸圓度誤差的影響因素十分小。 主軸採用滾動軸承與用滑動軸承產生的情況類似，只是要把外圈滾道等同於軸承孔，內圈滾道等同於軸徑就可以了。
2、軸承間隙 在軸承間隙過大的情況下，若改變載荷或轉速，誤差必然隨之迅速增大。軸承間隙不僅使主軸發生一定的靜位移，還使主軸的軸線作十分複雜的週期運動。 應對措施：對滾動軸承進行適量的預緊就可以很好的消除間隙，由於軸承內外圈和滾動體彈性變形是互相影響的，這樣做既增加軸承剛度，又均化誤差，從而提高精度。
3、配合件 若軸承內外圈或軸瓦發生變形就會使軸頸、箱體支承孔產生圓度誤差;若主軸軸肩、軸承端蓋、墊圈等端面與主軸迴轉軸線不垂直，會使軸承裝配時因受力不均造成滾道傾斜，進而產生徑向、軸向誤差。
4、剛度和熱變形 剛度在不同位置上往往不相等，當外載荷的作用方向隨主軸的高速轉速旋轉而迅速變化時，就會因產生的變形不一致而使主軸產生誤差。所以必須使主軸薄弱環節的剛度得到有效提高。 受切削熱和摩擦熱的影響，主軸要發生軸向膨脹和徑向位移。由於軸承徑向熱變形、前後軸承的熱變形各不相同，會影響主軸精度。因此就要設法減少發熱或進行強制冷卻。
5、主軸轉速 受主軸部件自身質量不平衡、機床各種隨機振動的影響，當主軸轉速提高時主軸迴轉軸線的位移迅速增大，所以主軸轉速最好在最佳轉速範圍之內，還要儘量避開機床的共振區，從而提高加工精度。
因主軸受自身軸頸、內錐孔、裝拆夾頭等加工製造精度的影響十分大，所以必須嚴格控制自身的尺寸和形狀誤差，讓它的精度高於配合件的相對應精度。此外主軸迴轉精度還受下列因素的影響。
1、軸承誤差 軸承誤差主要是指主軸頸和軸承內孔的圓度誤差和波度。 首先以使用單油楔動壓滑動軸承帶動的主軸為例進行詳細分析。使用車床車削外圓時，車床主軸帶動工件作高速旋轉運動，車刀沿導軌作直線運動，此時作用在工件上的切削力保持著較穩定的方向，在這種方向固定的切削力作用下，主軸頸要以不同的部位與滑動軸承內徑某一固定不變的部位進行接觸。若主軸頸為橢圓形的，則主軸每旋轉一圈，主軸迴轉軸線就產生兩次徑向跳動;若主軸頸表面存在波度，則主軸迴轉軸線就產生高頻徑向跳動。所以主軸頸的圓度誤差和波度是主要影響因素，而滑動軸承內徑的圓度誤差是次要影響因素。 使用鏜床鏜孔時，鏜刀要做高速旋轉運動，所以主軸總是以自身軸頸某一固定不變的部位與軸承內表面的不同部位進行接觸。由上述分析可知，軸承內表面的圓度誤差和波度的影響十分大，而主軸頸圓度誤差的影響因素十分小。 主軸採用滾動軸承與用滑動軸承產生的情況類似，只是要把外圈滾道等同於軸承孔，內圈滾道等同於軸徑就可以了。
2、軸承間隙 在軸承間隙過大的情況下，若改變載荷或轉速，誤差必然隨之迅速增大。軸承間隙不僅使主軸發生一定的靜位移，還使主軸的軸線作十分複雜的週期運動。 應對措施：對滾動軸承進行適量的預緊就可以很好的消除間隙，由於軸承內外圈和滾動體彈性變形是互相影響的，這樣做既增加軸承剛度，又均化誤差，從而提高精度。
3、配合件 若軸承內外圈或軸瓦發生變形就會使軸頸、箱體支承孔產生圓度誤差;若主軸軸肩、軸承端蓋、墊圈等端面與主軸迴轉軸線不垂直，會使軸承裝配時因受力不均造成滾道傾斜，進而產生徑向、軸向誤差。
4、剛度和熱變形 剛度在不同位置上往往不相等，當外載荷的作用方向隨主軸的高速轉速旋轉而迅速變化時，就會因產生的變形不一致而使主軸產生誤差。所以必須使主軸薄弱環節的剛度得到有效提高。 受切削熱和摩擦熱的影響，主軸要發生軸向膨脹和徑向位移。由於軸承徑向熱變形、前後軸承的熱變形各不相同，會影響主軸精度。因此就要設法減少發熱或進行強制冷卻。
5、主軸轉速 受主軸部件自身質量不平衡、機床各種隨機振動的影響，當主軸轉速提高時主軸迴轉軸線的位移迅速增大，所以主軸轉速最好在最佳轉速範圍之內，還要儘量避開機床的共振區，從而提高加工精度。