公路穩定性四驅排名：Vitara＞歐藍德＞Compass

脫困能力四驅排名：Compass＞歐藍德＞Vitara

節油能力四驅排名：Compass＞Vitara＞歐藍德

三臺車的四驅系統特點基本如此，細化之後各自的優缺點如下：

Vitara是三臺車裡唯一一臺全時四驅車，然而這套所謂的全時四驅並不是用來越野的四驅，結構與普通的AWD適時四驅相同，依靠多片式離合器限滑差速器配比動力，區別僅是為後橋保留了5%的正常路面動力配比。

這種設計的優點是公路駕駛穩定性更高，在溼滑路面後輪多少有些動力能減低車輛失控的機率，相比適時四驅需要驅動輪打滑才能介入的模式而言確實更安全。不過也不能誇大這套四驅的能力，要糾正一點某些群體的錯誤引導，這臺車所謂的【不止一把鎖】是扯淡，事實是這臺車一把鎖都沒有、輪間連限滑差速器都不存在。

輪間限滑依靠的是ESP提供的電子輔助制動，為打滑輪胎剎車之後才能透過開放式差速器讓動力傳遞到不打滑的輪胎上，然而Vitara的輔助制動力比較差並沒有良好的脫困能力，即使最簡單的交叉軸也會在嚴重打滑之後才能出現制動力，單輪脫困是實現不了的。

歐藍德的四驅系統中低配為最普通的適時四驅，一組限滑差速器前後橋輪間沒有限滑，輔助制動力也比較弱並沒有脫困能力；只有旗艦版的S-awc系統比較特殊，這套四驅在前橋另加入一組主動限滑差速器，對於前輪的單輪脫困能力提升非常明顯，不過但後輪脫困仍比較吃力。

所以選擇歐藍德想要輕度越野只能考慮旗艦版，然而落後的發動機以及CVT變速箱是否值得入手就要細細斟酌了。

三臺車裡越野能力最強的是Compass，ADi四驅系統提供了雪地、泥地、沙地等多種模式，在不同的模式下可以控制變速箱以不同的檔位進行合理的扭矩輸出，打滑的機率會降低很多。需要強動力脫困是可以使用模擬4L檔位鎖止變速箱在低檔，雖然不能進行放大但不升檔也能保證最大的扭矩輸出。

其次結構雖然和歐藍德中低配的普通適時四驅相同，但輔助制動能力比較突出，單前輪或單後輪可以能出現快速有效的制動幾乎是不費力的透過，這種可靠的狀態另外兩車都沒有做到。而且PTU可以斷開並制動制動傳動軸，在兩驅模式下傳動軸不轉動也能降低油耗，這套四驅系統以最簡單的結構做到了最可靠的狀態，綜合水平高於兩臺競品。

不過Compass也存在比較明顯的問題，菲亞特的乾式雙離合質量一塌糊塗、2.4L虎鯊發動機燒機油問題嚴重，這臺車能選擇的版本只有家享版和榛享版，使用了1.4T+9AT的組合避開了問題機型，實測這兩個版本還是相當不錯的，能接受Compass不好的口碑這三臺車是最理想的選擇。個人建議、僅供參考。

謝謝邀請，這三款SUV車型，都不是一個級別的SUⅤ車型，鈴木Vitara是小型SUⅤ車型定位，而歐藍德和JeepCompass是緊湊型車型定位，所以三款SUⅤ車型空間和動力及銷量，還有車型價格和價效比都有很大的差距及區別，就不用多贅述，下面就問題的重點內容分析一下，到底是哪款SUⅤ車型的四驅效能更好，就用三款SUⅤ四驅車型裡頂配車型，來對比和了解一下。

16款鈴木Vitara1.4T自動四驅旗艦型，指導價15.98萬，銷售優惠1萬元，動力裝配1.4T渦輪增壓發動機，最大140馬力，最大扭矩220牛米，匹配6檔手自一體變速箱，車後懸是縱臂扭力梁式非獨立懸架，車身是承載式結構，四驅形式是全時四驅。

19款JeepCompass200T自動高效能四驅版，指導價24.18萬，銷售優惠5.6萬，動力裝配2.4L自然吸氣發動機，最大175馬力，最大扭矩228牛米，匹配9檔手自一體變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架，車身是承載式結構，四驅形式是適時四驅。

19款三菱歐藍德2.4L四驅致尊版，指導價22.58萬，銷售優惠1萬元，動力裝配2.4L自然吸氣發動機，最大190馬力，最大扭矩235牛米，匹配CⅤT無級變速箱，車後懸是多連桿獨立懸架，車身是承載式結構，四驅形式是適時四驅。

從以上三款SUV四驅車型資料看出，Vitara是全時四驅車型，歐藍德和Compass是適時四驅車型，由於三款四驅車型都是承載式車身結構，只能應對一般和輕度的越野行程，三款四驅車型無以例外的都是多片離合中央差速器，所不同的是Vitara和歐藍德四驅車型，裝配有中央差速器鎖止功能，無限滑差速器/差速鎖功能，而Compass四驅車型則全無兩把鎖功能。

由於三款SUV四驅車型，在離地間隙和接近及離去角度上有差距，Vitara四驅車型有離地185㎜間隙，接近角17度離去角29度，歐藍德四驅車型有離地190㎜間隙，接近角22度和離去角21度，Compass四驅車型有離地199㎜間隙，接近角30度和離去角33度等因素，所以三款四驅車型裡離地間隙和接近及離去角度，順序排例是Compass>歐藍德>VitaraSUⅤ四驅車型。

但車身造型與四驅車型越野效能是不對稱的比例關係，由於Vitara四驅車型軸距尺寸短些，加之有中央差速鎖止功能加持，在輕度越野時透過障礙物和跨越凸凹路面，透過性和越野難度更輕鬆，動力分配更積極效果好，歐藍德四驅車型越野效能同Vitara基本相同，只是有車型軸距尺寸稍長的弱點，Compass四驅車型越野效能稍差，空有個越野造型車身。

三款SUV四驅車型的製造廠家，都有雄厚技術沉澱和背書背景及製造越野車型的技術能力，有許多車型都是越野效能強和有口皆碑的車型事實及影響力，所以各款車型消費者的認知和觀點也會有不同而已，只是在這三款四驅車型上，能裝配有什麼樣的功能配置，與車型四驅越野效能關係密切，越野效能和行程效果也會不同。

至於你問這三款四驅車型哪款越野效能更好？，個人觀點認為，若論這三款四驅車型越野效能好，順序排例當然是Vitara>歐藍德>Compass車型，只是Vitara和歐藍德車型級別有不同，所以Vitara是小型SUⅤ車型裡，是唯一的四驅越野效能第一車型，而歐藍德是緊湊型裡價效比最高和越野效能強的車型代表之一，Compass四驅車型越野效能稍差是配置缺失的結果，但車型內飾和乘坐舒適性及操控效能都表現很好，只是車型質量和品控表現要稍差一些。希望回答能幫到你。

大致懂一些四驅結構的話，看圖就行了！

單輪脫落能力，歐藍德只能單前輪脫困；Compass單前輪沒問題，單後輪在4wd low也能勉強透過；超維各種輕鬆透過！

大家都知道，三菱的歐藍德和jeep的Compass都是經典的緊湊型SUV，而鈴木的Vitara卻是小型的SUV車型。三臺車從車型判斷來看，確實也是有著相當大的區別的，不過下面就和大家比較下三款SUV的頂配車型的優與劣吧。

從三臺車型的車型資料看，Vitara是全時的四驅車，歐藍德和Compass是適時的四驅車型，三款車都是承載式的車身結構，所以歐藍德和Compass還有Vitara只能應對一般和輕度的越野行程。三款四驅車型無一例外都是配備多片離合中央差速器，其中不同的就是Vitara和歐藍德是四驅車型，有中央差速器鎖止的功能，還有無限滑差速器的功能，而Compass的四驅車型沒有這幾種鎖的功能。

現在Vitara的四驅車型軸距尺寸要比其他的兩款短一些，加上有中央的差速器鎖止的功能，在進行輕度越野透過障礙物的時候和透過障礙物和跨越凹凸路面的時候，透過性都是非常好的。這個時候汽車的動力分配也是更積極，效果也是更加好的，歐藍德的四驅越野效能和Vitara的基本持平，只是歐藍德的車型的軸距稍微長一些，三臺車越野效能最弱的就是jeep的Compass。

Compass只是有一個越野的皮罷了，看起來雖然有越野造型但是實際上越野效能並不怎麼樣！如果光論越野效能，最好的就是Vitara，再之後是歐藍德，最後就是Compass。而Vitara是小型越野車裡面效能第一的車型，而歐藍德是緊湊車中價效比最高和越野能力最強的效能車之一，Compass其實就是個高顏值SUV，實際上的越野效能比之前提的兩款都要差，不過Compass的優點是在乘坐舒適性和操控效能上。