只收不派目前以我瞭解只有順豐存在並能滿足收入標準，而想在順豐做到只收不派也就是專業術語裡的“純收”也不是很容易的事，首先你入職以後會以派件來熟悉區域，一般每個區域會存在1名純收和1-2名純派，當然這兩名純派也會收件，不過每月不會超過300票，只有在純收休息的時候收件會多一點，如果想成為一名純收，最最關鍵一點是該區域純收的工資達不到8000，只有在這個先決條件下，純收出現工作失誤並且領導不喜歡他才會做出收派調整，如果正好你能獲得領導賞識那你才能成為一名純收。而工資如果超過8000元，甚至超過10000元，那該純收肯定會想方設法保護自己的區域，跟客戶和領導的關係都不錯，只要不出現觸碰公司紅線的錯誤，那基本會在這個區域幹到他不想幹了，那基本也就沒你去做純收的事了，當然如果你能帶來大客戶，而這個大客戶所產生的營業款的提成也能達到10000以上，那你也可以純收，不過我想是不太可能的！

有的呀，最近菜鳥網路推進的快遞員增收的菜鳥裹裹上門收件業務就是其中一個很值得玩味的收件工作。

此項業務的主要內容包括在兩個小時之內上門攬收發件人需要發出去的快遞。若一般的快遞員在一邊派件的情況下是無法及時完成的。所以有很多快遞員現在專門招攬收件員，來解決這一向特別尷尬的菜鳥所謂的增收業務。為什麼說尷尬呢？因為如果你沒有在規定時間內完成這項訂單，那麼你會被罰的很慘，至少一天白乾了。

而一般快遞員如果在公司拉貨，而公司離自己的派件地點有十幾公里的話，是絕對無法及時完成的。

在一些人群密集的小區場所，這項業務的收件量還是非常可觀的。專門收件的業務量收益也足以保證一天的生活所需。

還有一種是專門為承包區去收件的業務。比如，某個承包區內有多個大型工廠訂單，這個時候如果一個一個去收的話，會非常耽誤時間，而且也會延誤晚上發貨的時間。這個時候就需要僱傭相應的收件員兼司機去及時攬收這些訂單。

這種收件員兼司機的工作，一般月薪還不算低。如果你有普通的C照，你就可以開著承包區或者是公司提供的四米二輕型箱貨去拉貨了。

這兩項工作再不出現延誤的情況下，可以一直幹下去，也不用承擔罰款的風險。有想兼職的大學生，或者說是待業的小青年都可以去幹。

每個快遞站點都應該招這樣的人，但是你是死工資累成狗，如果有自個的客戶就不一樣了，有自個客戶你就有資本跟老闆談價格，掙多掙少自個的事，比較自由沒人管你，及時給老闆結賬就可以了。

這個事可以做兼職。

你有足夠的業務量，快遞公司也願意和你合作。

合作的價格也是相當可觀的，一般情況下數量足，時間長會和區域分公司同價。

有，這種工作太多了，只攬收，不派送，所有貨運代理公司都是這個業務，航空公司也是，船公司也是，中外運，中外代，ocs等每天都在招聘，每天最少有幾百家。