比亞迪用CVT的車型只有純燃油秦（1.5L+CVT），這個CVT是萬里揚提供的，效能如何可以參考新款的吉利EMGRAND EC7（CVT也是萬里揚）和奇瑞的很多CVT車型，萬里揚CVT在入門級別車型上口碑還算可以，挺穩定的；比亞迪的ECVT跟傳統cvt沒啥關係，僅僅名字相似而已，這個ECVT最早用在2008年的F3DM上，現在的ECVT是剛釋出的DMI車型上用的，共有三個車型秦plus dmi、宋plus dmi、唐dmi，油耗非常低才3個多，官方說的是下個月開賣，ECVT結構類似於本田immd，不過比亞迪dmi的ECVT是電機平行軸佈置，結構上一個發電機，一個驅動電機，還有一個單檔減去齒輪，可以電驅也可以發動機直接驅動。電機耐久性要比變速箱長太多了，一般是很難弄壞的。

CVT和E-CVT，一毛錢關係都沒有。

問這個問題，你顯然是把兩個變速箱給搞混了。

CVT（continuously variable transmission），翻譯過來叫連續可變傳動。ECVT雖然只是在前面加上了個“eletro”，意思是電子控制連續可變傳動（電磁耦合無極變速器）。兩者的雖然都能實現“無級變速”但是原理天差地別，根本就不是一回事。

先說CVT，就是腳踏車鏈子，只是把腳蹬子和車軲轆的齒輪做成了錐輪，透過擠壓縮放錐輪來改變鏈條的傳動力矩，實現變速的效果。不管是鋼帶還是鏈條，那都是車鏈子。設計很巧妙，但是缺點非常突出。無法承受大扭矩，並且有不可逆的磨損，耐久性無法保證，包括冷熱保護的問題，可以說是所有變速箱中最差的，沒有之一。

而ECVT，和CVT一毛錢關係都沒有，兩者唯一的共同點是都可以實現無級變速。

ECVT嚴格來說不算變速器，因為變速器變的是發動機的轉數，從而實現和車速的匹配，而ECVT並沒有改變發動機的轉數，只是透過電動機、發電機，以及一套行星齒輪系統，讓發動機以相對固定轉數來驅動車輛，匹配車速的問題，交給了兩個電機。所以嚴格來說，它並不能算是傳統的變速器，更應該叫動力分配器。

簡單說，發動機、發電機和電動機，透過一組行星齒輪連線在一起，發動機轉數可以是恆定的，在絕大多數時間裡，發動機都只是帶動發電機給電池充電，如果不需要充電了就乾脆關閉發動機。比亞迪DMi在中低速行駛的時候，發動機至少有一半時間是不工作的，這才有3L的竟然油耗。

而在高速行駛時，發動機才會參與驅動車輛，這時候車速透過電機的轉數來調節，以實現無級變速。

所以，對於DMi車型來說，並不存在這樣的問題。

其實，變速箱本身就是發動機先天不足的產物

有人老鼓吹什麼變速箱技術，我們造不出好的AT變速箱，如何如何……其實，方向錯了。傳統發動機先天不足，瘸了兩條腿。一條腿叫做低扭不足，一條腿叫做經濟轉數區間過窄。因為瘸，所以不得不拄拐，變速箱就是發動機拄的拐。

你研究拄拐怎麼順溜有毛用？拄著拐健步如飛，那不也是瘸子嗎？治治腿不好嗎？

現在看，健康的腿是電機，能量轉換效率高達95%以上，而且低扭強勁，響應快！唯一缺點是電池技術還沒實現突破，充電速度比不上燃油新增的速度。

而現在比亞迪DMi的ECVT，更像是電動輪椅——發動機你就以固定速度搖吧，想要快一點的時候，輪椅電機也使勁，想要慢一點的時候，你搖的時候給電池充電。電池滿了，你乾脆歇會。不像是拄拐的時候，只要想走，瘸腿就得動彈。

最後總結：

混動車型，已經模糊了原有“汽車三大件”的概念。原來沃德評選所謂的十佳發動機，而現在則改成了動力系統。我們說發動機和變速箱的匹配，調校，其實也都是整個動力系統的整合。說到這，肯定會有朋友問：同時ECVT，到底是豐田、本田的好，還是比亞迪的好？ECVT只是一個動力分配器，結構簡單，很難說在這方面拉開差距。豐田的ECVT更傾向於油電混合，本田則更傾向於增程模式。而比亞迪則有博採眾長的意思。

單純評價ECVT，倒不如評價整個動力系統。我只說幾個關鍵字：43%的燃油熱效率，刀片電池，3.8L油耗，7.3S百公里加速，10萬出頭的售價。你說誰好？

耐久性要時間驗證，第一批車主跑到10萬以上才能看出來。本田的IMMD出來了，早期的一批E-CVT電磁閥故障，換總成近5萬塊錢。混動變速箱比雙離合複雜得多，價格差10倍。別聽那些車評人和水軍瞎BB，DMI的變速箱和本田的IMMD差不多，並不是網傳的沒有變速箱，是沒有換檔機構。目前只有豐田的混動技術是經過時間驗證的。

比亞迪DMi·ECVT並非「傳統無級變速器」

內容概述：

CVT結構特點解析ECVT的不同之處

比亞迪DMi混動汽車即將上市，新款車不論價格、油耗與效能都具體了“顛覆燃油車”的能力；然而關於ECVT的錯誤解讀還是出現了，究其原因是對“CVT”的錯誤理解。這三個字母代表的不是某一種機型的名稱，而是一種傳動的狀態。

什麼是CVT？

Continuously variable transmission的縮寫為CVT，無級變速器並非是其標準釋義，而是“連續（不間斷）可變傳輸的變速器”。

無“極”的概念可理解為沒有固定的前進擋，也就是AT/DCT的1·2·3……等擋位的概念；普通齒輪組結構的多擋變速器必須用數字區分高低前進擋，因為每個前進擋都是由不同的齒輪組合而組成，換擋時需要切斷髮動機與變速箱的連線，在齒輪減速後進行分離和再結合。

無級變速則是沒有固定的前進擋，同時在換擋時不用切換兩大總成的連線；在設定的傳動比範圍內有無數個前進擋，因為傳動比每一次細微的變化都等於一個擋位。而數字可以無限小，所以就等於有無數個前進擋了，那麼究竟是如何實現無數擋位和換擋“不分離”的呢？

傳統無級變速器由荷蘭人「範·多明斯」發明，這種機器沒有采用齒輪組的傳統結構，而是有兩組夾角可以改變的錐形輪與一條皮帶連線。錐輪夾角拉大則皮帶“往下沉”，狀態等於齒輪直徑變小，鎖緊則會把皮帶往外推，概念等於齒輪直徑拉大；兩組錐輪夾角的同步變化，則等於兩個齒輪的“大小同步變形”。

重點是皮帶等於齒輪的“齒”，齒輪依靠齒輪齧合而“彆著勁傳動”，皮帶則是靠貼合錐輪被推動而運轉；所以傳動的原理實際是相同的，只是從齒輪齧合傳動改變為“滾動摩擦傳動”。

問題：皮帶只適合扭矩很小的發動機使用，目前只剩下了一些踏板摩托車用皮帶傳動的無級變速器；扭矩相對大的汽車發動機則要使用鋼帶或鋼鏈傳動，傳動過程中必然會產生磨損。因為任何物體的滾動摩擦都會磨損，摩擦的本質是物體表面分子碰撞的相互作用；比如輪胎在不打滑的狀態下滾動，胎冠也會越磨越薄。

所以範多明斯的無級變速器使用壽命很短，即使升級鋼帶後也是自動變速器中最短的；但是這種機器的製造成本低，入門級車用一用還可以接受。

圖1：鋼帶結構的無級變速器核心

圖2：磨損的鋼帶

圖3：磨損的錐輪

ECVT是什麼變速器？

不論車型還是變速箱機型，在縮寫之前加上「E」字母都代表新能源，也就是有電機驅動的動力傳動系統。所以ECVT並非傳統無級變速器，而是【整合電機的齒輪組變速器】。

結構包括：

發電電機·單速比前進擋驅動電機·單速比前進擋

ECVT的定義是為體現換擋足夠平順，如出於便利理解的命名則應為「1AT＋1AT」。不過怎麼命名並不重要，重點是使用齒輪組結構如何實現“連續不簡單”的傳輸呢？鋼帶錐輪因無法“離合”，在改變傳動比時只是錐輪改變夾角而改變鋼帶的角度，雖然過程中會產生磨損問題但確定會是連續不間斷的傳輸，齒輪結構難道不要分離了嗎？

（下圖為2008款·DM綠混，為首代比亞迪ECVT混動系統）

答案是肯定的，參考上圖即可得出結論。實現連續不簡單的動力傳輸很簡單，變速器本就是個“傳動的媒介”，動力來自發動機！那麼只要發動機能夠透過轉速的升降以調整功率，功率的高低直接決定車速的快慢，這不一樣可以實現無級變速了嗎？

ECVT架構內燃機與發電電機串聯，因只有一個前進擋所以只要結合，隨後就是透過內燃機的轉速升降調整功率；驅動電機也只有一個前進擋，狀態自然是相同的。而轉速的升降是由油門踏板來控制，腳步力度控制的線性則加速線性，反之則會頓挫——是否平順已經由駕駛員來決定了。

重點：齒輪結構是不用擔心磨損的，因其既不用滾動摩擦傳動，也不是滑動摩擦的傳動；標準與AT/DCT的行星齒輪組相同，所以ECVT的使用壽命是完全不用擔心的。

那麼對於比亞迪的ECVT則需要了解兩個知識點，首先是“以電為主”的驅動模式，日常代步駕駛只是變速器中的驅動電機驅動車輛行駛，內燃機只是帶動發電電機在行駛中發電，也就是增程式汽車的執行模式。

電機的“熱效率”（相同概念）的標準可以達到90%以上，比亞迪的最高標準達到97%；而內燃機能超過40%就算很不錯，所以用電機驅動的能量損耗要低得多，用內燃機發電、用電動機驅動，以“熱效率差值”抵消發電的細微損耗，結果是等效油耗會降低很多。

同時DMi系統的阿特金森1.5L混動專用發動機的熱效率有43%，在主要的增程模式中可以穩定在最佳熱效率轉速區間執行（發電）。結果是內燃機的油耗最低，高效率電機的電耗也很低，綜合能耗低於4L/100km，這是準4.8米的中型轎車的耗油量。

綜上所述，比亞迪DMi以及後期的DMp系統都會基於ECVT架構打造，變速器的使用壽命完全不用擔心，用到車輛自然報廢也沒有換變速箱總成的顧慮。

動力電池使用的是刀片電池，容量衰減的速度與程度大致為一萬公里下降0.2%，也就是一萬公里才下降20%；然而大部分家用汽車十年也不過十萬公里，那麼NEDC500km的汽車，十年後還有490km的續航，貌似燃油汽車也做不到。所以以節油為主的DMi插電混動汽車沒有什麼需要顧慮，在價格公佈後更沒有什麼需要擔心了。

天和MCN授權釋出

比亞迪DMi，一到五檔，60速度以內，用電機在跑，60速度以上，直接掛發動機驅動，沒有變速箱，沒有變速箱，沒有變速箱，更加沒有什麼鋼帶。，直接就是取消了汽車的變速箱了。革了變速箱的命。這不就是要了日本人的命嗎？日本人花錢收買的水軍，就會群起而攻之。