使用三年多了，28T豪華版，動力好，天窗生鏽了，後驅左半軸油封漏油更換過一次，前懸控制臂襯套設計缺陷要求召回鬥爭三年多了，自己去換了副廠一體軸！四驅傳動軸脫落隱患要求召回至今未果！加裝護板避免可能的撐杆跳

ENVISION四驅傳動軸採用兩段式設計，中間部位為同步萬向節配合伸縮套筒，兩端花鍵軸結構，無十字萬向節無端頭法蘭結構，兩端緊固結構為卡環設計，該設計的軸向竄動曠量相對較小，在一定作用力下有端頭脫落失效的風險！危及行車安全！

別克ENVISION外觀是最吸引我的一點，好像在同級別中找不出這麼合適我對外觀審美的車型了。沒有那麼的張揚，但是從側面看該有的線條都勾勒的那麼的前衛。內飾別克這幾年是越做越好了，畢竟ENVISION在美國是跟奧迪Q5競爭的。磨合期油耗搞得有點嚇人，到了9個油左右，我一沒地板油二沒急剎車，哪裡來的這麼多油耗，我的車車啊趕緊過磨合期吧。%A%A別克ENVISION動力很強，給多少有多少，變速箱也OK，沒有人家說的那麼爛，掛上S檔帶你超速帶你飛。走坑坑窪窪路面的時候非常擔心車子，但是走過一次之後感覺坐在裡面感覺很小，只要速度不快過不平整的路的時候整個車子給人的感覺還是很舒服的，不顛簸。

座椅舒適，包裹性強。電動座椅舒適、方便操作，增加了豪華感。別克系列的產品對噪音的控制處理的不錯，得益於他們的自動降噪系統的使用，行駛中風噪、發動機噪音抑制得效果較好,在同級別車中屬中上的水平。行駛中對車輛的震動過濾的比較好，一般較小的震動基本都能過濾掉，較大的坑窪路面處理的也較積極，車內回饋感覺良好。28T全 系標配LED燈光，厚道之舉，行駛中照明度較高，便於駕駛員看清道路，增強了駕駛安全性和駕駛信心。由於使用了新調校LTG動力，即使開啟空調，對動力的損耗也不算太大，空調效果也還不錯，降溫速度較快，增加了乘坐舒適性。外觀豐滿、圓潤，大氣上檔次，做工比較精細。28T全系標配19寸輪胎，全景天窗，電動尾箱門，氣派，增強了豪華感。我選的星空紫顏色，靚麗、沉穩、大氣，還有點悶騷的感覺。油漆噴塗工藝不錯。內飾大方在同檔次車型中顯得忠厚一些，用料比較考究。中控設計合理，便於操作。用料選材好,接縫處理較好。內飾手感好。新車異味較大，使用一段時間後好多了。

我買的2018款28T精英版車型，雖然是四驅車型的低配版本,但廠家的標準配置已經相當豐富了,其他品牌一些豪華車型版本的部分配置也在ENVISION精英版 上出現了,個人感覺已經夠用了，極具價效比。加上廠家和4S店近期優惠力度較大，還有東方航空和部分保險公司的加入參加助陣，價效比得到進一步提升。我的第一臺車是雪鐵龍世嘉，跟隨我征戰了9年，車況還很好，主要是考慮使用年限已經很久了,需要更新。二是考慮自己年紀也比較大了,退休之前還換臺車。三是上一臺車是轎車,想換臺SUV體驗一下。透過近3個月的查閱資料，諮詢朋友，進店試駕。範圍在逐步縮小，最後選定的ENVISION2018款28T四驅精英型。ENVISION底盤紮實，1.755噸的自重,行駛穩定，過彎敏捷有信心，操控性好，駕駛輕鬆。28T的發動機動力強勁，力道充沛。外觀豐滿、穩重。配置還算豐富，內飾選材厚道，做工精細有質感，可以說內飾豪華感秒殺同級別SUV車型。作為-款入「]級中型車,乘坐還是比較舒適的，空間也比較較大。儲物空間設定比較合理。市場保有量大。ENVISION跨進了中級SUV的T ]檻，開著有底氣，家人都很滿意，是一次非常成功的選擇。

空間方面，這個車的空間不能算很大，比起TiguanL還是不行，但是整體很不錯了，後排放一安全座椅，我老婆和我老婆一個朋友帶個小孩坐後面都不擠，我小孩的玩具掉地上了還能在後排輕鬆蹲下去撿，當然是我小孩蹲下去撿，我身高1 76，體重80kg，把駕駛位調好頭部有一拳空間，後排我沒去試過，但是感覺至少兩拳，我小孩坐在安全座椅上用腳踢不到我的座位。後備箱的空間也還不錯，反正日常家用夠了。%A%A動力方面，2.0渦輪增壓，260馬力，光看這數字就知道動力肯定槓槓的，剛提車去了佛山跑了高速，在高速那提速只要點油門說來就來，9擋加速換擋的時候很平順，基本沒有什麼頓挫！

操控方面，操控指向精準，很容易上手，方向盤很輕，比我之前那個308輕多了！油門反應比較快，一點推背感就來了！等紅燈的時候D擋可以拉電子手剎，起步直接點油門就可以解除電子手剎，這個很方便，女司機不用擔心半坡溜車了！%A%A油耗方面，提車之後就去了一趟高速，回來的時候有點堵，整體油耗不是很高，9.4，後來國道，有點小堵，油耗升到了10.3，目前500多公里了，感覺首保之後應該能降吧，就算不能降也不要升了，畢竟這麼大一個車！

外觀威猛，整體的流線我覺得設計的也挺好的！內飾的設計就不多說了，這個價位的車應該沒有比它更好的SUV了吧！內部整體空間也很滿意，五座的設計很寬鬆，比偽七座舒服！後備箱感覺一般，和我朋友的Lacrosse差不多，可能我的是高，他的長，空間體積感覺一樣，但是我覺得還是很夠用了！實在不行，後排可以往前移一點，這點很人性化。最後說下這個車的顏色，紫檀紅確實耐看，不錯！棕色肯定不要的，太多了！紫色看了下也不咋樣，所以建議糾結顏色的可以選擇紫檀紅。副駕手動調節真的是太low了，副駕整一手動，一下就把車的整體檔次拉低了，座椅加熱在南方來說沒什麼用，如果可以我寧可用座椅加熱換一個副駕電動調節。後備箱如果能再稍微大點就好！後排座位出風口突出有點多，但是據我老婆說坐中間腳部位置也還可以！

胎噪在水泥地面還是能感覺到的,也許是原裝普利司通輪胎的一般之處吧,風噪控制得還是不錯的,超過110碼才感覺很明顯，座椅感覺較軟和,包裹性很好,調節好位置,乘坐舒適度很強,長途3個小時駕車沒感覺腰椎不適，所以我都沒有買座墊，空 調製冷還是很快的,分割槽,特別是後排有出風口很是實用，並且開空 調的時候,動力沒有明顯的衰減。

作為別克三劍客中的重要一員，ENVISION的價格與其他兩者相差得都不多，而其外形尺寸則恰好位於兩者之間。在中高檔的區間裡，價效比出眾的ENVISION無疑為那些人數日益增長的SUV迷提供了一個不錯的選擇，也將為別克吸引更多新的客戶群體。先從內飾說起，內飾的整體佈置非常具有時尚氣息，尤其是以8英寸觸控屏為主體的儀表。車內採用了多種材料以及色調，木質飾板、鋼琴黑色調、皮革與塑膠交錯搭配，整個中控臺的風格相當具有時代感，分割槽也是絲毫不亂。但內飾也稱不上完美，有不少格格不入的造型選用讓人摸不著頭腦，包括放置在車載系統螢幕右側，略顯過時的指標式時鐘，風格不相搭，還遠離駕駛員的視線。

我對內飾最不滿意的地方是狹窄的第二排座椅。雖然在腿部空間以及肩部空間上保證了足夠的空間，但是稍微高一點的乘客會發現他們的頭快要頂到車頂了。雖說Enclave受到不少家庭的青睞，但是兒童並不是後排座椅唯一的乘客，所以這一點上別克還是考慮得不夠充分。因此，對於那些身長1米8的乘客，我建議還是到前排就坐。車上選配的2.0L EcoTec直列四缸發動機採用雙渦流渦輪增壓技術，標配的是2.5L的四缸直列發動機。前者最大輸出252馬力功率以及260磅英尺的峰值扭矩，增壓效果比GM配備到雪佛蘭Equinox與GMC Terrain上的3.6L V6發動機要弱一些。但是這臺2.0T已經算得上是非效能版中最好的2.0T了，V6要去到4800轉才出現峰值扭矩，2.0T在僅僅2000轉就出現，應付日常生活綽綽有餘。