以色列空軍（IAF）從以色列建國之日起正式創立成軍以來，經過六次中東戰爭的洗禮，發展到今天已經成為中東地區最為強悍的空中作戰力量，其整體實力完全力壓敘利亞、約旦、黎巴嫩、伊拉克等周邊國家，即使面對北非勁旅埃及和中東猛人伊朗也不落下風，戰鬥力強悍程度即使放在全世界範圍內，也是可以排入前十位的。取得這種成就對於只有900萬人口和2.5萬平方公里的以色列而言，實屬不易。

究其原因，大致可以歸納成下面幾個方面：

1、高層長期重視空軍的建設和發展；

在第一次中東戰爭中，剛剛成立的以色列空軍透過細緻的情報分析和商業運作能力，從

捷克斯洛伐克進口（應該說“走私”更妥當）一批捷克版的Me-109戰鬥機，並且從美國招募了一支二戰猶太人老兵組成的戰鬥機中隊參加對抗阿拉伯聯軍的戰鬥，憑藉裝備上、技術水平上的優勢，早期的IAF在戰爭中發揮了積極的作用，不僅力壓阿拉伯聯軍，還可以為以色列地面部隊提供火力支援，從而為戰爭的勝利提供了基礎保障。

從戰爭中發現到了強大空軍的軍事價值，從第一次中東戰爭結束之後，以色列政府和國防部就把建設一支強大的空軍作為重要的戰略工作來看待。

2、空軍裝備始終緊跟世界一流水平；

沒有一流的戰鬥機，就不可能有一流的空軍——這是世界上各國空軍公認的法則。

以色列空軍在早期就透過“摩薩德”情報組織前往二戰結束後的歐洲，想方設法搞到最優秀的戰鬥機，然後運往本土。

從上個世界五十年代後期開始，以色列全部轉向了美國和法國，其戰鬥機採購基本上以美式戰鬥機為主，比如PhantomIII、F-4戰鬥機、F-16、F-15等，甚至是當今為數不多的四代機之一F-35。這些型號無一不是當時最優秀的戰鬥機之一。正因為如此，如今的以色列空軍對抗中東阿拉伯世界時已經具備技術上的代差優勢。

與此同時，以色列也積極發展自己的國防工業，其成立的以色列航空工業公司從最初的維修工作開始起步，逐步發展成為能夠自主研發戰鬥機、導彈、無人機等先進裝備的優秀防務公司，最典型的代表作品就是“幼獅”式戰鬥機。相比之下，放眼整個中東阿拉伯世界，還沒有哪個國家能夠達到以色列的航空工業水平。

3、戰技訓練標準和強度以美軍為師；

由於以色列和美國的關係極為密切，因此以色列空軍整體的訓練、指揮和編制標準基本上以美國空軍為師，不僅實施全盤美式訓練標準，還長期派出飛行員前往美國本土受訓，甚至還長期組織自己本國空軍與美國空軍進行聯合實戰演習，從而歷練自己飛行員的戰技水平。正是這種長期美式高強度實戰化的訓練，從而有效幫助以色列空軍保持高效的戰鬥力水準。

4、長期的實戰歷練。

這一點其實不用多說了，從以色列建國以來，大大小小的戰爭就沒有停止過，每一次戰爭都有以色列空軍的身影。長期作戰經驗的積累是以色列空軍最為寶貴的財富。

所以，憑藉自身的努力和依靠獨特的優勢資源，以色列空軍從戰火中誕生，在戰火中成長，在戰火中學習，從而發展成為今天的中東勁旅。

——問題就回答到這裡了——

以色列空軍的強悍程度由特定的環境和條件造成，國小人少，背對大海狹長的國土完全沒有戰略縱深可言，戰爭潛力相當有限。再加上建國之後長期處於阿拉伯國家的敵視和包圍之中，惡劣的地緣環境使以色列不得不採用先發制人、境外禦敵、速戰速決的戰略方針。

以色列軍隊認為只要空軍能夠在戰爭過程始終佔據絕對空中優勢，那麼以色列在戰爭中就不會失敗，空軍在戰爭中的表現直接關係到以色列軍隊和整個國家的存亡，因此以色列在軍事力量建設上完全遵循空軍第一的戰略思想。

經歷過建國初期東拼西湊而來的飛機階段後，以色列空軍一直謀求裝備最新、最好的戰鬥機。從法制裝備到美製為主，經歷過五次中東的洗禮，以色列空軍已經從小雛鷹成長為中東雄鷹。從以下幾個方面分析以色列空軍強大的原因。

一、空軍第一的戰略思想

由於特殊的地理位置以及周邊強敵環伺的環境，對於以色列武裝力量而言，海軍只能夠起到沿海防禦任務，陸軍也很難堅持長期戰爭的需要，只有空軍才是三軍中最機動靈活和攻擊力最強的組成部分。因此，對於人力資源和戰爭潛力有限的以色列來說，堅持貫徹空軍至上的建軍原則，在人力、財務、物力等方面進行保障，空軍戰鬥力的提升才是有效剋制強敵的重心。

二、嚴格的飛行員選拔和訓練機制

為保證高素質人才的進入，以色列空軍採用嚴格淘汰的精兵政策，初步合格的報名應徵人員中只有十分之一會被選中。而被選中幸運兒還必須經過各種嚴格的考核和篩選，最後選出其中四或五分之一的精英從事飛行訓練，相當於四十個報名者中只有一個能夠成為飛行學員。

這還不算結束，飛行學員在學校中還要經過兩年的基礎訓練和嚴酷競爭淘汰，一期大約只有200名飛行員會畢業，其中只有最好的40名能成為戰鬥機飛行員，進入空軍的學員首先在“幼獅”和F-4戰鬥機上受訓8個月才能去飛F-16和F-15戰鬥機。

在前期飛行學校中保持不低於220小時的飛行時間，進入作戰部隊前的基礎訓練還要累積200個以上的飛行小時數。因此，每個以色列空軍新飛行員在直正配置到戰鬥部隊前，已經至少積累了450小時的飛行時間。然而這還不是終點，進入戰鬥部隊後中，還要經過300小時的戰術訓練才能達到以色列空軍的基本要求。

高達90%的淘汰率、750小時的訓練飛行時間，在其他國家可能是作為熟練飛行員的標準，而在以色列才僅僅是戰鬥機飛行員的基本要求。看完這組資料，能堅持完的絕對是精英中的精英，這才是以色列空軍強大的直接原因。

三、先進裝備的獲得以及飛行員對空軍裝備發展的作用

好馬配好鞍，好的飛行員也得有強大的飛機配套才能產生更大戰鬥力，首先以色列透過向歐美各國大量採購。包括：Phantom系列戰鬥機、F-4“鬼怪”戰鬥機、F-16、F-15、F-35戰鬥機等，保證在效能上能夠壓制周邊各國。

同時，由於以色列空軍一直處於戰備和持續戰鬥中，實戰經驗豐富甚至連美國空軍在戰術應用方面也要向以色列學習。正是具備豐富作戰經驗，以色列軍工裝備發展以實戰標準進行，聽取參考飛行員經驗總結進行戰機研發及改進。如“幼獅”和“獅”式這兩款機型就是在此基礎上研製而來的先進戰鬥機，特別是”獅“式效能和F-16有的一比，最終影響到美國F-16的對外銷售被強迫停止。

如：第三次中東戰爭突襲覆滅阿拉伯國家空軍、遠端突襲轟炸伊拉克核反應堆、貝卡谷地一邊倒空戰等一系列經典戰例。

現在的以色列空軍裝備，除了主力戰鬥機不能自研外，其它輔助飛機大多實現了自行研製，美國不但提供資金捐助，而且以合研的名義，給予尖端技術支援，如其預警機、無人機和導彈所取得的成績，多拜美華人所賜，滿足了自用，而且多有出口，長期位居出口國家前列，2017年高達92億美元，其預警機、預警雷達、無人機、空戰和防空導彈等品種，在國際市場中屬於佼佼者，高大尚的產品，一直風靡著，成為以色列經濟的一大支柱和主要來源。可以毫不誇張地說，正是由於美國的支援，才成就了以色列空軍裝備的所有技術和物質基礎，裝備位居一流，著實牛氣沖天。

國土狹小，根本輸不起，以色列把空軍作為重點發展軍種，一直保持了對周邊國家在技術和數量上的不對稱優勢，除了美國支援，自己也一直持續努力。輸不起保持了較高的戰備狀態，以美國為師，兩家經常在演習，手把手言傳身教，自然受益良多。前沿空戰思想了然於心，就沒個不會的。如此，無論在裝備數質量，還是技戰術水平方面，都對周邊形成了碾壓優勢，這就是每有空戰大比分領先的重要原因。美國帶徒弟的過程，徒弟也教會了師傅，空戰從單打獨鬥考驗機動性和導彈，躍身一變而發展成空天電磁網的搏鬥，1991風光了一把，打得一箇中等軍事強國一時找不著了北。這不是全部，只是其中一部，未來空戰怎麼打，還要接受戰爭的考驗，牛在實戰，開啟空戰變革之先，所以以色列空軍的牛，牛的有一定道理。

以色列被稱為“中東小霸王”，從1948年以色列建國以來就參與了3次中東戰爭，透過中東戰爭，以色列控制越來越多的面積，而與之對應的巴勒斯坦的範圍卻是越來越小，如今只有約旦河西岸和加沙地帶是在巴勒斯坦的有限控制之下。以色列為了打擊哈馬斯等巴勒斯坦抵抗組織，對加沙地帶執行了嚴密的封鎖，包括鋼筋和水泥等物資都是不允許進入加沙地帶的，而且限制加沙的漁民的捕魚的行動，以色列對於加沙的封鎖是全方位的。

從以色列對於加沙的封鎖就看的出以色列的態度了，而以色列空軍目前裝備的都是從美國引進的戰鬥機，包括F-16I和F-15I等，也有最新的F-35I戰鬥機。夜色列空軍是一個經常參與作戰的空軍力量，從2017年至今，以色列不斷髮動針對敘利亞目標的空襲行動，而這個是為了打擊伊朗在敘利亞的軍事存在。在戰鬥意志上以色列是要強於周邊的所有國家的。以色列的裝備也是具備很強的優勢，與以色列對應的國家擁有的基本上都是老舊的裝備，所以以色列敢於直接進行各項的作戰行動。

以色列和美國保持了良好的關係，以色列是美國在中東地區最得力的盟友，是美國中東戰略的跟隨者，特別是在針對伊朗問題上，以色列就是美國的另一隻手。以色列長期是伊朗為主要對手，以色列指責伊朗支援了什葉派武裝和真正黨民兵等，而這些武裝是反恐以色列的主要力量。相對於什葉派武裝和真主黨民兵，以色列的戰鬥機是沒有敵手的，所以以色列戰鬥機敢於直接參與轟炸的行動。

以色列是一個全民皆兵的國家，而且是一個有仇必報的國家，如果周邊國家對以色列開火，勢必會在遭到以色列的報復。以色列空軍透過不斷的作戰鍛鍊了自己的實力，在裝備也有優勢的情況下，從而獲得了中東地區首屈一指的空中力量。

以色列空軍的強大，筆者覺得有以下幾個原因:

一，戰爭環境的需要。眾所周知，以色列國土狹小且呈窄長型。戰略縱深根本談不上。一旦戰爭爆發，戰場就在以色列人身邊。依靠陸軍擴大戰略縱深，效果並不明顯，典型的如向南曾經佔據過埃及西奈半島，向東佔據過戈蘭高地，向北佔領過黎巴嫩。但是，除戈蘭高地外，其它兩個戰略方向的佔領區都丟了。而空軍不同，現代飛機動輒近千公里的作戰半徑可以有效的把戰場遠推到敵人的國土腹地，盡最大可能保證以色列本土的安全！僅僅就是這一條，就值得以色列全力以赴！

二，正因為上述戰略戰術需求，以色列極為重視空軍人員建設，大家都知道毛主席的著名論斷:決定戰爭勝負的最重要的因素是人！以色列是這一論斷不折不扣的信奉者和實踐者！以色列空軍每年在新入伍的官兵裡挑選附和要求的人員進行初等淘汰訓練，挑選要求為優秀以上的學習成績，良好的身體素質，對以色列國家絕對忠誠。這個訓練為期六天，淘汰掉90%的人員。剩下的10%作為飛行人員的培養物件開始為期三年的飛行學校學習，學習內容包括飛行理論和技術科目，軍事學，領導藝術和軍官的責任。這些學員還會被送往陸軍部隊在一線執行真實的作戰任務，以幫助理解地面部隊對空軍究竟會有什麼要求！在此期間，同樣在不停的淘汰人員，不僅考察學習成績，還要考察對任務的理解和態度，對部隊紀律的絕對遵守（軍隊紀律要求是絕對的，所以現在的那個什麼陸戰之王的電視劇，真是羞先人，簡直就是對解放軍的侮辱！部隊裡要是允許新兵那麼無視紀律胡鬧，部隊早就垮了！）以及對自身心理狀態的控制等等。最終，每年大約只有不到200人能從飛行學校畢業（空軍對每年畢業人數有控制，所以不是你達標就可以，要看你在學員中的排名）！這裡面，綜合成績最好的四十人會被分配去駕駛戰鬥機，其餘人員則被分配去駕駛運輸機，直升機等其它輔助機種。

這些最優秀的可以駕駛戰鬥機的飛行員們，在最後一年的學校學習中已經積累了200小時的飛行經驗，但是，在他們駕駛戰鬥機真正進入戰鬥部隊服役前，還要在部隊集訓中心再訓練200小時的飛行時間，以熟悉戰機效能並適應戰鬥部隊的生活。這樣，當他們進入戰鬥部隊時，他們已經有超過400小時的飛行資歷，不再是一個“菜鳥”了！就這樣，他們依然需要在各自的戰鬥機中隊裡再由老飛行員指導進行300小時的戰術訓練。然後才能被允許獨立進行戰鬥值班任務，也就是說，此時他才會被真正看成是一名合格的可以執行作戰任務的飛行員！此時，他們已經擁有700小時以上的飛行經驗了。在許多國家裡，這已經是個“老鳥”了，而以色列空軍卻認為他們不過是剛剛夠格執行任務！在人員素質方面，阿拉伯國家除了少數精英飛行員外，很難和以色列抗衡！

三，有了這樣優秀的飛行人員，當然要給他們提供最好的裝備。得益於猶太資本集團在美國的實際統治地位，美國的空軍裝備總是在裝備後第一時間裡提供給以色列。以色列採購的戰機，幾乎與美軍自用版一致。可以這樣講，美國的盟友，第一等是以色列，第二等是北約國家，第三等是日本，第四等是南韓，泰國等與美國簽有駐軍協議的國家。同時，以色列自己的空軍裝備研究也十分發達，比如，以色列的怪蛇系列空空導彈，其戰術效能甚至優於美中國產品。我們在八十年代引進怪蛇3空空導彈實彈和技術，對我們自己的空中武器研究有極大幫助！

四，世界領先的地勤保障。以色列畢竟是個小國，戰機再精銳，數量也有限（空軍大約裝備900架軍用飛機）。而敵人的飛機數以數千計！因此，以色列空軍擁有世界領先的地勤保障能力，這使得以軍戰機的完好率一直處於令人驚歎的水平:大約95%。要知道，空軍三大國美蘇中，其水平已經領先全球，大約也只能做到80%左右。那些阿拉伯國家，能有一半的飛機妥善率就很優秀了。無形中，阿拉伯國家戰機的數量優勢沒有了。

五，積極的戰法研究和強烈的軍人榮譽感，危機感，使命感。以色列空軍鼓勵自己的空地勤人員積極總結經驗（很有我們軍事民主制的意思），並且，從各級指揮部門到戰鬥部隊，都設定有戰術研究中心，研究怎麼打仗是以色列空軍的日常工作。因為空軍待遇良好，地位崇高，所有空軍的空地勤人員都有極強的榮譽感。又因為空軍明白自己的工作成敗將直接導致祖國的存亡，因此，以色列空軍的空地勤人員願意也甘於浴血奮戰，絕不言敗！他們的戰鬥意志極為堅強！這種戰鬥意志是一盤散沙的阿拉伯人根本無法比擬的！

因為以上的原因，以色列空軍在漫長的戰爭中，打出了非常漂亮的戰績！以色列空軍支援著國家成為中東霸主，也使自己成為了世界上最強大的空軍之一！

其實，以色列空軍也是苦孩子出身：它的創立者們是一群從納粹屠刀下倖存的猶太飛行員，這幫人在1947年10月組建了一個旨在為猶太復國運動服務的"航空勤務隊"；1948年，以色列建國後，他們便發展成為以色列空軍，英文縮寫為“IAF”。

1948年，以色列宣佈建國，立即被以約旦為首的阿拉伯六國聯軍圍毆——阿拉伯軍團擁有英華人提供的英制戰鬥機、運輸機，足以讓初出茅廬的以色列空軍相見不如掛念了：以色列空軍僅僅擁有幾架輕型民用飛機！它們哪兒敢起飛應戰埃及的英制噴火式戰鬥機呢？結果，埃及人用運輸機掛載炸彈對猶太人定居點、首都狂轟濫炸，取得了絕對的戰場制地權！

不過，在美、蘇的暗地策劃下，以色列居然……從捷克斯洛伐克找到了合適的戰鬥機：梅塞斯密特BF-109G的捷克版S-199戰鬥機！本著捷克要美元、以色列要戰機的交易準則，兩國迅速達成了捷克改裝戰鬥機、蘇聯開放出口綠燈、美國運輸機負責運輸的協議——約翰牛被透明化了！約翰牛開始失去中東的話事權：它徹底淪為美蘇中東背景板是以後的事情了；

不過，捷克家這款戰鬥機屬於挖坑機：它與原版BF-109G系列戰鬥機相比，捷克斯洛伐克生產的S-199戰鬥機因為失去了DB-605發動機的來源，捷克人不得不把容克斯Jumo-211F發動機強行裝在了飛機上——Jumo-211F發動機本身是為轟炸機設計的，效能相對遜色，而且在大馬力輸出的情況下扭矩非常大，駕駛S-199的飛行員不得不持續蹬住方向舵來抵消這道力道。

它的設計導致S-199戰鬥機的操縱效能會隨著引擎動力輸出提高而逐漸惡化：在需要戰鬥機引擎全速運轉的起飛和降落過程中，S-199的操縱效能會變得非常差！整個起降過程只能用提心吊膽來形容了。

與此同時，捷克斯洛伐克製造的機槍協調器也存在嚴重問題：當以色列飛行員打響機首上方的兩挺機槍時，向前射出的子彈甚至可能會把飛機的螺旋槳給削掉！綜合來說，S-199戰鬥機根本算是一架失敗的戰鬥機，更別說跟老對手噴火抗衡了——對於被國際制裁的以色列空軍而言，它卻是國寶一樣的存在了！以色列空軍飛行員克服種種困難，在捷克軍退役教官的訓練下，很快就駕駛這款仇敵的戰鬥機升空取得戰績：1948年5月29日，首批四架S—199對維修橋樑的埃及工兵發動攻擊，徹底打消了埃及軍隊進攻特拉維夫的念頭——此役，以色列空軍被自己人擊落了一架S—199——以色列陸軍還不習慣自己的軍隊擁有作戰飛機……

1948年6月3日，兩架埃及的C—47運輸機在兩架噴火式戰鬥機的護航下空襲特拉維夫，作為以色列空軍空中作戰最高指揮官的的莫迪·阿隆縱身跳進了D-106號的駕駛艙，駕機升空攔截埃及編隊！他的作戰意志、飛行技術、即時判斷能力得到完美結合：成功擊落兩架埃及運輸轟炸機！

以色列立國之戰打贏了，它立即開始全力建設空中力量：以色列軍隊將"鷹之長臂"當作戰略武器使用！愈戰愈強、愈戰愈勇、愈戰愈刁！以色列空軍在戰爭中創造戰爭、在戰爭中學習戰爭……它建立了七十年、也打了一甲子多！終於打造出這支勇悍無比的空軍！

如果說以色列空軍為什麼那麼牛？這裡有，三個主要原因。

首先要，和說明的是，以色列是三次中東戰爭的勝利者。主要原因是以色列空軍用的是美國先進戰鬥機。而且被高智慧的以色列人運用的達到了巔峰的極致地步。以色列面對的是前蘇聯的老式戰鬥機和防空導彈一系統。所以，以色列空軍勝利的原因也就很順理成章了。

二。就算是敘利亞，埃及等和以色列打過戰爭的周邊國家後臺武器是蘇聯武器。但是，相對美國提供給以色列的武器。相比，蘇聯武器顯得非常軍。

三，就算是敘利亞是俄羅斯的領土。而且俄羅斯有先進的S300-400防空導彈系統。它仍然不是以色列空軍的對手。這要看以色列或者說美國願意不願意和俄羅斯大打出手的問題了。坦率的說，以色列空軍要想摧毀在敘利亞的俄羅斯300-400防空導彈系統那是很，容易做到的事情。再倒退一步說，為什麼以色列不和俄羅斯鬧臉面。這和美國的國內外政治風波是有很大的影響和利害關係的。

因為以色列和俄羅斯在中東地區大打出手導致美俄爆發世界核武器戰爭嗎？如果整個北約軍事集團步步逼近俄羅斯邊境。俄羅斯。真的動用中短程核武器威脅歐洲嗎？一個，破爛的伊朗鐳射武器真的能讓美國從波斯灣撤軍嗎？回答是，那是不可能的事。就是以色列現在出動空軍對伊朗和敘利亞的俄空軍基地進行定點清除也是很容易做到的事情。

但是，問題是美國還是因為國內外的壓力，而不得不臨時放棄和俄勢力集團的軍事爆發而已。

在多家媒體給出的世界空軍排名中，以色列空軍都緊隨五常之後，高居世界第6名，僅次於美中俄法英五大國，比日本、南韓、德國、義大利等國的空軍還要強大，以色列的空軍強大的秘籍主要有三點：裝備先進、經驗豐富、士氣高昂。

上圖為以色列空軍的F35戰鬥機，他們是以色列當下的王牌戰機；下圖為以色列F15和F16C/D並肩飛行，他們是如今以色列空軍的主力構成。

以色列空軍從無到有，從弱到強，這個故事要從1948年5月15日開始講起，那是以色列建國的第一天。當天，對以色列懷有敵意的阿拉伯國家對以色列這個初創的國家展開的進攻，阿拉伯國家空軍裝備比以色列先進，首先殺到的是埃及空軍的”噴火“式戰鬥機，這些飛機是埃及從英國引進的，噴火式戰鬥機是二戰英國空軍最頂級的戰機，是世界上第一種採用全金屬材料作為戰機蒙皮的戰鬥機，號稱“空中虎式坦克”，他的最大起飛重量為3.6噸，作戰半徑超過400公里，實用升限超過13000米。

圖為噴火式戰鬥機，他是世界上最早的全金屬蒙皮戰鬥機，飛機的機動過載較大，載重較高。

相比而言，當時的以色列空軍只有輕型巡邏、偵察飛機，連可以作戰的飛機都沒有，只能使用經過改裝的輕型運輸機作為攻擊機使用，當天埃及的噴火式戰機就在特拉維夫把以色列空軍許多飛機擊毀在地面上，5月18日，埃及的空襲再次取得了成功，當天他們在特拉維夫中央公共汽車站炸死了43人，炸傷了100多人，對以色列造成了沉重打擊。

上圖為以色列S199（德國BF109戰鬥機的捷克斯洛伐克改進型）擊落埃及噴火式戰機場景畫，下圖為被摧毀的埃及噴火式戰機。

在這個局面下，以色列空軍開始組建屬於自己的戰鬥機部隊，他們從捷克斯洛伐克進口了25架阿威亞S199戰鬥機，這些戰鬥機被捷克斯洛伐克使用美製運輸機直接運抵以色列特爾諾夫機場，時間不等人，面對隨時可能被消滅的危險，以色列飛行員駕駛著這些S199戰機開始了訓練，在9月就具備了完整作戰能力，9月30日，以色列飛行員駕駛著S199戰機空襲了約旦軍隊，這是以色列第一次出鏡空襲阿拉伯部隊，雖然有一架S199在行動中被擊落，但是以色列空軍的成長曆程從這時真正開始了，這時的以色列空軍叫做航空勤務隊，在這個階段他擁有三個航空聯隊，一個參謀部，同時還擁有一些維修廠和後勤倉庫。

圖為參加貝卡谷地空戰歸來後的以色列空軍飛行員在他們強大的F15戰鬥機前合影。

以色列空軍在第五次中東戰爭之後，才正式確立了自己在中東地區的強權，那是上世紀80年代爆發的大規模區域性戰爭，當時以色列率先發動了進攻，出動了海陸空一共10萬多兵力襲擊了黎巴嫩、巴勒斯坦和敘利亞。在這其中，以色列空軍在6月9日下午2時發動的貝卡谷地空戰在世界戰爭史上留下了濃墨重彩的一筆。

上圖為貝卡谷地空戰中敘利亞的主力地面防空導彈SA-6；下圖為貝卡谷地空戰中敘利亞的主要對空作戰裝備。

在第四次中東戰爭中，敘利亞利用從蘇聯進口的SA-2/3型防空導彈重創了以色列空軍，也就是在當時，地面防空導彈技術取得了長足發展，戰鬥機對抗防空導彈的戰術也才開始研究。在貝卡谷地空戰之前，敘利亞吸收自己的成功經驗，在貝卡谷地佈置了14個防空導彈陣地，包括7個SA-2/3導彈陣地和7個SA-6防空導彈陣地。後來，在第五次中東戰爭爆發之後，敘利亞又在那裡佈置了5個SA-6防空導彈陣地，以色列抗議敘利亞佈置這些導彈，但是敘利亞並沒有接受抗議，於是以色列發動了空襲。

上圖為貝卡谷地空戰中的F15，下圖為貝卡谷地空戰中的F16，這些油畫給我們展示了一個生動的戰場畫面。

以色列空軍的偵察機率先出動，對敘利亞地面防空導彈陣地的搜尋雷達進行壓制，為了精確定位這些搜尋雷達位置，以色列動用了大量的無人機和假目標，欺騙敘利亞搜尋雷達開機，隨後再進行精準的電磁壓制，敘利亞的防空雷達頓時受到一片雜波，無法運作。隨後，由F16、F15、F4三種戰鬥機組成的攻擊航空兵，掛載著反輻射導彈和航空炸彈進入戰場，他們挨個空襲了敘利亞的防空導彈陣地，全部19個防空導彈陣地被全部摧毀。

圖為貝卡谷地空戰中的F15戰鬥機，他們正在獵殺敘利亞空軍的米格戰機。

敘利亞空軍緊急出動了由米格21和米格23組成的60架戰機升空作戰，但是面對初步進入第四代戰鬥機時代的以色列空軍，敘利亞毫無抵抗能力，在整個空戰進行過程中，敘利亞戰鬥機遭到了以色列電子戰機的強烈壓制，得不到地面塔臺傳遞的空情資訊，陷入各自為戰的困難境地，而以色列戰機則在E2C預警機的指揮下，形成了配合有序的作戰體系，精準圍攻敘利亞戰機，最終敘利亞損失了50多架戰鬥機，以色列僅僅損失了10架飛機，其中包括6架直升機。

上圖為反輻射導彈攻擊防空雷達陣地的畫面，下圖為以色列一架參加貝卡谷地空戰的F16戰機上印刷的戰果，包括擊落了6架敘利亞戰鬥機，摧毀了1個敘利亞防空導彈陣地。

經此一戰，在中東地區再也沒有國家敢同以色列空軍過招，甚至為了避戰開始躲避以色列空軍的戰機，把制空權拱手讓給以色列空軍，這是以色列空軍真正崛起的一次戰鬥。

圖為以色列空軍數量眾多的F15戰鬥機。

如今的以色列空軍依然在世界上名列前茅，他裝備有100多架F15戰鬥機、237架F16C/D型戰鬥機、70多架F4E戰鬥機，這些戰鬥機被編為12個戰鬥機中隊，如今，以色列已經開始組建自己的第五代戰鬥機部隊，以色列從美國先後獲得了20架F35A戰鬥機，已經完成了第一個五代機中隊的建設並且參加了實戰。

圖為以色列空軍F16C/D戰鬥機。

2017年12月6日，以色列國防部宣佈從美國洛·馬公司購買的F-35A戰鬥機正式服役，首批次交付9架F-35A戰鬥機。2018年4月，這些第五代隱形戰鬥機第一次參加了實戰，兩架以色列空軍的F-35A戰鬥機在當天深入伊朗領空，偵察了伊朗設在伊斯法罕、阿巴斯、設拉子的軍事基地，而且期間沒有被伊朗空軍和防空部隊發現，震撼了世界。

圖為刷上以色列空軍標識的F35戰鬥機。

令人震驚的是，這些F35A戰鬥機往返飛行的這些航線，距離長達5000公里，遠非這款戰鬥機的作戰半徑所能夠達到，唯一合理的解釋就是以色列這些戰機沒有掛載武器，而且有加油機配合行動，以色列的行動非常大膽，幾乎就是篤定伊朗不會發現這些飛機，畢竟他們連自衛的武器恐怕都沒有帶齊，否則根本無法飛行如此長的距離。

圖為以色列F35戰鬥機。

以色列還擁有F16戰鬥機的組裝生產線，可以根據許可長期生產F16戰鬥機，這意味著以色列可以隨時補充自己損失的四代機，逐步建立和擴大自己的空軍技術優勢。如今，以色列空軍已經是世界上最早實現基本四代化的空軍，四代戰鬥機佔整個空軍戰機總數的90%以上，同時還有五代機，從這個角度來看，以色列空軍甚至比美國、俄羅斯空軍都更加精銳，這種精銳是短小精悍，美俄到現在都還有大量二代機在列。

圖為以色列F4E戰鬥機，以色列也有二代機，但是並不多。

此外，以色列還可以中國產世界上最先進的預警機之一，也就是費爾康預警機，以色列可以利用波音737和俄羅斯的伊爾76兩種不同的平臺進行費爾康大型預警機的改裝，這種預警機裝備有有源相控陣雷達和資料鏈系統，成為世界上最早的具備網路化作戰能力的第三代預警機，除了供自己裝備外，以色列還出口給印度4架費爾康預警機，也就是A50I。

上圖為以色列獅式戰鬥機，下圖為以色列費爾康預警機，以色列有一定的航空科研能力。

以色列空軍規模不大，總共448架作戰飛機，比起美國空軍的2000架四代機、500架五代機，比起中國空軍的1000架四代機、30架五代機，比起俄羅斯空軍的600架四代機、2架五代機，似乎都要差一些，但是以色列空軍的實戰經驗絕對夠豐富，除了連續5次中東戰爭的洗禮之外，以色列空軍還奇襲過伊拉克的核設施，縱深偵察過伊朗領空，在俄羅斯眼皮底下空襲過敘利亞境內的軍事基地，可以說是敢想敢做的典型，世界多家媒體將其排名為第6強空軍，我想以色列空軍絕對是配得上的。

要回答這個問題，可以從以色列空軍的地緣戰略、裝備方針和發展思路幾個方面加以理解。

首先，以色列作為一個自立國時起便飽經戰火的國家，其國土面積和武裝力量的規模都是極為有限的。以色列得以在群雄環伺的中東屹立至今，素來憑藉的是裝備技術優勢和人員素質優勢。處於阿拉伯國家“環形包圍圈”中的以色列，維繫一支爭奪中東地區制空權的強大空軍部隊，對於以色列自身國防戰略而言是彌足重要的。

其次，在以色列空軍看來，空中武器裝備的技術優勢顯得尤為關鍵，這是持續壓制潛在對手的重要保證，以色列在這一點上毫無疑問是走在了所有中東地區國家的前面，這一裝備方針從過去到將來都是不容動搖的。值得注意的是，憑藉與美國的盟友關係，以色列空軍歷來在引進美國先進武器的過程中，往往佔有極大的優先權。從上世紀時起，以色列空軍就是美製先進三代機F-15和F-16的首批海外使用者，甚至成為了除美國空軍外唯一擁有F-15全系列型號的使用者。憑藉引進第四代戰鬥機F-35，以色列空軍再次成為該專案除一級合作伙伴英國外的首個海外使用者。

再者，久經戰爭考驗的以色列也十分清楚，只是簡單引進美國等國外先進的空軍技術裝備未必真正符合自身需要，只有針對實戰經驗和實際技術需求對外購軍備進行適當改進，結合自主力量的裝備開發，才能真正獲得先進的、持久的和有保障的裝備技術優勢。因此我們還可以看到以色列還建立了完善的軍事航空體系和強大的國防科技工業體系，這也成為了以色列空軍可持續發展的關鍵保障。因此對以色列空軍的發展歷程和現狀未來進行簡析，對於我們自己國防建設和空中力量的發展也是大有裨益的。

在沒有F35的時代，美國認為以色列空軍是全世界第二強的空軍。

其中如果單純說F16的使用（362架），以色列比美國還強。

其實美製F15和F16戰機的大部分擊落記錄，都是以色列飛行員創造的。

第三次中東戰爭的空戰戰績是60∶3，第四次中東戰爭是56∶1，同黎巴嫩的戰爭則是84∶0。

就武器上來說，以色列空軍是世界最頂尖的技術性空軍。

拋去剛剛裝備的F35隱形戰鬥機不談。

以色列的F15I效能同等於美軍自用的F15E。

誰都知道，F15號稱從沒有被擊落過一架，是世界上最頂尖的重型戰鬥機，直到今天也是很難對付。

而以色列的F16I也是非常先進的它是專門為以色列生產的航電升級版F-16C/D。機上的航電系統大量採用以色列自制的元件，此外還有適形油箱以增加航程。

F16I的綜合性能，在F16中是頂尖的。

除了戰鬥機以外，眾所周知以色列費爾康預警機也是非常先進的。

中國當時曾試圖購買。就是因為費爾康過於先進，美國跳出來阻攔，最終以色列支付了鉅額的賠款，終止了合同。

至於以色列飛行員的訓練也是很厲害的。

美國還認為，以色列飛行員的訓練水平同美國飛行員不相上下，然而實戰經驗要豐富的多。

美軍在北韓戰爭以後，其實基本沒有什麼大規模的空戰。即便在越南戰爭，面對北越的米格機也是壓倒性優勢。

但以色列飛行員不同，他們經歷了5次中東戰爭，對手的戰機效能並不差，數量還有絕對優勢。

可以說，以色列空軍是在血雨腥風中成長起來的。

如果他們不能足夠強，就會被阿拉伯人消滅，亡國滅種。

形勢逼人，生存或者毀滅，把人逼到了這種地步，不強也不行啊。

以色列空軍時刻準備作戰，下一秒就可能發生全面戰爭。

空軍戰機的良好率達到99%以上，相比之下，美國空軍一般只有80%左右。在第三次和第四次中東戰爭中，以空軍作戰飛機的出動率達到96%，而埃及空軍僅為50%。根據《紐約時報》的報道，以空軍每架飛機的平均出動率和每個飛行員的平均飛行時間都排名世界第一。

以色列飛行員隨時可能作戰，所以訓練就是為了打仗。不但為了國家，飛行員為了自己的性命考慮，也要拼命訓練自己。

以色列人口雖少，對於飛行員選拔卻非常嚴格。

除了具有其他國家飛行員優秀的身體素質以外，空軍還進行復雜的綜合評估。

這就是以色列特有的“飛行員基本技能評估系統”。

系統會評估物件的靈活性、敏捷性和協調性，以及遇有緊急情況的心理素質、自我控制能力等綜合素質。

既然能夠申請從事飛行員，這些以色列小夥子基本都是身強力壯、反應敏捷的羌人。

但經過評估系統的篩選以後，淘汰率會高達百分之五十。

剩下的百分之五十成為飛行學員，也就是剛剛開始軍人生涯而已。

首先，飛行學員要在初級教練機上，執行15個架次的檢測性飛行，看看他能否適合飛行。

這也有一定的淘汰率，透過才能正式進入航校。

航校的學習長達20個月，包括接受預科訓練、初級飛行訓練、基本飛行訓練和高階飛行訓練等4個階段的培訓，每個階段的淘汰率分別為10%、40%、7%、3%左右。

經過這20個月以後，最終只有不到10%的人可以透過，淘汰率高達90%。

相比起來，號稱嚴格的美國空軍，淘汰率不過25%而已。

同時，以色列空軍訓練水平是極高的，根本沒有花架子，完全從實戰角度考慮。

資料這麼寫：以空軍的戰術訓練和演習均針對周邊具體敵情，平時“像戰鬥一樣訓練”，戰時“像訓練一樣戰鬥”。　

空戰訓練中，以色列空軍特別強調對抗性。戰鬥部隊飛行員平均每年要在賦有戰術背景的條件下飛行250小時，飛行小時數是美軍飛行員的1.3倍。

以空軍在內格夫沙漠和海上建有模擬實戰環境的大型訓練靶場。靶場設定不同的防空模擬配系，模擬假想敵的地空導彈、防空雷達和電子對抗手段等。這裡每年至少進行一次實彈轟炸訓練，要求飛行員對地面1∶1的模擬目標進行突擊，必須達到首攻命中。

美國戰鬥機飛行員是最為自傲的，自稱是全世界第一。

然而蒙對以色列飛行員，這些美國飛行員也自愧不如：“他們就像美國的航天員，選拔標準之嚴令人難以置信。”