失控，日韓貿易戰正在走向失控的邊緣！濫打“愛國牌”，愛國擴大化！殲敵一千自損八百者，吃力不討好，損人不利己。近一個月來，日韓貿易戰引發的連鎖反應正在接踵而來——隨著第一階段戰役的結束，日本基本上完勝，而南韓除了發動民粹勢力拉日本的仇恨，針對日本的各種發洩和撒氣的舉動接連不斷花樣翻新。當然包括加油站拒絕日本車加油。這是要解恨？解氣？還是要解決問題？

日本的名，是南韓的恨。文在寅政府接二連三地對日本的強硬態度，更加激發了民粹主義勢力的鬥志。從最開始的超市裡的抵制日貨，再到有人去日本駐南韓大使館前自焚；最近燭光集會又撲面而來——這個具有南韓濃郁特色的街頭政治形式，當年就把前總統朴槿惠“燒”下了臺，800多天了她還在監獄裡經受著史無前例的煎熬；這幾天南韓的一些加油站已經開始拒絕給日本車加油。這裡的日本車是特指兩層含義：

一是在南韓的日本單位或個人擁有的掛有日本國旗的車輛，這個很好理解，一看見日本的那個太陽旗，南韓人的氣就不打一處來；二是南韓人購買的日本牌子的汽車，這個就有點不可思議了。日本牌子的車銷售到了全世界，南韓人也是用韓元購買的，何況南韓的政府機構和大企業買日本牌子的車也不在少數，花的是南韓的錢，加油站如此打草樓兔子，是否有點把抵制日貨擴大化。反向思考，如果日本抵制南韓生產的電子產品，比如三星手機，會怎麼樣呢？

這種變本加厲的情況會發生嗎？會的。從8月初開始，日韓貿易戰將正式進入第二階段。日本已經公開宣佈：把對南韓製裁的產品品目從第1階段的三種增加到1000種，而且還要把南韓踢出白名單；南韓也不依不饒，放出狠話說要切斷兩國間的軍事合作。最近南韓已經停止了和日本的航線，主要是為了限制去日本的旅遊。南韓表現出了十分矛盾的心態：一邊聲嘶力竭的抵制日貨，一邊捶胸頓足的要求日本供貨。這不是以子之矛攻子之盾嗎？這更加彰顯了——面對日本的凌厲攻勢，南韓缺乏霹靂反制手段的無奈。

日本也成功的利用了國內的反韓民粹情緒，在剛剛結束的參議院大選中自民黨完勝，雖然距離2/3的絕對多數只差4條，但安倍晉三的四年任基本上板上釘釘，除非他自己厭政，他創造了日本歷史上首相任職時間最長的記錄。現在日本民間75%的民眾贊成對南韓出重手。日本政府乘著這股子東風，看樣子非要把南韓整的服服帖帖不行。最終要達到什麼目的呢？當然是要奪取電子產品的老大龍頭地位。南韓幾十年好不容易取得的成績，能輕易地讓給日本人嗎？絕無可能。所以日韓貿易戰將是一場持久戰慘烈戰。

南韓一方面向WTO告狀，這方面向美國組織求救，還把希望寄託在別的國家身上——想替換日本的電子原材料供應。但這三種努力可能在短期內會以失敗告終。WTO的調查不知猴年馬月才能結束；特朗普總統也無心思參與日韓貿易調解，前幾天派出的博爾頓只是走了個過場；南韓電子企業對日本原材料的依賴性決定了短期內要更換難度非常大。

南韓官方測算日本管制三種半導體材料，將使南韓的經濟損失0.3%，如果日本真的擴大到1000個品種呢？這影響不止是3%了吧？去年南韓的經濟增速是2.7%，如果日韓貿易戰真影響了三個百分點，那就意味著——今年南韓的經濟增速講跌破0，這還意味著什麼呢？意味著文在寅總統的位子懸了；更意味著鷸蚌相爭，朴槿惠可能魚翁得利！

當前，圍繞日韓貿易糾紛，雙方關係越老越惡化，從南韓官方到南韓民間，對日本的態度已經越來越強硬，也開始趨於情緒化。

7月29日，大韓航空公司對外宣佈，由於外交糾紛，大韓航空公司從9月3日起將暫停釜山-札幌航線的航班服務，同時該公司還考慮從8月中旬開始，減少兩國間裡的航班數量或是改為小型客機。

隨後南韓廉價航空公司德威航空在9月中旬將停飛南韓飛佐賀、熊本、大分的多個航線。

在南韓對日本進行航空業施壓的同時，南韓民間，抵制日本的聲浪也逐步升高。

南韓民間自發的抵制日貨，取消赴日旅遊，抗議示威等層出不窮，南韓一些加油站還開啟了拒絕向日系車加油的舉措。

當然，這一行為本身就有多種內涵——在韓的日本組織、企業或單位、個人擁有的懸掛日本氣質的車裡。還有就是南韓本華人購買的日系車。

日韓貿易糾紛始發於7月初，日本對南韓進口的三種半導體材料進行出口限制，隨後便逐步擴大化。

日韓貿易糾紛是一個貿易問題，但又並不是單純的一個貿易問題，其中包含了很多的日韓兩國曆史問題、領土問題、相互仇視等問題。

況且南韓民眾在日本問題上本身一直就都十分的情緒化，南韓政府也是對日本態度在這一點上和民眾十分契合。

日韓貿易糾紛，顯然不會很快就停歇，而且恐怕還會進一步擴大，至於南韓民眾的情緒，要知道南韓被日本全面佔領了30年，東亞民族本身就是一個將歷史溶於血液中的民族，日本在很多歷史問題上遮遮掩掩的態度，更加加劇了南韓民間的抵日情緒。

也就是日本在貿易糾紛上越是吃定南韓，南韓民間對日本的反感情緒將越加激化。

南韓的加油站拒絕給日本車加油，這充分的彰顯了南韓人民的愛國熱情和民族熱情是多麼的高漲，南韓的國家上下是多麼的團結，南韓是一個多麼偉大的，凝聚力同樣是十分強大的國家。

南韓人民對自己的國家，有一個其他國家沒有的特殊感受。因為南韓曾經被日本殖民了百年之久。所以，南韓人民一直對於外來特別是為日本的仇恨是非常的生動。南韓人民一直視日本為自己的恥辱，而日本對南韓的制裁更是激發了南韓人民的民族情緒和愛國熱忱，從而導致了南韓全國上下，一致的掀起了反日浪潮，抵制日貨，成為了南韓人民的一個最新的最熱烈的潮流。

抵制日貨和反對日本，成為了南韓眼下最熱搜的詞彙。這也是南韓人民的抗日熱情和反日情緒進一步的高漲，而一些南韓加油站不給日本汽車加油，只是其中的一小個組成部分而已，這也充分的體現了南韓各行各業，痛恨日本和拒絕日貨的一種充分體現。

從這些情況可以看得出，南韓和日本的殘酷爭鬥還將繼續，南韓和日本之間的民族仇恨還將繼續，南韓國家和人民與日本之間的民主新仇舊恨，並不會在一夜之間就能夠消除的，兩個國家之間的博弈，還將會繼續，兩個自己國家之間的爭鬥，還將會長期的繼續下去，而且，還會是沒完沒了。

只能說明在南韓反日的民眾眼裡沒有邏輯可言，只要是日本的東西就表示反對，而南韓政府“鼓勵”民眾遊行抗議，在短時間內提高民眾對政府支援率的做法也無異於飲鴆止渴。

南韓民眾遊行抵制日本產品

近日，韓日雙方的貿易摩擦在兩國各地都引發了民眾遊行和抗議，日本對南韓產品的抵制達到了前所未有的地步，南韓同樣如此。一般抵制產品的方式也都差不多，不過是到各自國家的外企企業鬧事，或者遊行抵制從對方進口過來的產品，但是從來沒有人想到南韓加油站拒絕給南韓人購買的日本車加油。

按照常理來講，抵制日本車的方法多為不購買日本車，但是既然已經購買日本車那也不是南韓民眾的錯，畢竟沒人預測到日韓關係變化如此之快。南韓民眾買了車，自然就要外出駕駛，不能因為當下抵制日貨就不讓人出行。南韓民眾抵制日貨是為了向日本宣洩，可不給南韓人駕駛的日本車加油就有些搞錯了物件，畢竟油加不上，車開不走，耽誤的是南韓人，日本沒什麼損失，反正車已經賣給南韓了，日本已經從中獲利。

南韓民眾砸壞日本汽車

相反，是南韓會有損失。南韓進口日本車，南韓人在駕駛日本車時會帶動燃油的消費，南韓石油企業因此獲益，此時日本早已不能從賣出去的“日本車”上獲益，或者說這輛日本車已經與日本毫無關係，所以不給南韓人駕駛的日本汽車加油，受害最大的還是南韓人，日本不僅不會阻止，反而會向南韓投去關懷智障的眼神。

另外，南韓人也會用取消到日本旅遊的計劃去兌換大米，會把一杯日本啤酒賣出百萬韓元的天價，可以說半個南韓只要談到日本就直接“瘋了”。

搬起石頭砸自己的腳確實不可思議，可為什麼南韓政府還會繼續讓民眾如此作為呢？其實這才是最不可思議的，因為南韓反日民眾的遊行示威，正是由文在寅政府煽動的。文在寅到了執政中期，他和其他的南韓總統一樣，也逃不過後勁不足的命運，都不能將好的發展勢頭一下貫徹到底，因此民眾對他的支援率逐漸降低。隨後文在寅開始糾結二戰時期日本強徵勞工問題，利用南韓民眾共同的“傷痛”達到把矛盾轉向日本，爆發日韓貿易摩擦後，南韓反日活動達到高潮，文在寅的支援率也前所未有的高。

日韓博弈

可是文在寅如此作為，意義何在呢？如果南韓厲害，就不要抵制日本汽車，抵制日本在韓的企業，有能耐就去抵制日本向南韓進口的半導體材料，有能耐就去自願脫離日本的白名單。說白了，一切由南韓政府帶動的南韓民眾抵制日貨活動，都是南韓不自信的表現，而且到最後都會自食其果。

如果按照目前的抵制強度持續下去，南韓經濟絕對會提前崩潰，在和日本經濟實力差距近兩倍的情況下，南韓政府煽動民眾無腦反日，無異於飲鴆止渴，除了會招致日本變本加厲的制裁，不會對南韓有任何益處。

南韓人拒絕為日系車服務其實是非常正常的事情，說句玩笑話：大家只在新聞上看到個別南韓人憤怒地打砸日系車輛，卻不知道找到一輛日系車，其實是一件多麼不容易的事情！

南韓內部抵制日貨情緒進一步高漲，甚至出現了部分南韓加油站拒絕給日本車加油，部分南韓修車廠拒絕修理日本車這樣的看似不可思議的事件。為何說是看似不可思議？因為我們眼中的不合理正是南韓人的合理。

在我們看來，拒絕給日本車加油不僅意味著抵制日貨的力度加強，而且還意味著已經購買日系車的南韓家庭將遭受巨大打擊。

根據部分加油站以及修車廠的規定，除了不為日本單位以及擁有日本國旗的車輛服務之外，它們還拒絕為一切日系車輛服務，無論該車的駕駛年齡以及車主國籍。簡單地說，即便是南韓人在幾年前買的日系車，也會遭到加油站以及修車廠的抵制。

非南韓人會覺得，這種極端的抵制日本車輛的行為，極大地傷害了普通南韓人民的利益，是一種不可思議的內亂行為。

@ 非南韓人認為，抵制日系汽車的行為偏激過於偏激，是不可思議的舉動

但是鑑於南韓的文化背景以及南韓市場的車輛銷售現狀，外人眼中的不可思議其實是南韓國民眼中的合情合理：

南韓是亞洲有名的汽車國家，國內又盛行身土不二（南韓人只買南韓貨）的購物文化，在種種因素的累加下，南韓境內的韓系車輛的銷售份額以及保有份額都非常高，兩項資料都接近百分之九十。

根據2018年的南韓車輛銷售統計，南韓全年一共銷售車輛一百八十四萬輛，其中南韓中國產的南韓本土汽車佔全年銷售總額的百分之八十五，日本豐田和本田的全年銷量甚至沒有超過車輛銷售總額的百分之二。

而根據南韓有關部門的車輛保有統計，南韓目前汽車總量為兩千三百萬輛，其中南韓車二千一百萬輛，其次為賓士和寶馬，之後才是日系車輛。根據統計，全南韓的現存日系車輛不會超過三十萬量（這還要包括一些日本單位以及韓日合資企業所擁有的日系車）。

從南韓的車輛擁有現狀來看，南韓擁有的日系車非常少，中國產車非常多，購買日系車的南韓人寥寥無幾，甚至沒有超過百分之一。

@ 2018年南韓汽車銷售情況：接近百分之九十的人購買中國產車，日本車銷量極低

南韓境內日本車的保有量非常低，是不容忽視的背景因素：

在這種大背景下，南韓加油站以及修車廠抵制日本車輛實在是在正常不過了。對於南韓加油站而言，往往開過一百輛車才能遇到一兩輛日本車，不抵制它抵制誰？憑什麼大家都買南韓車，只有個別人買日本車？

在南韓的大環境下，極少數日系車主的聲音註定要淹沒在憤怒的人潮中，甚至不乏有南韓人砸掉自己的日系車，以此表明志向。

總而言之，南韓加油站抵制日本車其實是一件很正常的事情。南韓人根本就不怎麼購買日本產車輛，說句“誰買日本車誰就是韓奸”，也很合情合理，抵制就抵制了。

在南韓比這不可思議的事情還有很多！不僅僅是南韓加油站不給日系車加油，南韓零售店拒絕出售日本產品，南韓旅行社退訂日本出遊線路，日系車主親自砸掉自己的日系車，一位南韓老人跑到日本大使館前面自焚。這些聽起來匪夷所思的事情，都發生在目前的南韓。南韓上下已經掀起了規模龐大的抵制日貨的行動，可謂是萬眾一心，進行著抗日鬥爭。

對此，觀察室有三看法：第一，南韓人的愛國情懷值得敬佩；第二，南韓人的策略出了問題，難以對日本造成傷害，可謂是殺敵八百，自損一千；第三，南韓總統文在寅面臨兩難選擇，進退維谷；第四，安倍晉三狂妄自大，最終將損害日本長遠利益。

安倍晉三與文在寅

1.南韓人的愛國情懷值得令人敬佩。每一次日韓發生衝突，南韓都會爆發規模龐大的反日活動。在日本宣佈對出口南韓三種關鍵性半導體原材料加強出口管制以後，南韓人怒不可赦，掀起了抵制日貨的活動。

在一些南韓零售店拒絕出售日本商品，另一些南韓零售店將日本啤酒標價120萬韓元每瓶。甚至於，部分南韓日系車主竟然將自己的汽車炸燬。一位岳父曾經被日本強徵為勞工的老人，在日本駐南韓大使館門前自焚。不論是否理智，單單從民族主義情感的角度，南韓人的愛國主義情懷令人敬佩。

2.南韓人這樣做的效果有限。如此抵制日貨，南韓人可謂是殺敵800，自損1000。日本GDP總量近50000億美元，南韓16000億美元；日本人均GDP38000美元，南韓31000美元。南韓的整體經濟實力遠遜色於日本，再加上南韓經濟命脈都被日本掐著。

日本每年出口總額高達7000多億美元，出口南韓的總額為500億美元規模。即使南韓人抵制了全部進口的日貨，對日本經濟傷害極為有限。而日本加強管控的三種關鍵性半導體原料，決定著佔到南韓出口總量25%的半導體產業的生死存亡。

3.南韓總統文在寅進退兩難。如果文在寅向日本讓步，則無法面對南韓國內滔滔民意；如果文在寅繼續與日本硬碰硬，則南韓半導體產業很難倖免。日本還準備擴大對南韓的經濟制裁，上升到汽車與機械領域，並將南韓從日本的出口白名單中移除。對於南韓總統文在寅來說，面臨了執政以來最大的危機。

4.安倍晉三損害了日本長遠利益。日本首相安倍晉三從美國總統特朗普學會了出口管控這一招，用到了南韓身上。觀察室認為，安倍晉三這一次出手，能夠短期內迫使南韓服軟，卻對日本經濟長遠發展不利。日本是一個出口型國家，精密零件與高科技原材料是日本的主打產品。經過這一次一鬧，世界各國都已經警醒，進而會推動本國相關產業的發展！很快，日本將喪失大量的出口市場！

“每當看到一輛日本汽車時，彷彿都會看到一面日本國旗”。這是南韓一個加油站老闆的真情告白！面對南韓人的反日浪潮，安倍晉三笑了，日本人笑了，南韓人反日，卻是南韓人整南韓人，受苦的南韓加油站的老闆，受苦的購買日本汽車的車主，和日本半毛錢關係都沒有，對日本的影響微乎其微！

安倍晉三下令限制對南韓出口半導體材料之後，南韓的反日情緒日益高漲，南韓人做了以下幾個舉措。第一，抵制日貨，將日本的啤酒下架，將日本的商品下架，導致日本啤酒在南韓的銷量下降40%。第二，取消去日本旅遊，南韓去日本旅遊的訂單下降70%。第三，從7月19日開始，南韓汽車修理廠形成聯盟，拒絕給日產車提供服務。第四，南韓加油站拒絕給日產車加油，南韓加油站的老闆表示，看見日產車的時候，就像看到一面日本國旗，想去踩幾腳。

第五，南韓人為了發洩對日本的不滿，南韓一老人來到日本駐南韓大使館門口，然後點燃自己，自焚抗議日本。第六，有骨氣的日產車車主都是土豪，不差錢，為了博人眼球，砸掉自家的日產車。第七，在反日的過程中，南韓人顯得很排外，以為南韓人有骨氣，實際上不是，南韓人在反日的同時，歡迎美華人，不反感駐韓美軍，求美國幫南韓，從南韓人的這一表現來看，南韓還是沒有骨氣，還是很喜歡跪，喜歡被美國殖民，典型的有奶便是娘！

南韓人如此反日，主要原因是日本首相安倍晉三現在對南韓出口半導體材料，南韓人表示抗議，是為了讓日本恢復對南韓出口半導體材料。不過，日本對此事漠不關心，日本的態度是，南韓要鬧，就讓他鬧，反正對日本沒有什麼影響，日本不稀罕南韓市場，南韓不向日本道歉，不改變對日強硬的態度，日本繼續限制對南韓出口更多的商品，屆時，南韓的企業面臨關門，南韓會有更多的人失業，南韓經濟會直線下滑！

南韓企業關門之後，南韓有更多的人失業之後，南韓的經濟下滑之後，最慘的是文在寅，最著急的文在寅，跟著受苦的是南韓人民！南韓人應該明白，現在不是日本有求於南韓，是南韓有求於日本，日本擁有主動權，南韓人鬧來鬧去美元沒有任何作用，南韓現在的當務之急是怎麼找到替代品，怎麼研製出替代品，別整天南韓歐巴，南韓泡菜，南韓整容，這種東西可有可無，意義不大，日本不需要！

南韓人愛國沒有錯，但是，自己傷害自己這種事，還是不幹為好，沒有資本的咆哮、狂吠就是一個笑話，南韓要學會忍辱負重，南韓要學會自己站起來，別跪在美國的腳底下，別依靠日本，走自力更生的道路！

因為這無助於解決日本對南韓的貿易制裁，反倒是一種親者痛、仇者快的行為。加油站拒絕給日系車加油還算溫和派，現在南韓已經出現了打雜日系車的行為這更應該受到指責。

以愛國之名傷害同胞，玷汙愛國二字

南韓這些暴徒用傷害自己同胞的舉動，滿足自己扭曲的民族自尊心不是太可笑了嗎？為這種行為叫好的南韓人，真的有本事就應該去日本鬧。因為傷害南韓的不是他們的同胞，而是日本。

可惜這些人我覺得不是沒能力出國，就是見了日本人就卑躬屈膝。他們只敢窩裡橫，假借愛國之名，肆意傷害其他人。

當然如果是把自己的日本車自己砸了，我只會大讚一聲：壯士!可惜那些為打砸日本車叫好的人，真的願意砸了自己的日本車嗎？我保持懷疑。

有時間胡鬧，不如靜下心發展

日本為何敢對南韓發動貿易制裁，因為它知道南韓無力反制這種制裁。日本禁止向南韓出口的三種化學原料，全世界只有日本企業能夠大量供應。

如果南韓在這方面取得突破，日本以後就不會用這個卡南韓了。現在南韓人真的愛國，有能力科研公關就投身這一領域，沒有這方面能力的就安安心心踏踏實實奮鬥，別給南韓政府舔麻煩了。

日本從不擔心南韓抵制日貨

還有南韓人太高看自己了，南韓全華人口僅有5100萬，南韓人在發達國家內收入偏低，消費能力偏弱。所以日本從未重視過南韓市場，他們不論怎麼抵制日貨，日本都不痛不癢。

抵制日貨傷不到日本，但一定會傷害到部分南韓人。那些之前購買日貨的南韓人，進口日貨的南韓企業可不知道，今天日本會和南韓發生貿易摩擦。現在南韓無力制裁日本，就拿自己的同胞出氣，我在強調一遍這是無恥!

結語

今天南韓的確無力反制日本，但是這個氣不該撒到那些用日貨的人身上。他們抵制日貨前，應該先給自己兩個耳光，問問自己為國家做了什麼？是不是因為自己太廢物，導致了國家受欺負。

現在南韓事實上就是不如日本，南韓人應該就老老實實認了，安安心心好好發展，有一天比日本強了，一切都能找回來。

對於任何國家的公民而言，愛國是必須的，但不能被狹隘的民族主義所左右，要保持理性，以最有效的策略給對手以致命一擊，而不是眉毛鬍子一把抓，一刀切，這樣反而令親者痛仇者快。

7月4日，日本以文在寅當局擅自退出南韓前任與日本簽訂的強徵勞工協議和慰安婦問題協議，要求日本重新道歉賠償為由，對南韓核心產業半導體原材料實施嚴格出口管制，導致南韓財閥企業和南韓經濟處於崩潰邊緣，南韓民眾由此掀起了抵制日貨的浪潮。

20多天來，凡是進口自日本的產品，諸如酒類、服裝、汽車等，都被南韓民眾列為禁售物件，個別人員為抵制日貨，不惜引火自焚，這樣的做法儘管滿腔愛國熱情，但不講究策略，遲早會出問題。

如今，抵制日貨上升到南韓的加油站拒絕給日系車加油，這種做法有可能激起社會對立，撕裂南韓社會階層，引發內亂甚至暴亂，最終得不償失，反而令日本“偷著樂”。

據海網路援引《南韓時報》、英國《衛報》報道，一些擁有日本車的南韓人表示，這是“南韓人對抗南韓人”。部分網民認為，“加油站拒絕日本汽車導致的受害者不是日本政府，而是(南韓)車主。如果人們不用加油站，受害者也不是日本政府，而是加油站的所有者”。一些人更是直截了當地指出，要真正聯合抵制日貨，反日人士還應放棄使用日產扳手、螺栓及其他機械零件和裝置。

由於國際一體化早已蔚然成風，且日韓兩國的經濟已經深入交融，日本製造的產品無論大小，在南韓各方面、各領域多有應用，鑑於此，南韓能抵制得了嗎？恐怕最終將釀成內鬥的局面。

為今之計，文在寅政府應該當機立斷，引導民眾如何愛國，以更加冷靜、理性的方式去直面問題，而不是無動於衷，任其發展，這樣的結果，恐怕文在寅乃至南韓民眾最終承受不起。

就這段時間，南韓和日本斗的很激烈。自從文在寅翻了二戰時日韓的那些舊賬，日韓之間就拉開了4B的帷幕，估計日韓的這場明爭暗鬥還得上演一段時間。

針對翻舊賬（南韓強制勞工賠償）日本對韓進行貿易限制，自7月1日開始，日本宣佈拒絕向南韓出口半導體的晶片原材料。這場貿易戰的硝煙一直瀰漫到民間。南韓眾百姓抵日的情緒高漲，他們紛紛搖旗吶喊“抵制日貨”！併為此付諸有力的行動。全國掀起了抵制日貨高潮，為此，一名78歲的男子整了24個煤氣罐跑到日本大使館，與車自焚死亡。南韓現在是一邊抵制一邊希望日本趕緊進口原材料。

現在大半的南韓人民拒絕購買日本車，拒絕去日本旅遊，拒絕買日本的化妝品、吃日本菜、等等，目前至少3500多家小商店加入抵制日貨的行動，他們把含有日本進口標誌的貨物全部下架。還有網友在其個人網站上傳了詳細的“抵制日貨清單”。清單分為6大類，包括：“戰犯企業”、電子、相機、汽車、摩托車和腳踏車。被拉黑的品牌多達數十個，如尼康、尼桑、松下、索尼、佳能、豐田、本田、夏普、斯巴達等，得到大家的大力支援。南韓各大超市的日貨銷售量急劇下降，本國的貨品銷售量在增長。

現在他們又有了一個雷人的舉動——南韓的加油站拒絕給日本車加油

這一招的發起者是南韓網民。他們要求南韓加油站協會，怎麼著也得在抵制日本這方面有所表示，就出注意聯合起來一同抵制日本車。也就是讓南韓所有的加油站拒絕給任何日本車加油。大家的態度很強硬，如果有哪個加油站還在喂日本車，全民就會像抵制日貨一樣去抵制這個加油站。一名加油站老闆說，他看見日本車就像看到日本旗，意思就是從心裡恨日本車。另一座加油站的老闆則稱，拒絕為日本車加油可以有效“勸退那些希望購買日本車的人”。另外，一些汽車服務中心也聯合起來拒絕服務日本車，一個汽車修理行業協會宣稱，其所有員工不再給日本車提供任何修理服務。

咱們談談加油這方面的“不可思議”，具體表現在哪？從三個問題來考慮：

1、拒絕給日本車加油，這樣做直接受害者是誰呢，毫無疑問是車主和加油站的老闆。

2、拒絕給日本車加油日本政府真的沒有受到影響。 到過南韓的朋友可發現，南韓街頭會經常看到日系車，比如英菲尼迪、豐田CAMRY、雷克薩斯等等，甚至還有很多日本牌摩托車。之所以有那麼多車主選擇日系品牌，主要是人家日本的車子省油、耐用等，有很多好處，要不誰會傻到去買不好的車子，不管是哪國的車子，只要質量優誰也擋不住國民去買。

咱看一下日本去年汽車進口資料： 2018年，南韓進口車市場份額為16.7%，其中最暢銷進口車型為賓士E300 4MATIC，雷克薩斯ES 300h緊隨其後。品牌方面，以德係為代表的歐洲品牌在進口車中比例為74.5%，日本品牌為17.4%，美國品牌為8.2%。 南韓的加油站不給日本車加油，日本可能會大笑，車已經賣給你們了，大把的韓幣在我手裡，反正我賺了。你們虐待自己的車子和我有一毛錢的關係嗎？我的車子質量好，全球那麼多人等著買，一個小小的南韓這樣做真的威脅不住我。日貨能遍佈全世界，自然是有實力的。所以首先禍害的是南韓的經濟，接著影響的是南韓人自己。

3、繼續這樣下去後果對南韓不容樂觀 現在南韓全民抵制日本，波及越來越廣，很多的行業不管是自願還是被迫的，懵懵懂懂已經進入抵日集團。從目前南韓這熱火朝天的勁頭來看，還會有更多的行業加入抵日集團，自然直接利益的受害人群數量也在飆升。南韓抵制的越厲害就越是弊大於利。一些靠日本進口的大企業紛紛倒閉，下崗人員在增多。

日本面對南韓的這舉動也將採取強硬措施，它計劃8月從安保層面的27個友好國家“白名單”中剔除南韓，一些電子零部件、機床、精密零部件等1000多種產品的進口都將會被日本限制。估計日韓兩國還會進一步劍拔弩張。

華人性格是誰強我怕誰 不然整天只會說南韓呢 什麼中日友誼靠南韓 日本搞中國的時候你們怎麼這麼安靜？日本怎麼不制裁歐美 要制裁南韓？能制裁南韓 也能打壓中國

南韓人的團結精神可嘉，但是他們確實忽視了一個問題，已經結算購買的商品應該是要正常的銷售買賣，否則吃虧的只能是南韓民眾自己，但同時相關企業應該不再進口日貨，這樣才能把庫存消完，不再進口對日本才有點影響，否則只是把已經買了的東西儲存起來，和日本沒有半毛錢關係，因為他們已經收到錢了

狹隘的民族主義一一隻能自己給自己買單。愛國/害國。有些民族的文化里根本沒有包容二字。也沒法同中國燦爛的文化相比。哈哈哈！

南韓人個性！贊！！

既便鬥不過日本，還可以全民老家火星啊！

不知道什麼東西是最低階鏈！可憐的孩子！