美國飛乘服務員的年齡可以放寬到最高81歲，所以在美國只要身體允許，夠健康70，80歲都可以做空中服務的工作。我們叫空姐，都是年輕，苗條，高個漂亮姑娘，而美國的空姐都是大媽，甚至奶奶級別的。

為什麼美國的空姐都是些歲數較大的婦女呢？

一，空姐在我們這裡可以算是個非常不錯的工作，平均收入相對較高，但是在美國就不是這樣的，美國的空中服務員，就跟平時的酒店服務員性質是一樣，在美國算不上高大上的職業，因為美華人的優秀職業空中乘務員根本排不號，說白了就是個服務員。這就使美國招收空中服務員的條件非常寬鬆：

二；就是美國的勞動法規定；在任何公司招收人員時，不是什麼特殊職業不得有外貌限制，年齡限制；或性別限制，說白了空中乘務員在美國就是非常普通的職業；學校根本就沒有空乘專業這個課程。

三，空中乘務員的工作也不是非常的規律性，經常黑白顛倒，生活不是很規律，富裕的美華人，年輕美國妹子，也不喜歡做這種工作，年紀輕輕誰願意去做服務員，不想浪費青春，去做些有些科技含量工作。

當然各國的國情有所區別，像美華人的學歷普遍高，人員也相對不多；年輕人更應去重要技術含量高的崗位，我們就是人多，所以各個崗位都是優中選優：

我也注意到了這個看似不起眼的事。美國的航空業非常發達，美國空姐和空哥的選擇年齡比應該我們寬泛多了，甚至包括美國各個機場的服務人員，不是大腹便便的大肚子，就是坐著殘疾人車子的空服人員，似乎不是像國內那樣，個個都是妙齡女郎和帥哥，感覺他們僅僅把航空工作看成是一種職業，一種工作，作為政府來講就是增加就業。而我們的航空業，五十年代的時候是從零起步，直至到八十年代，大多時候是縣團級以上才能坐飛機，一般老百姓由於機票太貴是坐不起飛機的，即便想坐也要單位開具介紹信才能購機票，這樣的情況，民航成了稀缺資源，其有關服務人員的選擇自然是好上加好，由於這個因素造成的慣性，現在雖然不象過去那樣嚴格，但選擇空姐外表標準變化不大。所以呀，國內空姐空哥與老美比較就顯得他們似乎老了許多，形象也感覺不如我們的空姐了。

在國外，因為航空公司覺得越老越有經驗，和普通工作一樣，經驗越豐富越好，工作效率和品質越高。各航空公司聘用乘務員絕對不唯“美”，對應聘者沒有性別、身高、相貌之類的要求和限制，聘用乘務員的標準完全取決於他們在安全程式方面的表現如何。這一做法無疑是非常正確的。而中國空姐是年輕養眼型的，不要求服務品質要求外形，坐飛機就和看一場模特大賽一樣，身高、臉、身材都有要求，可以沒有學歷但外在要求很多。我覺得中國空姐除了養眼外，再提高些服務質量和業務水平，那就更完美了。

這時社會發展到一定程度必然的結果。要論航空產業的發達程度，美國當之無愧是全球第一水平，就民用航空運輸業來看，也是如此。

在1920-1950年之間，空姐這個職業屬於新興事物，最早的空姐就是美國航空公司聘請的一位醫院護士零時兼任的，主要是為了空中旅行期間防止乘客發生意外事故。

而在二戰期間，空乘才慢慢的成長為一種固定化的職業，在這個階段空乘的年齡多數都是在20-30歲之間的年輕女士擔任。

從1950年開始，各個航空公司都形成慣例，招聘的空乘門檻年齡就是20-25歲之間女孩，這樣就為航空公司形成了一道青春靚麗的風景線。

也就是說，曾經的美國航空公司空姐也都是年輕的女孩子擔任的。

但是隨著美國社會的高度發展，一方面，航空運輸業本身在美國和公路客運、鐵路客運等業務並無明顯區別，都是一種普通的交通方式，空姐的收入水平在美國社會也是屬於普通階層；

另一方面，空姐的工作時間不比其他職業，朝九晚五，可能還要黑白顛倒，尤其是國際航線，更是明顯。

在這種情況之下，越來越多的年輕人不願意接受這種職業，所以出現了一些老員工繼續值飛航班的情況，甚至還出現了六十多歲依然在職的空乘人員，也就不以為意了。

反觀中國的航空公司，航空運輸畢竟和美國相比還處於發展初期階段，各個航空公司的空姐都是年輕人，不過以目前國內老齡化的趨勢，要不了多久也會出現美國航空公司一樣的問題。

畢竟年輕人的生活壓力和工作收入之間的差距越來越大了，中老年人的情況則相對還好一些，這就是各個行業面臨的困境。

這個問題呢就回答到這裡吧。

之前一次紐瓦克-浦東，UA的一位華人空姐，戴眼鏡也不化妝，對待華人旅客態度好差！這在東亞地區的航司是不可能的

氣死我了，看了前面二十多回答沒有一個是我認可的，滿意的，本來不想回答的，可現在只好親自回答了。

東方大國的思想和西方國家的思想本來就是不同的，如果沒有認識到這點，再去談論歐美的人或事，完全就是南轅北轍，牛頭不對馬嘴。

按東方的傳統思維，服務行業必須是年輕的，剛從學校畢業的，顏值高的。現在某些職業學校就有空乘專業，面試不問成績，就看身高，還要看男靚女美。

西方國家的想法與我們背道而馳，他們的服務行業甚至年輕的不要，就要成熟的，年紀大的。我們有些人肯定問，為什麼呢？

其實這不是服務企業的老闆和主管主動要求的，而是被顧客逼出來的，如果不這樣做，或者會有顧客投訴你，或者顧客會直接詢問，公司為什麼會找個年輕的無經驗的不成熟的人來幹服務行業，這樣讓他沒有安全感。

其實，不止服務行業，許多認為自己對家庭和異性朋友負責的人對婚姻也是這一種態度，如果有一個二十歲和三十歲的小夥子站在人家姑娘的門囗選擇，她寧可選大的那個，認為成熟可靠，值得依靠，有安全感。男同胞選女朋友也是同一個套路。

所以西方國家的人閃婚會被人恥笑，認為不成熟，早晚會離婚。因此你看西方國家的談戀愛長達三五年以上很正常，雙方父母也不會催婚，甚至有了孩子還分手，孩子往往歸女方所有，父親出撫養費，但就不結婚。

這個和中國傳統的木已成舟，生米煮成熟飯的思想完全不一樣。

我認為，他們要求的婚姻生活質量要求比我們高。

他們必須把性生活，精神生活磨合好，才肯結婚。

美國的飛機上的服務人員盡是大媽大叔，一開始也感到很蹊蹺。後來想吧，美華人少，而且75%的人肥胖，只要在公共場合，視線範圍之內200斤的胖子很常見，顏值高的，年輕的，有能力的，樂意做空乘的，就不多了吧。在美國，空乘可能不是一個令人嚮往的職業；美國有很完善的勞工保護法，堅決保護各行各業從業人員的利益，有時候還保護的有點過分了。

這是航空業不斷髮展成熟後的必然，中國未來大機率也會出現這種情況。

其實大家可以回想一下，前幾年中國剛剛開行高鐵的時候，高鐵列車上的服務員是不是個頂個都是年輕靚麗的年輕人。但隨著近年來中國高鐵建設的突飛猛進，高鐵列車上的服務員也有了很多中年人的身影，這背後的原因其實與美國空姐大多數是中年甚至老年人是一樣的。

在美國航空業誕生之初的上世紀三四十年代，作為新興高效交通方式代表的美國飛機也招收的都是年輕漂亮的空姐。彼時，空姐這個職位不僅收入可觀，而且代表著時尚等額外的職業價值。但在經過幾十年的發展後，美國航空的成熟度基本上可以說已經與中國當下的汽車相提並論。航空出行已經成為了與汽車、鐵路出行一樣日常的出行方式。在美國，一般的中產階級家庭如果真想買，都可以買得起一些小型飛機，足見美國航空業發展的成熟度。

這種成熟度帶來的一個直接結果就是空姐迴歸到了交通工具服務員工這一原初定位。既然只是一個服務性質的工作，而且工作環境以及待遇都並沒有什麼優勢，那麼自然很難得到年輕人的青睞了。因此美國航空公司的空姐多是中老年群體也就不足為奇了。再加上美國航空公司也更願意使用這些經驗豐富的員工，自然也就形成了中美兩國航空公司在空姐方面的不同現象，帶來搭乘中美兩國航空公司的航班會有完全不同的乘機體驗。

隨著人口老齡化的加劇，老年人去做一些服務性的工作將越來越成為常態。不過中國的這個過程可能還要相對來的慢一些。畢竟中國有龐大的人口基數，而且真正發展起來也就是近些年的事情。之前就看到有報道說，中國還有數億人沒有乘坐過飛機，這足以說明中國航空業還有很長的路要走，也同時說明在很長一段時間裡中國航空公司裡的空姐不會像美國那樣主要由中老年女性擔任。這是由每個行業發展規律所客觀決定的。

這是一個經濟問題，當年美國航班上的空姐也曾經是年輕漂亮的姑娘，後來隨著經濟的發展，空姐的收入在美國就不是高收入了，於是美國航班上的空姐慢慢的就變成了大多數是中年人甚至老年人，年輕漂亮的美國姑娘們有了比空姐更高的收入，當然就不願意選擇空姐這個職業了，其實上空姐就是飛機上的服務員。

這種情況實際上在中國也正在朝著這個方向變化，現在中國的航班上的空姐年輕漂亮的越來越少，年齡大的空姐也在增加。目前，不要說美國，就是在中國空姐的收入也已經不是高收入了，比空姐收入高的職業太多了。當空姐的收入降低後，一些年輕漂亮的姑娘就不願意當空姐，而去選擇更高收入的職業，這是經濟發展的正常選擇。當年在美國空姐是高收入的職業，就有大量年輕漂亮的美國姑娘願意當空姐，現在空姐在美國成了低收入的職業，只有中年人甚至是老年人願意當空姐，是美國經濟發展後提供了太多職業收入比空姐高，對於美國的年輕漂亮的女孩子來說，有了更多高收入的職業選擇，就沒有美國年輕漂亮的女孩子再去選擇空姐這個職業了。

這種情況在中國也很快就會來到，未來我們坐飛機時，為我們服務的都是中年人甚至是老年人。那說明中國的經濟發展的太好了，超過了美國。有人說衡量一個行業的收入高低，看這個行業有多少年輕漂亮人，這種說法比較偏激，也有一點點道理。

在中國的各大航空公司，挑選空姐往往都是優中選優，既要年輕、苗條，人還要長得漂亮，另外還需對乘客有足夠的耐心。而在美國的航班上很少看到年輕女孩的身影，基本上是由空嫂、空奶奶組成。人們不禁要問，美國航空產業如此發達，為啥卻要僱用一些歲數較大的中老年婦女呢？

早在1920至1950年期間，在美國空姐是一個新生事物，最早的空姐是由美國航空公司聘請的一些醫院護士零時兼任的，主要是為了空中旅行期間防止乘客發生意外事故。而從1950年開始，各個航空公司都形成慣例，招聘的空乘門檻年齡在20-25歲之間女孩，這樣美國的航空公司就形成了一條青春靚麗的風景線。

不過，隨著美國社會的高度發展，由空姐為主的美國航班，逐步被空媽、空奶奶所取代，而隨著中國的老齡化社會的到來，未來中國航班上也會出現大量的中老年婦女的身影。美國航空乘務員主要由中老年婦女組成，主要有以下幾個原因：

首先，在中國空姐是一個非常不錯的工作，平均收入相對較高。而在美國，航空運輸業本身在美國和公路客運、鐵路客運等業務並無明顯區別，都是一種普通的交通方式。空姐的收入水平在美國並不算很高，而且在美華人的優秀職業中空中乘務員根本排不上號，說白了就是個服務員。收入不高，且職業地位不高，當然空乘這個崗位難以吸引到多少美國年輕女孩來參加。

再者，在美國由於沒有多少人願意做空乘這份工作，所以美國對空乘服務員的年齡可以放寬到最高81歲。在美國，只要你身體狀況允許，哪怕是七八十歲都可以做空中乘務工作。此外，美國法律還規定，任何公司在招收人員時，如果不是什麼特殊職業不得有外貌限制、年齡限制、或性別限制。正是由於相關法律法規放鬆，美國航空公司的空乘人員主要是由中老年婦人來擔當。

最後，空姐這份工作又辛苦，又不賺錢，而且要在時差上要黑白顛倒，甚至是國際航線，最為明顯。在這種情況下，越來越多的年輕人更願意做其他職業，這樣收入比較高，而且還能過上朝九晚五的正常生活。所以，在美國航空公司看到六七十歲的空乘人員，也就不必太大驚小怪了。

在美國航班上，如果遇到200多斤的中老年乘務員為你服務，不用感到驚奇。因為，美國航空的空乘人員在國內收入水平不高、社會地位也不高，一般年輕美國女孩更願意做技術含量較高，薪酬水平好的工作。而美國中老年婦女如果想再找一份工作的話，就可以去報名空乘人員，美國航空公司對空乘人員的標準放得很低，通常只要報名，基本被錄取。這份工作以收入不高，而以較為辛苦聞名於世。