百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度引數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗資料。

俗話說買車容易養車難，這是很多工薪階層所擔心的，在養車過程中最主要的是燃油費，所以在購車時一定要考慮車輛的排量和耗油。

通常所說的“幾個油”中的“個”是指升的意思，是一個容量單位。每百公里幾個油就是每一百公里耗油幾升, 比如8個油, 就是每一百公里耗油8升。

按照國家標準的相關規定，廠家測定油耗的方式通常有等速油耗和綜合工況油耗兩種。百公里等速油耗成為絕大多數汽車品牌在銷售手冊上向消費者提供的油耗，但是消費者在實際使用中的油耗往往要比等速油耗高出許多。在等速油耗測試中，去除了實際駕駛過程中大量面臨的加速、制動、怠速等高耗油狀態等，跟駕駛員的駕駛習慣、駕駛技術也有很大的關係。

關於車輛的油耗，可以參考如下省油的方法：首先要養成良好的駕駛習慣，緩加油門，換擋要快、準確。在正規合理的維護保養前提下，儘可能減少車輛的負重與滿負荷運轉等情況。保持適當的車速，勻速行駛。遇見紅燈或堵車時把發動機滅了。出門前規劃好行車路線，繞道也別到堵車的路上湊熱鬧。在規定範圍內也可以增加4個輪胎的氣壓，減少摩擦阻力。

有車之人，聊天的時候難免聊到油耗問題。因為一款車的油耗高低，可以看出這款車的造車水平，以及司機本人的駕駛技術。最主要的是，跟錢關係大。

聊到油耗，一般都是問“你那車幾個油？”回答也都是“8個油或者9個油”這類的。這裡面說到“8個油或者9個油”裡面的“個”字，其實是“升”，也就是數量單位“L”的意思。轉換一下，就是百公里8L油或者百公里9L油。

之所以用“個”來形容油耗，無非是百公里油耗多少升過於繁瑣，太過於正式，說起來拗口，並不利於日常聊天溝通使用。用“個”來形容油耗，潛移默化之下，大家都聽得懂，溝通沒問題。說起來也是朗朗上口，所以極大部分情況都是“幾個油”這樣子交流。

所以，“個”其實就是“L”的口語化表現，是為了溝通交流，演化來的。那麼，百公里油耗為什麼要用到“L”這個單位呢？這就要從發動機的原理說起了。

發動機大家都不陌生，因為現在主流的發動機都是以燒油的汽油發動機為主。汽油發動機，一般有四個氣缸。這個四個氣缸按照順序依次排序，一般都是直列四缸，也就是四個氣缸排排坐，按照同一個平面排在一起。

當發動機點火時，車輛ECU在滿足點火條件後，傳送點火指令。點火指令傳送後，高壓啟動機帶動發動機冷啟動。此時氣缸內部的發動機噴油嘴噴入霧化後的汽油，與進氣門進來的空氣混合後，火花塞點火，然後汽油被火花點燃，燃燒的汽油膨脹做工，推動活塞做往復運動，發動機就算點火成功了。

在這一步驟中，最重要的東西就是汽油了。如果沒有汽油，發動機膨脹做工就無從談起，汽油發動機的這套理論也就會全部崩盤。什麼熱效率，壓縮比，點火提前角等等，都沒必要再優化了。

汽油，是從石油中提煉出來的一種透明液體，主要成分為C5~C12脂肪烴和環烷烴類。此外，為了配合發動機的壓縮比，抵抗燃燒震爆，汽油內還會加入許多新增劑，其中最主要的東西就是正辛烷和異辛烷，是用來調節汽油的抗爆性的，也就是汽油92#，95#這些標號的由來。

因為汽油是液體存在的，所以就用L來做計量單位。像加油站加油，就是用L來做計量單位的。

在以L為單位來計算汽油的基礎上，再來了解下，七八個油指代的百公里油耗到底是怎麼回事，為什麼要用百公里油耗來做標準，決定一輛車的油耗水平。

之所以要用百公里油耗來作為油耗標準，主要是因為這套測試油耗的標準流程是學的外國。中國的工信部油耗，是借鑑了NEDC標準。這套測試標準全名叫做“New European Drivig Cycle”，翻譯過來就是“新標歐洲迴圈測試”。所以，用百公里油耗作為油耗標準，就是為了與國際接軌 。並不是說用一百公里的油耗作為油耗標準有什麼高明之處，要是願意的話，五十公里，三十公里的綜合油耗也可以作為油耗標準。

因為這套外來標準的存在，新車出廠都會在車窗的顯眼位置張貼關於這輛車的基本資訊，包括百公里綜合油耗。這麼多年下來，消費者對於百公里油耗也是認可並且能夠理解的。但是，說百公里油耗多少過於死板，所以就用個這個詞來代替升，其實表達的意思都是差不多的。聽得懂就行了。