看過經典Sylphy對撞Lavida的影片沒有？德原朗根本不是德系，不過是淘汰的德系底盤骨架換了箇中國產外殼的偽軍。如果說Sylphy是五年前的底盤骨架，經典Sylphy就是15年前的，德原朗就已經是二十前的。Lavida和Sylphy比較就是國四排放的車比國6，Lavida連國5的經典Sylphy都撞到四門變形開不了就不要和Sylphy比什麼安全性了。

Lavida目前在售的是2017款，2018款Lavida將在今年二季度上市。Sylphy目前2017款還有銷售，2018款正在熱銷。武漢市場Lavida現金優惠21000左右，Sylphy優惠25000左右。兩個車型都非常不錯，家用為主推薦Sylphy，另外日產白色加價2000元。

必是Lavida。毫無疑問！

Lavida

拋開什麼大眾光環，拋開什麼日系車。咱們實際談談，德原朗馬上換代。全新換代啊，用MQB平臺。特供車也換了MQB平臺，全新EA211。從新Golf的表現來看經濟性和動力性都得到提升了。連空間和軸距都比現款大了一號。配置也要跟著下放。再加上Lavida一直的口碑積累。這輛車的表現我還是很看好的。再說了，就算是手動擋，大眾的手動擋也比別家好開。尤其是甩開自主車幾條街。這個還是得誇大眾的。批他的地方是沒引進經濟性更好的六速手動變速箱。海外有，國內就被減配了。

Sylphy

2018款Sylphy升級了不少，但是比起來Lavida我認為還是不夠看的。雖然Sylphy坐著是挺舒服的，隔音也不錯。還有個空間大節油的口碑。但是MQB的Lavida能把這個給抵消下去。不是說Sylphy差，奈何這回Lavida變身的太華麗太耀眼了。上汽是下血本要搶回第一緊湊級家轎的風頭啊！

榛名祝願您早日提到愛車：其實不願意等LavidaMQB，一臺Sylphy2018款也是值得買的。注意別聽四兒子銷售跑火車，Sylphy要買就買 2018款。Sylphy經典更是別提了，老掉牙的外觀老掉牙的配置。。。

Lavida和Sylphy一直是家用車中爭執不下的話題，但是到底誰是家用車之王？

在銷量上來看，兩車基本上不相上下，都算是A級車銷量排名的老大哥，誰也不敢掉以輕心，因為大家都有拿銷冠的實力。在2017年全年銷量來看，Sylphy的總共售出407640輛，環比上升8%；而Lavida賣出了466503輛，雖然比Sylphy多了幾萬輛，但環比下降5%。

在透過外觀對比，總說Lavida沉穩，大氣，但是萬年不變的外觀，看上去難道不覺得老氣橫秋嗎。Sylphy相對來說可能能年輕一些，但為了騰出更大的軸距，短車頭也被褒貶不一，不過乘坐空間以及後備箱的確給力。

內飾方面，差別非常明顯了，Lavida的內飾帶有大眾的鮮明特點，簡單成熟而且非常規整，但是翻開合資車看看，這個價位可能大眾在內飾上的用料最便宜了吧？Sylphy相對還是好很多，鋼琴漆以及鍍鉻裝飾條，看上去還是很有衝擊力。

空間方面，Sylphy比Lavida軸距多了90mm。在儲物箱容積上，Sylphy也比Lavida多了32L，所以說Sylphy的空間是佔絕對優勢的。可能有的人說兩車的空間都挺大的，這樣吧，其實有些車中控臺設計都是偏靠前的，所以空間會顯得大，怎麼理解呢，麵包車的道理大家懂吧，為啥它空間大，是一樣的道理。

動力上其實幾乎差不多，但是油耗上Sylphy肯定要佔據絕對優勢，另外在保值率方面日系車就要完敗了，Lavida的保值率幾乎碾壓Sylphy。

買車就等於找媳婦，所以好媳婦不能光看照片，得去店裡看車，試駕。這樣才能更多的瞭解這款車是否合適。而且作為家用車，純粹的買菜、代步使用，建議偏向於Sylphy，油耗低，故障少，後期保養便宜。

大眾Lavida和日產Sylphy都是緊湊型車銷量和口碑比較不錯的車子，這兩車常常坐在緊湊型車銷量排行榜的冠軍寶座。那麼到底這兩車有什麼能力讓消費者紛紛為之買單呢？

Lavida是上海大眾根據華人的用車需求和審美觀點開開發的一部中國特供車，因為是根據華人專門設計的汽車，非常適合華人的用車需求。因此收到消費者的歡迎。Lavida各方面表現還是比較的均衡一些，外觀也是非常的大氣。但是Lavida事實上沒有很大的亮點，發動機技術不夠先進，平臺也比較的一般。後排地板凸起明顯，影響乘坐舒適性。

目前Lavida面臨換代，優惠力度比較大。價格是可以入手的。相信新款Lavida會給大家帶來驚喜。

Sylphy是一款主打舒適性的車子，座椅非常的柔軟舒適，懸掛調教也是便宜舒適性設定。對於喜歡舒適性的朋友來說，Sylphy是一款比較不錯的選擇。

Lavida和Sylphy是兩款銷量非常不錯的A＋級轎車，10W級價格面向普通大眾，那我們就拿兩款價位差不多的進行比較，Sylphy1.6XE CVT舒適版 2018款和Lavida1.6L手自一體風尚版 2017款。終端售價格方面

我選的這兩款都是手動版，Sylphy指導價是12.9W，Lavida是12.19W，但是優惠後的終端售價差不多，裸車基本在11W不到的樣子。

車身尺寸方面

Sylphy長*寬*高分別是4631mm*1760mm*1503mm，軸距是2700mm，Lavida的長*寬*高分別是4605mm*1765mm*1460mm，軸距是2610mm，這方面Lavida有優勢。

行李箱容積都在500L左右，差距不大。

動力系統方面

兩者都是1.6L排量，但是資料表現差異較大:Sylphy的是最大功率93KW，最大馬力是126Ps，Lavida的最大功率是81KW，最大馬力是110Ps，整備質量都在1200KG左右，單位功率上Sylphy要有優勢。

同時Sylphy採用CVT變速箱，技術性比較穩定，燃油經濟性較好，Lavida採用的是手自一體變速箱，也算是比較成熟的技術了，使用上沒有太多差異。安全配置方面

如圖所示:大家可以看的出來，日系車在安全配置方面確實不如大眾，目前大眾整個車系的配置都非常不錯，價效比優勢很不錯，這方面Lavida佔優。

口碑方面

從兩車銷量不相上下來看，使用者口碑都不錯，Lavida的駕駛機械感受比Sylphy好，但是Sylphy有自動沙發的美譽，舒適度好，兩車油耗也都非常低，非常適合家用，皮實，保養費用低，但是Lavida也是套娃臉，感覺會過於老太，保值方面沒有日系好。

首先我們買車的時候必須要考慮自己的用途與經濟情況，但是作為二選一的話，Lavida是突出的位置，作為車系來說，德系車型的保有量，以及大眾的品牌意識，我不是貶低日系車哦！Lavida在之前的價格可是十萬級的車型，但，現在感覺都便宜了不少，所以，Lavida，還是不錯的選擇，但是，作為年輕人來說，Lavida也得確是非常適合的車型，新穎的外觀設計，寬大的空間，這也是Sylphy不能形成對比的，但是，如果說大叔級的選擇，還是Sylphy最為適合，畢竟，Sylphy看起來，得確是屬於老大哥的座駕的！喜歡的朋友可以點選頭像，關注百車邦，為大家繼續點評

這兩款車應該說主打的都是家用車，銷量也是旗鼓相當，保值率都不錯。同價格的情況下，大眾Lavida可能配置上不如Sylphy豐富一些，日系車相對燃油經濟性也更好一些。故障率感覺大眾不如日系車做的好，可能小毛病多一些。如果是我選擇的話我會選擇Sylphy。

優點：大眾車做工紮實，開起來穩。

缺點：缺點就是動力起步的時候不是很給力，價格也有點高。外觀：各有各的喜歡，大眾的造型是我一直比較喜歡的，低調有氣質。內飾：內飾中規中矩的，沒什麼毛病沒什麼特點，看了很多，大眾車內飾基本一個樣空間：空間不算很大，但處理的很好，能夠將空間都給到乘客上，特別是後排，感覺可以活動自如了，後備箱也是不錯。配置：車身穩定、胎壓監測試、電動天窗、定速巡航、日間行車燈動力：1.4T的動力起步比較慢，跑起來還可以，適應後覺得還可以。操控：操控很靈活也很靈敏，過彎快，方向盤不重，底盤很穩，懸掛調校好油耗：油耗滿意舒適：同價位上比較的話，處中上吧優點：外觀大氣，空間出色，座椅舒適，車內隔音效果好，我在車內從來沒有留意到發動機的聲音。。缺點：漆面薄，車沒開多久一次輕微蹭車，漆面已經有明顯痕跡，對方（奧迪）可是無損。車皮敲起來都有點像紙片，加上車身輕，沒有車身穩定系統，之前試駕1.8CVT的時候銷售演示了60過彎，感覺發飄，所以現在開1.6的只敢40過彎。外觀：外觀大氣，乍一眼還以為是中型車，有時會被和Teana混淆。鈦古金顏色挺滿意，有幾個不怎麼關注車的人還以為要20W——偷笑ing。個人喜好的原因，我還是希望車身再長一點才好看（新Sylphy比老Sylphy短了10公分）。內飾：典型的家居風格，充滿溫馨的感覺，老婆小孩坐在裡面應該很舒服，不會有工業那種冰冷的感覺。對於我這三口之家在適合不過了。

空間：空間寬敞、後排除了中間座椅，兩邊坐人可是豪華享受，但想橫躺就困難了。

配置：配置只能說很一般。車身本來就輕，還沒有車身穩定系統，上高速都有點沒底。1.6豪華版居然還是手動空調，還有那鑰匙也太寒酸了，車頭的LED行車燈僅僅是個擺設。放到其他品牌，最多是中配。後排座椅不能放倒稍微有點遺憾。電動座椅倒是少有的亮點。

動力：1.6CVT的動力輸出就是一個穩字，採用ECO模式就更不用說了，想要有推背的感覺？還是算了吧。其實這種動力在市區完全夠用了，哪有這麼多空間給你加速？

操控：方向盤偏輕，轉向靈敏，有一次路上看到兩條狗打架要衝過來了，下意識甩一下方向盤，繞過去了沒出啥意外，倒把副駕的同事嚇一跳。

油耗：新車上路不到一個月，一直在深圳市區內開，每天上下班才10來公里，總共跑了400+公里，油耗顯示8.9。加的400塊錢又（52升）還沒用完，估計還能跑150公里（圖片是兩天前的）。上高速、二保以後肯定還會降一些。

舒適：舒適、油耗就是我選擇Sylphy的理由。我經常停車後還會再坐一會才下車，這個座椅確實贊。

兩款車，個性鮮明，區別之處還是挺多的。價格上相差不多，但，外觀，內飾，操控，行駛品質，油耗，都是不同的。最大的區別在於操控和行駛品質上，Lavida底盤調教比較好，行駛比較穩重，Sylphy則不然，行駛中會略感底盤松散，高速行駛不及Lavida穩重！但Sylphy操控更為輕盈，乘坐更為舒適，俗稱移動的沙發。油耗方面，Sylphy低於Lavida，家用選擇的話，個人推薦Sylphy，小毛病少，耐開，省心。

由於在國內市場的暢銷，高大上的大眾有著很良好的優越感，加價提車的情況也時有發生，比如Tiguan。但伴隨著自主品牌的崛起，合資車型也被帶入降價的趨勢，所以大眾也不敢輕敵了。尤其是在1月銷量榜單中，大眾的銷量王被COROLLA從轎車銷冠位置取代，如今為奪回市場，踢走COROLLA，大眾也瘋狂，力降4萬，標配ESP僅7萬，比SylphyExcelle厚道。

這款大眾車就是家喻戶曉的Lavida，是大眾專為中國市場定製的一款A級家轎，保持了德國設計的優秀品質，同時融入很多中國傳統文化的審美觀念和前沿的設計元素，豪華而不失大氣。平均每天更是賣出1580臺，如此暢銷的車型如果你還不大瞭解的話，那有必要隨小編一起往下了解下了。

造型上，Lavida採用大眾家族化設計，大燈與格柵融為一體，上下平行的貫穿式雙進氣格柵是品牌標誌性設計元素，大大拉昇了橫向寬度視覺感。側面雙腰線從前貫穿至尾部，比較硬朗。尾部大量橫向線條設計與前臉造型呼應，層次分明。整體造型大氣時尚，非常符合華人審美。尺寸方面，Lavida長寬高分別為4605×1765×1460mm，軸距為2610mm，標準的A級車身，內部乘坐空間還是比較充裕的。

Lavida的內飾設計上也是濃濃的大眾風，像Magotan、Passat類似，講究低調的舒適奢華。搪塑軟質工藝、拉絲鍍鉻飾板、鋼琴漆裝飾，以及皮質座椅包覆，在做工用料方面，還是汲取了很多德華人的嚴謹標準。內嵌式的中控大屏，雖不大，但也集成了眾多的智慧互聯功能，彩色液晶組合儀表清晰顯目。配置上標配ESP、上坡輔助、胎壓監測、倒車雷達、後視鏡加熱等等，還是極為厚道的，並沒有遺傳傳說中的大眾簡配風格。

動力上，Lavida搭載1.6L/1.2T/1.4T三款發動機可選，最大功率分別為81/81/96kw，最大扭矩為155/200/225Nm，傳動系統匹配的是5擋手動、6擋手自一體或7擋雙離合變速器。動力組合的樣式還是非常豐富的，基本涵蓋了消費者對於一款家轎的各種需求。

Lavida作為大眾專為國內市場打造的緊湊級家轎，已經暢銷多年，除了Sylphy很少有其它車型能夠與其爭緊湊級轎車銷量冠軍的位置，如今被COROLLA給突然闖出來，難免有點發慌。為踢走COROLLA力降4萬之後，7萬起的售價，更是價效比突出，可謂史無前例，比Sylphy、COROLLA、Excelle都厚道。

個人建議Sylphy 我家的是Sylphy 隔壁家就是Lavida 都是經典款自動擋 同一年買的 他的Lavida小問題多 我家的Sylphy除了有異響 沒有出過問題 油耗還比他的Lavida低 省油省心耐用

來自日系合資品牌的東風日產Sylphy和來自德系合資品牌的上汽大眾Lavida，都是目前國內汽車市場當中賣的最好的轎車之一。這兩款車型外加上來自一汽豐田的COROLLA，基本上就承包了國內所有轎車銷量的前三位置。那麼下面我們就來對比一下來自日系品牌的東風日產Sylphy和來自德系大眾品牌的Lavida！到底這兩款車型在動力效能和燃油經濟性上的各自表現！

東風日產Sylphy目前有經典版車型和新款車型。所謂的經典版車型，其實也就是老款的Sylphy。但考慮到經典版車型價格相對比較低，我們還是以價格更加接近的新款Sylphy來和上汽大眾Lavida做對比。新款Sylphy車身長度4.63米，內部空間繼承了日產一貫的傳統，空間非常的寬敞和實用，座椅寬大乘坐舒適感一流！而在動力上，其他載的是1.6升自然吸氣發動機和1.8升自然吸氣發動機，配合5擋手動變速箱和CVT無級變速箱的動力組合。動力表現也是一貫的日系車型的調校風格，中低速加速輕快，高速再加速能力偏弱！但好在燃油經濟性表現比較好。具體來看1.6升自然吸氣發動機自動擋車型，百公里加速時間在11.3秒左右。1.8升排量的版本則在10.7秒左右，表現都不算太好！而兩款發動機綜合油耗則大概在7升到7.5升之間，成績優異！

上汽大眾Lavida新款車型和老款車型，由於新款的大眾Lavida剛剛上市，價格還比較高。為了公平起見，我們還是以和東風日產Sylphy價格更加接近的老款的Lavida來做對比。上汽大眾Lavida是大眾旗下賣的最好的車型！其老款車型採用的是和一汽Bora一樣的大眾相對比較老舊的pq34平臺！其底盤懸掛系統採用的是前麥出去是後扭力梁式的非獨立懸掛。雖然這套懸掛系統不算好，大好在在大眾的調校下，行駛質感頗為高階，舒適性和操控性表現都可圈可點。車身長度4.67米，內部空間寬敞實用。而在動力上，其他載的是1.2t，1.4t和1.6自然吸氣三款發動機，配合五速手動變速箱，6AT自動變速箱，七速雙離合變速箱的動力組合。其中1.6升自動擋車型百公里加速時間在13.5秒左右，1.2t的自動擋車型百公里加速時間則在9.8秒左右。1.4t的車型則會低於9秒。1.6升自動擋車型的百公里綜合油耗大概在7.5升左右。1.4t車型則在7升左右。而1.2t車型則會低於7升。動力性表現中規中矩，但燃油經濟性表現卻比較優秀！

綜合來看，這兩款車型都屬於標準的緊湊級三廂轎車。上汽大眾Lavida價格稍貴，但行駛質感高階，動力性表現也要好於東風日產的Sylphy。同時車身的做工用料，各個方面也秉承了大眾一貫的優良傳統。這些方面都要好於東風日產的Sylphy。而東風日產Sylphy則擁有著寬敞舒適的內部空間以及超高的價效比，另外燃油經濟性表現也相當好。

Sylphy和Lavida相比，其實沒有所謂的更好，只有哪個更適合自己才是真的。

因為Sylphy分普通款和經典款，我們都以自動最低配車型來做比較。外觀的話，仁者見仁智者見智，就不多說了，不過作為轎車銷量排行榜前五的常客，顏值不算低，都是比較耐看的型別。

先來比較一下Sylphy普通款自動最低配和Lavida自動最低配的配置差別尺寸空間方面，在寬度差別不大的情況下，Sylphy的車身長度和軸距都要強於Lavida，所以在後排空間表現上Sylphy更有優勢，加上Sylphy車身更輕，所以油耗相對來說會低一些。

動力方面，都是1.6L發動機，引數差不多，Sylphy的CVT市區行駛要比Lavida的6AT更省油，不過高速行駛油耗表現不如Lavida。

安全配置方面，這也是Lavida的一大優勢，全系標配ESP和胎壓監測，就憑這一點，Lavida賣的好就不奇怪。

駕駛輔助方面，Lavida比Sylphy多了後倒車雷達和上坡輔助。

其他配置差別不大，Lavida後排座椅可以全部放倒，這也大大拓展了後背廂的空間，不過要是改成按比例放倒，可能實用性會更強一點。

價格方面，指導價上Lavida就更加便宜，所以優惠之後，價效比可以說是完勝Sylphy。

我們再來看看Sylphy經典款和Lavida的比較這個總體來說，尺寸和動力因為Sylphy經典款和Sylphy差別不大，所以就不再複述。安全配置Lavida強很多，不過Sylphy經典款也不是一無是處，它比Lavida多了前霧燈，天窗，後排中央扶手以及中控大屏，價格也更有優勢，所以一般糾結Lavida和Sylphy經典款的消費者比較多，倘使Sylphy經典款停產，估計Sylphy整體銷量會掉一半。Sylphy作為移動沙發，它的優勢就是舒適省油省心，如果是日常市區通勤較多，Sylphy會更好一些，而Lavida在安全方面更勝一籌，底盤相對紮實，跑高速的話，首選Lavida。

那到底Lavida和Sylphy經典款怎麼選，還是那句話，去店裡試駕體驗一下，沒有最好的車，只有最適合自己的車。

目前大眾Lavida與日產Sylphy可以說是目前緊湊型家用轎車市場中最為火熱的兩款車型，並且如今也是佔據著這個細分市場銷售榜的一二名位置。下面就給大家分析一下這兩款車，誰更值得購買。

外觀的對比中，我覺得可以用一句話來概括，Lavida大氣穩重，Sylphy時尚動感。Lavida還是沿用了大眾家族式的前臉設計，整體上還是更偏向於商務的氣息。Sylphy經過全新日產家族式設計需要，整體更顯得年輕動感，也是更適合年輕消費群體的喜愛。

內飾上Lavida還是很大程度沿用了看看老款車型的設計風格，中控區域規整排列，層次感較強，加上大眾的細緻製造工藝整體上質感還是相當優秀的。而Sylphy的內飾還是保持了溫馨居家的風格，鋼琴烤漆的裝飾板還是聽凸顯檔次的，加上7英寸的中控顯示屏，也是展現了科技感的一面。

空間上Sylphy的長軸距也讓這款車型相對與Lavida更具優勢，並且Sylphy的後尾箱儲物空間也是要比Lavida多出32L左右的空間，對於家用的需求，Sylphy會表現的更為優秀。

動力系統上大眾Lavida搭配著老一代1.6l自然吸氣發動機與之搭配的是一臺6擋手自一體變速箱，而日產Sylphy搭載著1.6l自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，動力水平上，無論是動力輸出效能還是燃油的經濟性上Sylphy也是更具優勢的。

可以說Sylphy經過中期改款以後在競爭力上有大幅度的提升，而Lavida的更新就相對遲緩，但是由於中國還有有太多的人為大眾這個品牌所買單，因此即使Sylphy在整體表現上更具優勢，但是銷量上還是要處於劣勢。

我開過Sylphy，又開過Lavida後發現，這是二款差別非常明顯的車。下面，我從多個角度給大家分析一下，Sylphy和Lavida到底哪個好？廢話不多說，直接進入對比。

車型簡介

第1代Sylphy誕生於1959年，最開始不叫Sylphy，叫做Bluebird”，也就是藍鳥，可以理解為“SYLPHY”就是“Bluebird”的繼承車型，至今誕生已超過60年，目前在售的Sylphy是第十四代車型，指導價為9.98～17.49萬。新款Sylphy號稱有“小Teana”的感覺，是因為Sylphy與Teana都採用了V-Motion 2.0設計語言。這樣做，開著Sylphy有開著Teana的感覺，促使Sylphy銷量暴增，常年位於緊湊級轎車榜首，買的人非常多。

大眾Lavida最早誕生於2008年，由上汽大眾根據國情，聯合德國本部造出來的一臺“特供車”，專供大陸市場，所以Lavida也有別稱叫做“德原朗”，意思是德國原裝Lavida，算是一種反向嘲諷。

Lavida這車，借鑑了第四代Jetta的底盤設計，也就是PQ34平臺。因為有Jetta的底子，再加上Lavida是根據華人需求量身打造的，哪怕釋出晚，只花了十年多就成功佔據了緊湊級轎車前三強的位置，累計銷售破500萬。目前在售的Lavida，代號LAVIDA PA，屬於第三代中期改款車型，指導價10.09～15.99萬。

可見，Lavida跟Sylphy名字一字之差，互為競品。

外型對比

2023款Lavida，整車尺寸為4678*1806*1474mm，使用大眾家族式的多幅鍍鉻中網，中網與大燈融合，前臉看起來乾淨幹練，穩重大氣。側面平直的腰線，車尾設計簡約，整車給人的感覺就是沉穩，不張揚。

新款Sylphy，整車尺寸為4641*1815*1450mm，透過簡單的線條，以及“L”回形鏢霧燈，犀利的大燈組，一改老款老氣風格，變得犀利，時尚。側面上揚的腰線，C柱做了懸浮式設計，搭配同樣犀利的尾燈，整個外型非常吸引人眼球。

從外型對比可知，Sylphy的外形更加年輕時尚，對比Lavida萬年不變的造型，更有優勢。若是Sylphy經典款跟Lavida對比，那麼Lavida外形更加漂亮。

內飾對比

新款Sylphy的內飾用料，以硬塑膠為主，搭配簡單的雙縫線，看起來頗為沉悶。好在懸浮式大屏增添了些許科技感，但是大屏邊框太厚是個明顯的敗筆。整個內飾中規中矩，實用性為主，並沒有過多亮眼之處。

Lavida的內飾，用料以硬塑膠，亮面飾板有機搭配，做了配色，過渡比較自然。懸浮式車機大屏邊框窄，功能多，好看也比較好用。寬大的中央通道集成了大量的實體按鍵，可以盲操，既保證了實用性，也有較好的高階感。

二臺車內飾對比，Lavida的內飾在配色，設計感，用料方面有優勢。

三大件對比

大眾Lavida目前已經更新到了大眾最新的MQB平臺，全繫有1.5L 113馬力+愛信6速AT變速箱/1.2T 116馬力渦輪增壓+DQ250乾式雙離合/1.4T 150馬力渦輪增壓+DQ250乾式雙離合三套動力可選，底盤統一為MQB底盤架構。

日產Sylphy分為十四代Sylphy跟經典Sylphy二個配置。十四代Sylphy使用CMF模組化平臺，搭載第三代HR16發動機，這是一臺自吸發動機，最大馬力135匹。經典Sylphy使用1.6L 122馬力自吸發動機，使用的變速箱都是CVT無極變速箱。

三大件對比，先說平臺架構。Lavida全系是最新的MQB平臺，Lavida必須是十四代Sylphy才是CMF平臺架構，老款經典Sylphy在平臺架構上落了下風。

其次是發動機，經典Sylphy是老款HR12發動機，只有十四代Sylphy才是HR16發動機。二款發動機技術有明顯差距，比如經典Sylphy的發動機馬力只有122ps，十四代Sylphy有135ps。比如經典Sylphy的發動機使用雙c-vtc可變氣門缸蓋，十四代Sylphy使用e-VT。Ce-VTC技術是14代專屬，即智慧電動連續可變氣門正時控制，相比經典款的雙C-VTC連續可變氣門正時，電動氣門正時要比傳統的液壓更快，控制精度也有所提升，可以更好地最佳化氣門配氣時機。

Lavida的發動機則相對統一，有自吸，有渦輪增壓，區別在於馬力與技術。新老款Lavida發動機技術都是一樣的，沒有因為新款老款價格不一樣，出現發動機技術不同的情況，只需要根據自己的喜好選擇即可。

Sylphy跟Lavida發動機質量對比，Sylphy的自吸發動機由於技術成熟，結構簡單，質量很好，基本不出問題。Lavida的1.5L發動機質量很好，1.2T，1.4T會在里程過長後出現燒機油的情況。

第三是變速箱。Sylphy全系使用加特可生產的CVT無極變速箱，代號CVT7，使用鋼帶傳動，可承受最大扭矩為165n/M，速比範圍7.3。Lavida有6速愛信6at，七速DQ250乾式雙離合可選，搭配不同發動機。

二款車變速箱質量對比，Sylphy的CVT變速箱故障不少，有機率出現頓挫，失速，變速箱冷保護，異響等問題，而CVT變速箱，也是質量最差的自動變速箱。Lavida的愛信6AT變速箱，雖然是愛信低端產品，得益於成熟的技術，以及變速箱本身的技術特點，質量不錯。但是DQ250雙離合變速箱，有機率出現異響，頓挫，熱保護等問題。但是相比Sylphy的CVT質量好一些，小問題不斷，大問題較少。

最後是底盤。Sylphy跟Lavida都是前麥弗遜後扭力梁半獨立懸掛，用料半斤八兩。看似用料相同，但是實際表現完全不一樣。Sylphy底盤調教偏軟，過減速帶，顛簸路濾震好，坐起來舒服。但是過彎側傾大，跑高速速度快了容易飄，遇橫風，與大車超車會車飄的厲害。Lavida底盤調教偏硬，過減速帶，走爛路濾震一般，但是跑高速穩定不飄，過彎車身側傾小，開起來更有信心。

綜合來說，Sylphy跟Lavida對比三大件，Lavida平臺架構比Sylphy強。Lavida發動機比Sylphy差。Lavida變速箱比Sylphy強。Lavida底盤比Sylphy強。

油耗對比

同一款車，受駕駛風格，路況，載重等綜合因素的影響，每個人都不一樣。為了避免主觀，所以參考小熊油耗的眾測資料。首先是Sylphy經典版，使用1.6L 122馬力發動機加CVT無極變速箱的綜合油耗為6.15~8.08L。十四代Sylphy使用1.6 L135馬力自吸綜合油耗為6.01~7.97L。

Lavida1.5L 113馬力+愛信6AT的綜合油耗為6.22~7.84L。1.4 T 150馬力渦輪增壓+七速乾式雙離合綜合油耗為6.4~8.27L。綜合對比可知，Sylphy的整體油耗比Lavida略低，低0.3L/100km。按照92#9元1L計算，每開一百公里，Lavida比Sylphy多花2.7元。一年假設開3萬公里，會多出810元。

動力對比

Sylphy使用的自吸發動機搭配CVT變速箱，0~100加速12S左右，起步肉，加速肉，高速超車慢，開起來比較肉。

Lavida1.5L 113馬力+6AT的動力組合，0~100加速13S左右。這套動力，開起來跟Sylphy差不多。若是1.4T 150馬力渦輪增壓+7DCT的動力組合，0~100加速可以跑進8S，實測為8.36S，動力比較充沛。所以，Sylphy跟Lavida這二款車的動力方面，如果是自吸車型，Lavida不如Sylphy。若是渦輪增壓車型，Sylphy不如Lavida。買車的時候，選對發動機才有更好的動力表現。

空間對比

Lavida車長4678mm，有著2688mm的軸距。Sylphy車長4641mm，軸距卻有2712mm。單從資料來看，Sylphy軸距更長，而軸距長一分，空間大一分。那麼，實際情況又是怎麼樣呢？

從我開二個車的實際體驗來說，身高173的我坐過二臺車的前排，發現頭頂距頂棚都有一拳以上得距離。坐後排的話，二臺車都有一拳左右的距離。可以說，二款車在空間表現上差距不大，但是有些細微差距。比如Sylphy的座椅更加柔軟，承託性更好，坐起來更舒服。比如Sylphy第二排中間位置凸起更低，滿載五人的時候坐中間的人會更舒服。再比如Sylphy的後備箱有560L容積，Lavida只有510L，Sylphy明顯更能裝一些。

總結起來，Sylphy跟Lavida空間差不多，但是Sylphy坐在車裡會更舒服，也更能裝。

配置對比

二款車互為競品，定價類似，但是由於優惠力度不同，哪怕同樣的定價，最後的裸車價會不一樣，導致消費者能拿到的配置也是不一樣的。簡單來說，定價13萬的車，都是中配。一個優惠一萬，一個優惠三萬。消費者就可以拿13萬的預算，買到更高的配置。

這情況在Sylphy跟Lavida上表現的比較明顯。目前Sylphy跟Lavida都有比較大的優惠，Sylphy經典款優惠二萬左右，十四代Sylphy優惠1萬左右。Lavida低配優惠1~2萬，中高配優惠2~3萬，總得優惠力度比Sylphy大一些。這樣一來，同樣的預算，Lavida就可以買到更高的配置。同時，Lavida本身的配置也比同價位的Sylphy厚道一些。

以定價13.39萬的十四代Sylphy中高配，定價13.79萬三代半Lavida對比，Lavida多了15馬力，多了後倒車雷達，多了皮織物混搭座椅，多了後排座椅等比例放倒，多了二個喇叭，多了LED遠近光燈，多了氛圍燈，多了後視鏡加熱，後視鏡鎖車自動摺疊，多了雨量感應式雨刮，多了一個攝像頭，四個超聲波雷達。如果再考慮Lavida優惠力度比Sylphy大的情況，同樣的錢可以買到Lavida更高配置的車。

所以，配置對比，Lavida有些優勢。

保養費用對比

Sylphy跟Lavida都是普通品牌家用車，保養費用區別不大。Sylphy的保養週期為5000km/6個月，保養的時候使用半合成機油即可，也可以升級成全合成機油，一次小保養根據原廠標準走機油使用4W30的半合成機油花費280，機濾44，加上工時費108總計需要432元。若是升級保養，要以實際情況為準。

Lavida的保養週期為10000km/6個月，保養的時候可以用半合成機油，也可以升級為全合成機油。按照原廠標準保養，機油288元，機濾44，加上工時費300總計需要632元。若是升級全合成機油，以實際情況為準。

二款車保養費用都比較低，Sylphy保養費用低，但是保養週期比Lavida短。Lavida保養費用高，但是保養週期比Sylphy長，綜合算下來，實際支出的保養費用是差不多的。

保值率對比

Sylphy是日系車，保值率卻跟身為德系車的Lavida差不多。Lavida三年保值率為58.7%，Sylphy58.68%。Lavida五年保值率為48.05%，Sylphy為44.74%。賣車的時候，Sylphy的CVT里程越長，故障越多，保值率會越來越低，賣的越早越值錢。Lavida保值率則比較穩定，總體的保值率跟Sylphy差不多。

總結

透過對比可知，Sylphy跟Lavida一字之差，優缺點五五開，並沒有明確的勝負。Sylphy的優點在於外型，油耗，發動機，空間，保養費用，Lavida的優點在於內飾，動力，底盤，配置。如果買車無法抉擇，那麼根據自己的需求，選擇符合賣點符合需求的車即可。

比如喜歡低油耗，那麼Sylphy不錯。經常跑高速，對動力，底盤有要求，那麼優先選擇Lavida。如果覺得Sylphy的顏值對上眼，那麼Sylphy就是不二選擇。總之，自身需求為主，再對車型賣點即可。

先說下我自己開了快一年半Sylphy的體驗，16年12月份買的經典Sylphy1.6自動領先版，帶天窗，目前開了3W多公里吧，除了去常規保養，沒啥問題，很省心！下面說下我的體會，我同事買的是Lavida，他差不多也是16年下半年買的

1.空間上，肯定是Sylphy舒服，不管後排還是前排空間上Sylphy完勝

2.動力上個人感覺Sylphy起步肉了點，這應該是通病吧，還有經典款的4AT技術是有點落後了，不過現在新Sylphy有CVT了

3.個人體會，上高速到120邁能感覺到飄

4.接下來就是外觀了，這個就看個人喜好了，我比較喜歡Sylphy圓潤的大屁屁和線條，不喜歡這個外形的現在有新Sylphy，線條比較硬朗點

5.價格，其實兩者相差不大吧都差不多。

總結:家用車兩者都差不多，價格也相差不大，就看你自己的喜好了。或者說哪個你看比較順眼就買哪個！