導讀：目前市場終端優惠高達數萬元，指導價37萬的沃爾沃S90在主流城市終端售價為30萬左右，一些針對性的大客戶，終端售價可以達到29萬元，當然你沒有聽錯，這臺來自北歐的5m中型豪車，已經跌破30萬了。

售價越低並不是一件好事兒，因為這個售價已經讓沃爾沃S90這臺中級車開始跟賓士C Class搶市場，而且在這個冷戰中沃爾沃S90輸的仍然一塌糊塗。除了品牌自身的問題之外，沃爾沃的確還是一些缺點需要亟待改正。

當然我們不可否認的是沃爾沃S90自身產品力的卓越，超過5m的車身尺寸讓其有跟奧迪A6L直接競爭的機會，而且全新的設計也給消費者帶來更好的用車感受，安全性、環保、更好的內飾以及滿滿的情懷，沃爾沃在國內營造出來一副美好的畫面，但是這個畫面不經推敲，就已經破滅了。

從目前正常的優惠幅度上我們可以看到，常規版的S90車型終端售價是30.68萬元，頂配車型售價為46.7萬元，8萬左右的終端優惠刺激之下，S90銷量依然讓人提不起興致，根據一些團購優惠，如果是一些條件比較好的單位進行團購的話，這個價錢還可以再低出1-20萬元左右。也就是說入門級的S90，售價一定程度上可以跌破30萬元。

但是沃爾沃自身存在一定的問題，首先就是維護保養問題，不少消費者表示沃爾沃S90修車費用非常貴，只有在修車的時候才能感受到這是一臺豪車，而且日常維護保養的費用也要比其他車型更貴。從一些車主的反饋中我們獲悉，沃爾沃S90的維護費用甚至超過了賓士。

另外一個原因就是乘坐舒適感實在是不好，尤其是後排減震太硬，就算是頂配車型的乘坐感受也不好，作為一臺尺寸超過5m的家用豪華車來說，這樣的表現著實不能算出色，尤其是對於一些經常滿載的使用者群來說，沃爾沃S90無疑被排除掉。

小結：一味降低售價並不是提升銷量的突破口，只有改變現有缺點，才能真正的獲得成長，沃爾沃如果能降低S90維護費用，對後懸架進行重新調教，銷量的提升也就自然而然。

我曾經是，現在還是Volvo的粉絲甚至是忠實粉絲。

特別著迷於沃爾沃的內在安全性和外在的外形的線條設計感。

但是前幾年沃爾沃欠下的債太多，落下的品牌印象分也太多。這無形中為現在的新款車型依然叫好不叫座埋下了伏筆。所謂維護一個品牌很難，但要把一個曾經口碑落後很多的品牌重新做起到原有的巔峰期的高度，更難！

就比如新款S90。為何大副降價，依然賣不動，原因無非以下幾點：

一：定價太高，剛推出市場時，或許是舒服哥對沃爾沃品牌的迷之自信，也或許是想刻意把沃爾沃的品牌拔高到賓士寶馬的高度。所以新出的車型價格都特別高，包括xc90亦是如此，按理說，經歷了xc90的現實打擊後，沃爾沃應該會重新審視和定位自身品牌和溢價能力，給S90定一個合適的務實的價格，然而並沒有。然後又是被迫降價，頻繁大幅降價又導致意向購車者繼續持幣觀望。如此形成惡性迴圈。

二：車型部分細節還是不夠好。最直接的就是虎頭蛇尾。霸氣的車頭搭了一個秀氣甚至於是小氣的車尾。而車廂的靜謐性和懸架的舒適型都要比同級別車型稍遜一籌。（我試駕過v60，s90參考之家論壇大量車主的用車感）

三：維護保養太貴

這個就沒什麼好說的。

四：動力組合不夠豐富，怎麼弄都是一個2.0t。

現在，我深深的替不久即將換代的s60和已經換代的v60的市場前景感到擔憂。

現在車配置就那麼多，高科技玩意好多都是虛頭，有沒有都差不多，最重要的還是價效比。如果我有了30多萬，準備買車，考慮範圍有很多，寶馬賓士奧迪都有相應的車型可以選購，為什麼偏偏又要考慮買S90呢？信仰？偏愛？人家買你看中的是什麼？

還有就是消費者的真實體驗，雖然沃爾沃曾經的口碑很好，主打安全結實，但是車型更新換代太慢，款式太少，選擇有限。而其他品牌基本一年更新一次，一次比一次漂亮好看！

另外既然都有30多萬了，為啥不買寶馬賓士呢？不說其他的，開回農村顯得還是很有面子的，人家不知道車型號，一看車標，哇，賓士，寶馬……給人印象，不錯，掙錢了，有出息了！

10年前，買車了，不管啥牌子，人家會覺得很有面子。5年前買個合資車還不錯，開得起車了。現在買車一般20萬以下的叫代步車或買菜車，好一點的給人感覺也沒那麼稀奇了，除非攀比那沒辦法！

所以現在汽車市場一定要把握好市場，瞭解百姓的需求。或許再過幾年，大眾消費又偏向小排量，低碳環保型別的車子了，車子也會越來越便宜！

作為沃爾沃粉絲，說說我的看法，第一次對沃爾沃有印象是在三傻大鬧寶萊塢中的那臺xc90，特別喜愛，那時候在讀大學沒錢。後來收臺二手的，沙發大且軟，行駛質感不錯，買二手沃爾沃，物有所值。後來收了臺xc60進口的14款，車不錯就是比同樣14年的Q5便宜了6-7萬，而且超級難賣，還有那個內飾做工很不錯，相當，但是設計太差，還比不過Octavia和很多中國產車，看起來根本沒有任何豪華感，也沒有任何高階感，low爆了，那麼漂亮的外觀，配這樣的內飾。就算是新款，那內飾和5年前的吉博力和Quattroporte似的，只是螢幕更大些。但是瑪莎的內飾一直都是被吐槽的點，好的不學。隨便來個Lacrosse，甚至榮威rx5或者傳祺gs8的內飾設計感秒殺秒殺沃爾沃。如果我是李書福第一件事就是撤掉那自大傲慢活在自己世界裡的內飾設計師。

1保養售後貴，如果在外面修的話，技術門檻高。沒有賓士的命還得了賓士的病。這條嚇走了3成客戶。

2外觀內飾時尚帶點老氣，別說年輕人了就連中老年都覺得不咋的。尤其是那個屁股，哎。這條又嚇走了三成客戶。

3保值率低得嚇人。

4中低高配，增加配置奇葩，嚴重懷疑是否用心研究過消費者的需求，研究過沃爾沃的目標客戶群體？

選沃爾沃的原因有很多。1安全，2用料足，3外觀漂亮，4環保。但這樣遠遠不夠，不好好改革，拿什麼去和BBA甚至凱迪拉克雷克薩斯比？

我就奇怪了 路虎被印度卡卡收購傻子華人們卻瘋搶 VV被中國收購了 卻更賣不動了 我們這些沒文化的老闆們能再賣國一點嗎

說實話就沒見過這麼賤的廠家！S90上市定價夠豪華級了吧？結果呢？市場分分鐘教你如何老老實實做人！XC90上市呢？豪華一哥自信又來了，結果呢？又教了你一次如何做人！這次XC60上市了！自許的一哥又傲嬌了。好吧我真心服你了！你有理，定價太低的話還如何體現您的身份？牌面？人家你是豪華界內一大哥麼，不敢說您定價有錯。

可是我為什麼在這裡說您賤呢？你說誰才是買上市第一批車的人？只有沃爾沃的真愛、鐵粉，才會買這批車！而你如何對待這幫鐵粉的？專坑真愛粉是吧？定價高可以！要不你學雷克薩斯老子就不降！，要不你學bba隨著換款壽命一步一步降，在不行學凱迪拉克上市就直接終端優惠！你TMD誰都不學，來個專坑真愛一萬年，等真愛粉都買完了直接來個斷崖式降價！你讓我說啥？祝您還是早日駕鶴西去，回你的北歐那涼快那去吧。

首先得分清楚這個價格的消費群體，對於大部分人來說這個價格的車是高階的，而買這個等級車輛的人群基本上應該都是從一二十萬車換上來的，也有第一次買車的例如生意小有所成、陪嫁等，所以大家可以想一想，當我們第一次能買四五十萬車的時候我們的第一選擇是什麼？那當然是深度洗腦的賓士寶馬奧迪，無論是家用還是生意接待，這三個品牌都很有知名度！大多數人看車的時候應該都會先看這三個品牌，當看到沃爾沃的時候不知道是逛的第幾家4S店了，BBA的4S店留住了大多數看車的消費者！

沃爾沃可以說是豪華車裡銷量慘淡的代表了，沃爾沃、英菲尼迪、捷豹、雷克薩斯和凱迪拉克等品牌都屬於二線豪華品牌。沃爾沃S90從剛上市就把對手定位為德系三強的A6,E級和5系；但是實踐出真知，幾年過去了，S90不但沒有對這三個車系造成任何威脅，而且還自降身價，終端價格一降再降，和BBA的B級車價格差不多了，去年我的一個朋友的哥哥提的S90低配，全部下來才37萬，早知道，37萬可是都不夠一輛賓士C200的。

那麼，為什麼S90為何銷量如此之低呢？米粥認為，主要有以下幾個原因：

首先是品牌影響力不夠，在中國包括國外，BBA，路虎等車都是豪華車的代名詞，價格貴點人們也就認為是理所當然了，但是沃爾沃低調的車身內飾一般不會讓人聯想到豪華車。

其次，產品定位模糊，既然要賣得貴，肯定離不開一樣東西，那就是豪華，但是沃爾沃品牌卻一向以安全為賣點，內飾崇尚簡約，殊不知，這個價位的車安全性都差不多，買BBA的人不會單憑沃爾沃的一個安全而選擇它。

其實不僅是沃爾沃S90，所有二線豪華品牌的C級車都是這樣，包括捷豹的XFL和凱迪拉克的CT6也是一降再降。原因其實很簡單，品牌沒有BBA，產品力又趕不上BBA的統計產品，所有就落了個很低的價格唄。而且二線品牌的4S店基本都不靠賣車賺錢，賣車虧錢都是有這種可能性的，只要降價換來了銷量，那麼在售後上掙錢就是易如反掌的事情了。

沃爾沃自身存在一定的問題，首先就是維護保養問題，不少消費者表示沃爾沃S90修車費用非常貴，只有在修車的時候才能感受到這是一臺豪車，而且日常維護保養的費用也要比其他車型更貴。從一些車主的反饋中我們獲悉，沃爾沃S90的維護費用甚至超過了賓士。

另外一個原因就是乘坐舒適感實在是不好，尤其是後排減震太硬，就算是頂配車型的乘坐感受也不好，作為一臺尺寸超過5m的家用豪華車來說，這樣的表現著實不能算出色，尤其是對於一些經常滿載的使用者群來說，沃爾沃S90無疑被排除掉。

一味降低售價並不是提升銷量的突破口，只有改變現有缺點，才能真正的獲得成長，沃爾沃如果能降低S90維護費用，對後懸架進行重新調教，銷量的提升也就自然而然。