建議看看遠景suv
以下是《新車評》網對寶駿560的6個月長期測試結果，為了驗證他的可靠性，我特地統計了一下《新車評》長測的車型有86款之多，其中上汽集團的車型竟多達25款，而車型第二多的廠商是長安有13款，由此可見《新車評》與上汽集團和長安集團的合作關係還是比較密切的（這點從《新車評》出品的車評影片裡也可以得到印證），能不能替560吹虛我不知道，但至少不會黑560。
1.8L手動豪華型，指導價8.98萬，2015.7.12——2016.1.12，測試里程15500km
那些溢美之詞我就不敲了，都是原話。大家自己理解！！！！
1、560直接採用了730的底盤，結構、形式、材料和軸距沒有變化，只是由於要顧及更高的離地間隙，避震行程和離地間隙都加大了一些，以增強透過性。
電子轉向沒有擺脫五菱寶駿一貫以來比較虛的傳統，而且沒有什麼路感反饋，車身側傾也比較明顯，
2、一般小的顛簸懸掛處理的還算得體，如果遇到連續坑窪路面的時候底盤感覺有點鬆散，壓到很深的井蓋，衝擊很大的話，車身的震動尤為明顯。而且懸掛會產生一些類似鬆動了的聲音，給人底盤不夠紮實的感覺。
3、發動機噪音還有進步的空間。
4、對油耗的計算並不準確，有時偏差甚至會達到2L/100km以上。
5、音響音質比730有明顯提升，聽流行歌曲開始有點味道了，用來聽聽收音和mp3還是以接受的，不過跑高速時噪音會對中低頻產生影響，需要加大比較多的音量。
6、後風擋玻璃的小於刷工作室聲音有點大。
7、大燈偶爾忽明忽暗，並不是個案。
8、無鑰匙進入，偶爾檢測不到鑰匙。
9、手剎力度一般，如果拉的不夠高，在斜坡上會有溜車的風險。
10、經濟巡航速度100—110km/h，純高速7L/100km。
11、10000公里，左前減震器漏油，較多，保修更換。
12、二手市場，大多數車商報價都在6.5萬左右。
（）裡是我加的（按實際購車價8完整算，加上5%購置稅3418元，車船稅420，交強險950，上牌手續費300—400元，共計9萬，6個月剩6.5萬，這個折價挺高的，還不知道有沒有商業險，應該算保值比較差的，大家沒意見吧！）
建議看看遠景suv
以下是《新車評》網對寶駿560的6個月長期測試結果，為了驗證他的可靠性，我特地統計了一下《新車評》長測的車型有86款之多，其中上汽集團的車型竟多達25款，而車型第二多的廠商是長安有13款，由此可見《新車評》與上汽集團和長安集團的合作關係還是比較密切的（這點從《新車評》出品的車評影片裡也可以得到印證），能不能替560吹虛我不知道，但至少不會黑560。
1.8L手動豪華型，指導價8.98萬，2015.7.12——2016.1.12，測試里程15500km
那些溢美之詞我就不敲了，都是原話。大家自己理解！！！！
1、560直接採用了730的底盤，結構、形式、材料和軸距沒有變化，只是由於要顧及更高的離地間隙，避震行程和離地間隙都加大了一些，以增強透過性。
電子轉向沒有擺脫五菱寶駿一貫以來比較虛的傳統，而且沒有什麼路感反饋，車身側傾也比較明顯，
2、一般小的顛簸懸掛處理的還算得體，如果遇到連續坑窪路面的時候底盤感覺有點鬆散，壓到很深的井蓋，衝擊很大的話，車身的震動尤為明顯。而且懸掛會產生一些類似鬆動了的聲音，給人底盤不夠紮實的感覺。
3、發動機噪音還有進步的空間。
4、對油耗的計算並不準確，有時偏差甚至會達到2L/100km以上。
5、音響音質比730有明顯提升，聽流行歌曲開始有點味道了，用來聽聽收音和mp3還是以接受的，不過跑高速時噪音會對中低頻產生影響，需要加大比較多的音量。
6、後風擋玻璃的小於刷工作室聲音有點大。
7、大燈偶爾忽明忽暗，並不是個案。
8、無鑰匙進入，偶爾檢測不到鑰匙。
9、手剎力度一般，如果拉的不夠高，在斜坡上會有溜車的風險。
10、經濟巡航速度100—110km/h，純高速7L/100km。
11、10000公里，左前減震器漏油，較多，保修更換。
12、二手市場，大多數車商報價都在6.5萬左右。
（）裡是我加的（按實際購車價8完整算，加上5%購置稅3418元，車船稅420，交強險950，上牌手續費300—400元，共計9萬，6個月剩6.5萬，這個折價挺高的，還不知道有沒有商業險，應該算保值比較差的，大家沒意見吧！）