現在的國三車大部分是國二車套的國三手續，國四國五國六車到底能達到歐幾標準，還是委託國外的第三方簽定吧！別掩耳盜鈴了，傷民誤國了。

　　為了緩解環境壓力，中國的汽車排放標準一直在更新，2017年國五標準正式實施，2020年將進入國六的世界，而且輕型車“國六標準”採用分步實施的方式，設定國六a和國六b兩個排放限值方案，分別於2020年和2023年實施。

　　但日前，廣東省環保廳正式釋出了《廣東省提前實施機動車國六排放標準方案（徵求意見稿）》（下稱《意見稿》）。方案表明，從2019年7月1日起，廣東省（不含深圳、廣州）銷售、註冊登記的輕型汽車新車應當符合國六標準的排放控制要求。

　　國六提前了！提前了！提前了！

　　提前的不僅僅只有廣州！

　　早在今年3月29日，深圳市：2018年7月1日起正式對輕型柴油車實施國六標準，並於2019年1月1日起，對輕型汽油車實施國六標準。

　　海南：2018年11月1日起，海南進口、銷售、註冊登記的輕型汽車須符合“國六標準”要求；

　　北京、天津、河北、山東、河南省：2019年1月1日起，實施輕型汽車國六排放標準；

　　杭州：2019年7月1日起，提前實施國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。

　　同時，北京、天津、河北、山東、山西、河南、海南等省市陸續供應滿足國六標準的汽柴油，未來將有越來越多的地區開始提供國六油。



　　都要提前進入國六，國六排放標準到底是怎麼規定的？與國五有何區別？

　　1、限值得要求更加嚴格：碳氫化合物總量（THC，又名烴類）從100mg/km提高標準達到了50mg/km；非甲烷烴（NMHC，除甲烷之外的所有碳氫化合物）的排放量從68mg/km降到了35mg/km；氮氧化物（NOx）從60mg/km降到了30mg/km；顆粒物質量（PM）從4.5mg/km降到了3.0mg/km。即一氧化碳排放量、總碳氫化合物、非甲烷總烴排放都要在原有的基礎上再降低50%以上。

　　2、新增實際道路排放實驗，第一次把測試的場地從實驗室挪到了實際道路。

　　目前市面上有哪些車型符合國六標準呢？

　　今年4月27日，機動車環保網對國內首批達到國六排放標準的機動車的環保資訊進行了公示。第一批僅三款SUV車型，分別是：上汽榮威RX5（1.5T）、廣汽本田謳歌CDX（2.0L）和新一代英菲尼迪QX50（2.0T）。

　　另外，有一汽豐田經銷商表示，11月份生產的一汽豐田奕澤也將符合國六排放標準，東風日產車商則提到，國慶後可能會有部分國六車型，奧迪方面，9月份以後生產的奧迪Q5L也可能符合國六排放標準。

　　但目前推出國六車型的廠家還在少數，原因是國六車型技術含量高，因此成本也高，有經銷商透露，兩種不同排放車型的差價超過2千元。

　　既然國六來了，買了國五車的咋辦？

　　新標準的推出主要還是約束汽車製造廠商，讓出售的車輛必須達到“國六”標準要求。

　　國六”標準實施後，“國五”車還是可以放心大膽開，但保值率方面肯定會急劇下降。

　　至於“國四車”，部分地區不允許上牌，而“國三車”，受限制的範圍將更廣。

　　小結：

　　為了藍天白雲，國六的到來只是時間早晚的問題。對於消費者而言，一定的犧牲是肯定的，手裡的二手車不可避免地會貶值，而購買新車的成本或將增加，而增加多少，就要看廠商的誠意了。

明確回覆：可以，前提是在當地實施國六之前登記上牌。

國六排放升級對於現在銷售的國五汽車影響並不是很大，否則月銷幾十上百萬臺的銷量還能是假的嗎？

國六的實施對燃油車的影響有兩點∶

1、新車使用年限縮短，國五排放已經實施了數年，按照平均車輛淘汰週期大致判斷，現有燃油車的使用年限從排放升級年算起在10-13年之間，現在選購國五吃了幾年虧，不過換車週期短影響也不大。

2、二手車貶值率升高，燃油車的生存空間越來越小，後續升級的節奏會是3+2，意思是2020年u全面實施國六A、2023年全面實施國六A、2025年不出意外會開始禁售燃油車。面對升級速度的加快，燃油車的貶值率會直線下降。

能接受這兩點或者有用車剛需，現階段選擇國五也沒有問題，選擇合適的節點買車賣車就好，普及前經銷商會放價清庫存優惠力度較大，合適的節點賣車也能控制虧損。

或者車輛資訊登記到其他人名下，如果打算把這臺車開成老爺車只要登記人不準備駕車也不會有其他影響。

近期汽車市場的燃油車領域整體下滑，應該是很多人都有同樣的顧慮，即使有充足的預算但也會為用車年限焦慮。賺錢不易，如果打算永久一些建議等一等國六，畢竟不是所有人換車都像換衣服一樣簡單，或者考慮屬於新能源的PHEV，用車現階段不受限制。

車子肯定是能賣的，只是部分地區不能上牌，隨著新排放標準實行，舊排放標準的車子會有一定的緩衝期。國家工信部會提前停止舊排放標準的合格證發放，工廠也不會再生產舊排放標準的產品。經過一段時間的緩衝期市場保有的舊排放標準的車也幾乎銷售完畢了。緩衝期會有一個準確的時間，國家會公佈舊排放標準到指定的日期停止上牌。只要在指定期內上牌都是可以購買的。

雖然我對汽車公告不是完全瞭解，但其實跟摩托車公告是一樣的。摩托車現在實行到國四公告，原來的國三公告在2018年7月停止發證，至2019年7停止國三摩托車新車上牌！

所以在國際公佈國五排放標準停止上牌之前買國五排放標準的汽車是完全沒問題的，除了深圳等城市已實現禁止國五以下排放標準的新車入戶之外。

國六的實施是我們國家的進步 人民生活質量的提高 我們也要跟上國家的步伐 順應國家出臺的排放標準 也為了自己的方便 所以考慮換車或者新買的車主 還是響應國家政策 與時俱進 當然也沒有強制淘汰國五 所以要買也可以買的 歡迎評論

當然能買，明年實行國六以後，國五還有相當長的一段路要走，並且明年國六實施以前國五車會有一波大降價，整整的抄底馬上就要來了，本人也在等這個時間點好換新車，想買車的朋友買準備好銀子吧，明年降價後果斷入手沒錯！

這個就是仁者見仁智者見智了，正常正確的實施時間是2020年7月份，現在的果六根果五都沒有關係。唯一有影響的也就是2019年以後對一線城市限遷有些影響，往外遷可以往一線城市遷是不可以的，但是這都跟車主沒有關係。現在不用糾結國五或國六，剛開始實行國六，有些車企會匆忙改裝汽車，排量已達到國六的標準，為的就是撐國六的熱度，但是往往這樣改動會對車輛本身造成一些影響，比如說最近很火的X-Trailcvt變速箱頓挫案例，你可以上網查查，就因為他今年新款車型改動了國六排量，所以導致發動機跟變速箱不匹配，導致變速箱發生頓挫。還有最重要的一點就是國內的燃油標準還達不到國六的要求，所以即使車輛是國六標準也無法達到國家的排放要求。所以不用糾結果五或果六，把心態放平。

當然能買

根據國家規定，2019年1月1日就要實行國六標準，在這之前購買的車子還是可以上牌的。

國六之後國五的車子還可以開，真正危險的是國三車，到時國三車將面臨強制報廢的局面。自2008年實行國三標準，距今已有10年，如果按開始實行到報廢有10年的話，2017年的國五能開到2027年，現在購買也能開8年。8年之後因為是報廢年限，所以會貶值的很厲害。但S店已經煞費苦心的幫你想到了這一點，現在國五車型優惠幅度十分大。我放張截圖來體驗下：

這些車型基本都自降1/3的售價，國六車型肯定不會有這麼大的優惠，相差不大的駕車體驗實惠的價格，心動不如行動，還有不到一個月的時間，趕快去購買吧！

最後再說一句，如果您覺得生態環境大於一切，請買國六車。

京津冀19年1月1日開始實行國六排放標準，給車企和廣大車主都帶來了一定壓力。不過，也有不少人對於國六存在一定誤解，是否非國六車型明年就不能上牌了呢？其實國家實施國家實行國六排放標準並不是"一刀切"，而是分為"國六a"與"國六b"兩個階段。"國六a"標準是國五與國六的過渡階段，"國六a"階段的排放標準基本與"國五"相同，僅僅是取了"國五"排放要求中的最嚴值，而"國六b"才是真正的"國六"排放標準。

因此，除了提前實施國六標準的幾個省市外，對於更多地方而言，2020年才會正式實施國六標準，國五車型依舊可以上牌。儘管國五車型面臨著貶值的風險，但同時市場上的國五車型優惠力度也大，想買的消費者可以"撿漏"。 其實這個新標準只是為了約束車企，讓出售的車輛必須達到“國六”標準要求，對於我們已經購買了國五標準的車輛來說，還是會以購車時的排放狀態來執行，也就是說即使“國六”標準實施了，你的國五車也可以放心開。只不過可能保值率沒有那麼高了，換車成本會增加。

這就是政府政策解說不到位 引起的不必要的猜測。先不說國五 國四車最後停產是15年底 社會保有量多少 不用算都知道。所以暫時不會制定針對國四車輛的淘汰政策。國五更沒必要擔心了。