現在當下比較流行開著房車去旅行，解決了吃住的方便的同時又能直觀的感受一下祖國的大好河山 帶著家人遊遍美景 此生無遺憾

喜歡自由行

自由行有很多好處啊，首先自由行多自由，自己決定去哪兒，怎麼去，去多久，只有大致計劃，沒有精算到分鐘的規劃。

今天興致好，一大早就爬起來，背個小包就出去了；興致不佳，或身體不適，就窩在小窩裡伸伸腰、踢踢腿，養精蓄銳。

再來，這個地方喜歡就多看看、多轉轉；不喜歡就早點離開。

不累呢，就多走會兒；累了，就找個涼快的地兒歇會兒。

當然團體行也有好處，雖然不一定團隊人都認識，至少熱鬧、不寂寞；

還有人操心著管你的吃住行，你只管溜達，包括不想去的地方也得下車走一走。

想想，還是自由行好一些，個人觀點。

隨著大眾消費觀念的轉變，從單一的物質消費需求已經過度到多元的精神消費，現在社會精神消費的型別也多種多樣，旅行就是其中中之一。現在旅行也分多種。自駕遊，跟團，還有現在爭議最大的窮遊等等，眾多的旅行方式中個人還是比較喜歡自駕遊的。

想想一路歡歌笑語，自由自在，少了跟團的約束，也沒有窮遊的尷尬，沿著設計好的路線，喜歡什麼地方就去什麼地方，隨時休息，當然也可以隨時在路上。一路欣賞美景，佳人相伴，再約三兩好友才不會孤獨。然後一起仗劍走天涯，豈不美哉？

目前旅遊的方式有很多種，比如跟團、自助還有所謂的窮遊等等，我最常採用也最喜歡的方式是自駕遊。

人們說最美的風景在路上，我深以為然並極力推崇。要想看路上的風景，還有什麼比自駕更好的方式嗎？或許有人會說，既然最美的風景在路上，那徒步豈不很好？徒步當然好，除了飽覽美麗的風光和風情外，還可以鍛鍊身體，考驗意志。但是，我說但是，相信很少有以旅遊為職業的人，絕大多數人還要工作賺錢，養家餬口，就是說用來旅遊的時間是有限的，因而徒步旅遊的半徑與自駕旅遊無法可比。

我堅持認為，旅遊是一項比較奢侈的行為。人在旅途，衣食住行樣樣都得具備。“窮家富路”，古人誠不欺我。儘管常常自駕遊，但我從不會帶著食物在旅途上野炊，更沒有過露營或在車上過夜的經歷。無論走到哪裡，品嚐當地特色美食應該是旅遊的一部分，而休息不好會破壞旅遊的心境。也許有人會說，在外野炊，在車上宿營也是一種樂趣。我承認，但那實在不是我喜歡的方式。

喜歡自駕最大的好處是可以說走就走，隨心所欲，信馬由韁。比如我多次去過吐魯番，但我不會去葡萄溝湊熱鬧。我都是去鄯善連木沁鎮、魯克沁鎮，那裡有最原始的葡萄園，有淳樸善良當地居民，讓你感到賓至如歸。

我出發前，確定一個大致的方向即可上路，目的地會隨著時間以及實際情況做出調整。2016年國慶節，原打算去庫爾勒市看看，遊覽孔雀河畔後恰好到午飯時間，遂去尉犁縣，那兒的烤全羊最為出名也最好吃。

吃罷烤全羊，又想到南疆我唯一不曾去過的，也是全國陸域面積最大的縣—若羌縣，打聽了一下，218國道路況很好，400多公里路，去看看吧。於是，我不僅達成了走遍南疆全部縣城的夙願，還看到了傳說中的臺特瑪湖和那條著名的磚砌公路。

而這一切，如果不是自駕遊，是萬萬達不到的。

自駕遊當然是最好的，旅遊嘛，多數情況就是散散心、緩解一下情緒和工作中的壓力而已，想的就是如何更自由和放鬆。

不管那種旅遊方式，因人而異，有的人喜歡獨自出發，成為一名揹包客，有的人喜歡帶上三兩個好友，一路上有說有笑；有的人喜歡自駕，覺得那樣自由，去自己想去的地方，可以更合理安排自己的出發時間，有的人喜歡跟團，有導遊帶著可以輕車熟路！不同年齡、不同性別都有這自己各自的愛好罷了！

自駕遊

自駕遊屬於自助旅遊的一種型別，是有別於傳統的集體參團旅遊的一種新的旅遊形態。自駕車旅遊在選擇物件、參與程式和體驗自由等方面，給旅遊者提供了伸縮自如的空間。

自駕遊其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點，與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。

自駕遊簡單地說就是自己駕駛汽車出遊。2006年首屆中國自駕遊高峰論壇的定義：“自駕遊是有組織、有計劃，以自駕車為主要交通手段的旅遊形式。”自駕遊的興起，符合年輕一代的心理，他們不願意受拘束，追求人格的獨立和心性的自由，而自駕遊正恰恰填補了這種需求。

自駕車的字面含義為：駕車者為自己，車輛包括汽車，主要有轎車、越野車、房車、摩托車和腳踏車等，以私有為主，也可以採用借用、租貸及其他方式；駕車的目的具有多樣性和隨意性，最終決定權在於車主或出行團隊。可見，旅遊是自駕車的活動內容之一，當自駕車作為旅遊手段時會有以下變化，駕車者可以是車主或其同行者，駕車出行以休閒旅遊為主要目的，非工作、運輸等原因；自駕車旅遊帶有私有出遊性質，非公眾旅遊。

自駕車旅遊

特點

自己駕車出門旅遊

基本分類

旅行距離

從旅行距離分有：“季候近郊遊”一般的旅行距離在100公里以內；“長Tiguan光遊”—般的旅行距離在200到300公里以上。

地理氣候

從地理氣候分為春野採青，夏季戲水，秋高氣爽，冬天賞雪，登山，探險，垂釣，攀巖，溯溪，漂流，狩獵，滑雪等。

戶外形式

從戶外形式上分有：“休閒活動”如露營，野餐，燒烤，Golf，清明祭祀，風景覓勝，人文風情之旅，地質生態考察等； “戶外賽事運動”包括：越野車賽，定向穿越，野外生存大挑戰，沙漠高原極限之旅等等。

戶外自駕的群體不如觀光自駕、休閒自駕群體龐大，觀光自駕、休閒自駕所需準備的物品沒有這麼複雜。

獨具特點

自駕遊屬於自助旅遊的一種型別，是有別於傳統的集體參團旅遊的一種新的旅遊形態。自駕車旅遊在選擇物件、參與程式和體驗自由等方面給旅遊者提供了伸縮空間，其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點，與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。自駕遊區別於傳統參團方式的旅遊，主要在於以下四個方面：

自主性

自駕遊旅遊者通常不需要由旅行社安排旅遊行程，在旅遊目的地的選擇、到達與停留時間以及食宿安排上都有很大的自主性。

區域性。對自駕車旅遊者來說，旅遊是一個學習與累積經驗的過程。旅遊的嘗試首先從自駕車旅遊者的居住周邊開始，逐步向遠輻射。

短期性

中國的週休二日與兩大黃金週的假日製度使得自駕車旅遊受到相當的制約。區域性的自駕車旅遊只能是短期的，即以2-3天為主。不過，一旦年休假制度開始普遍實施，這種特性也會出現改變，長達2-3周的自駕車旅遊如暑期家庭旅遊活動也會流行起來。

小團體性

私人非營業汽車的主要型別是可載4-5人的汽車(如小轎車、越野車等)，即便是三五好友相約而行，也是小團體行為，與大型旅行團大為不同。

多樣性

車有多種，人有百態。自駕車旅遊者的消費習慣會隨其收入、教育程度、年齡、地域性、旅遊目的等因素而有所不同。表現在旅遊消費中，可能是時間、費用、品質與特殊要求等變數的多重組合，這也與團體旅遊有顯著的不同。

出行特徵

人群特徵

自駕車旅遊者一般來說都是屬於中上收入的階層，從經濟水平上看，普遍擁有較好的生活條件，是城鎮居民中的中高收入者；從文化程度上看，絕大部分具有較高的受教育程度，擁有較強的旅遊意識和旅遊素養；從年齡比例上看，中青年佔主體部分；從人員組成上看，主要表現出2-7個人的群體性特徵。

動機特徵

自駕車旅遊者外出旅遊主要在於追求一種自由化、個性化的旅遊空間，觀光與休閒度假是自駕車旅遊的主要動機，其他動機還包括商務旅遊、探親訪友、美食娛樂和探險攝影等等。

行為特徵

（1）旅遊時間的安排

自駕車旅遊者的出遊多集中於雙休日和過年以及各國各地不同的黃金節假日。

（2）旅遊地點的選擇

受到交通條件、體力、經濟、時間、駕駛技術、維修技術、地理知識等諸多條件的限制，自駕車旅遊主要有以下四個流向：

①近地域流動

由於受交通狀況、出遊時間、消費水平和汽車技術標準諸多因素影響，大多數自駕車旅遊者均以近距離出遊為主。

自駕遊

②城市周邊休閒度假旅遊區

本地遊尤其本地周邊遊是自駕車遊客比較喜愛的旅遊產品。許多國家和地區中心城市周邊都開辦有休閒度假村、舉行民俗活動、美食節、花果會等等，由於具有出行時間短(1-2日遊)、花費低、新奇度高的特點，是自駕遊客的首選之一。

④公路通達條件較好的地區

由於受汽車檔次、效能和駕駛技術的影響，公路狀況是自駕車旅遊者必須面對的重要問題，自駕車旅遊者在旅遊產品的選擇上，不得不將公路狀況作為重要因素加以考慮。

資訊獲取

自駕車旅遊者多為年輕人，他們學歷高、收入水平高，其主要特徵與上網人群類似。透過研究發現網路是他們獲取資訊的主要渠道，其次為廣播電視。親朋好友的推薦也佔了很大的比例。

消費特徵

中國自駕車旅遊者的消費水平比傳統旅遊方式高，大概集中在200~400元/天。其中吃、住、行三項的開支佔到了80%，遊購娛所佔的比例很少。究其原因，主要是因為以下兩點：一是，過高的交通和住宿費的限制，二是，中國自駕遊的產品體系還不完善，缺乏具有特色的旅遊產品和旅遊專案。

組織形式

自駕遊組織形式呈現多樣化，主要有以下幾種形式：

自主組織的自駕車出遊

自駕車團體出遊多是自發組織的，參加者大多以家庭或親朋為單位。怎樣使旅遊過程儘量按照自己的主觀意願而達到完美是他們特別關注的問題。按照計劃好的線路，或者自己制定的旅遊規劃，駕車出遊的一種旅遊方式，也是從2010年以後特別火爆的一種旅遊出行活動。自駕遊最擔心的就是路程安排和時間計算問題，如果你對路程不熟悉，那麼很可能耽誤行程，所以出遊之前最好先計算好行程時間，最好往多的估計。以免路途發生堵車，天氣變化等情況。

旅行社組織的自駕車出遊

自駕車旅遊的興起為旅行社提供了新商機，旅遊社組織的自駕車出遊也成為自駕遊的一種重要形式。但值得一提的是，大多數旅行社只能為自駕車旅遊者提供訂房、訂餐及汽車維修等基本服務，而不能提供車輛讓遊客自己駕駛。經營性車輛以及駕駛者是應該有特定資質的，旅行社不具備這方面資質。

自駕遊

汽車俱樂部或其他各種俱樂部組織的出遊

一些汽車俱樂部也組織其會員進行自駕遊活動，並在自駕遊過程中為會員提供拖車、救援及線路指引、食宿娛樂等有關服務。但由於俱樂部本身不具備營利性企業的法定資質，因此這種組織方式不能以營利為目的。[1]

注意事項

準備篇

1、檢查車況，檢查輪胎(包括備胎)老化及損傷程度，判斷其是否可以完成你的行程。檢查制動系統，主要檢查制動效果、制動液是否有滲漏、制動液是否缺少。檢查電瓶、機油、冷卻液、轉向助力油是否正常。如果車剛進行完維修或保養，不要馬上駕車出遊。如果正時皮帶到了保養手冊要求的更換時間了，在出行前最好換條新的。

2、檢查身體狀況，不要帶病出行，即使是小的頭疼感冒也要加以小心。

4、提前預訂酒店。只有充足的睡眠才能保證第二天精神抖擻的上路，選擇酒店不能馬虎。住在規模較大的酒店可以享受到優質的服務，而且住宿停車都安全。“十一”黃金週期間，著名旅遊景點城市酒店都爆滿，有了提前預訂，就不用為花時間四處尋找酒店，為住宿問題犯愁了。一天的行程結束了，把當天的所見所聞和花費記錄下來，當成留念，也給“後人”提供參考。同時，也根據行車速度和路程對照計劃表，及時調整後面的行程進度。

物品篇

1、三證一卡

除了帶足鈔票外，別忘了帶駕駛證、行駛證、身份證、保險卡，如果是長途旅行，三證是缺一不可的。還要注意以上證件是否都已審驗了。此外有些地方查車時要查養路費和車輛購置稅證，有備無患。

2、隨車工具

①千斤頂、輪胎扳手、一字和十字改錐、手鉗、至少一把死扳手(根據自己車的情況配)、一隻活動扳手、一根5米的拉力不低於1500公斤的牽引繩、一個工作燈(手電筒也行)。

②如果旅途比較漫長或到人煙稀少的地方，有條件的話不妨準備個好一點的啟動電源、電動充氣泵(選擇那種可以長時間連續工作的)、一把補胎錐和幾根補胎塞條(使用極為方便、簡單)、一個備用油桶、一副40A的電源搭線。

3、行車必備用品

地圖和GPS導航儀是駕車旅行不可少的東西。地圖的出版永遠趕不上道路的建設，所以除了要準備一本比較全的行政地區圖及高速公路地圖外，在所到的地方儘量能帶上一臺GPS導航儀。

4、駕車旅行中的生活用品

①衣物，俗話說出門在外，飽帶乾糧，熱帶衣。冷暖無常所以必備的衣物是不可少的，除了隨身用於洗換的衣物外，根據季節的不同，要適當的帶一些，防寒、防風、防雨的衣物。其中的風雨衣是駕車出遊必備的衣物。

②應急藥箱：創可貼、雲南白藥、繃帶、醫用膠布、體溫計、退燒藥、止腹瀉藥、止痛藥、風油精或清涼油。如果去的地方常有毒蟲出沒，那麼蛇藥最好還是備一些。

④電源：隨車帶一個12V變220V的電源逆變器，一般可選功率300W左右的即可，可以為手機、DV、電腦等有220V電壓要求的用電器提供即時供電和充電，而不會損壞這些裝置。

⑤車家兩用冷暖箱

⑥車用飲水機

5、安全裝備

①滅火器。

②停車警示牌或警示燈。

6、自駕出遊前必須準備好露營時候要帶好所需的工具，帳篷，鏟子，一些食物，飲料，以及止痛藥都是必備的。謹記三人成行安全的道理，如果遇到危險情況要及時撥打求助電話或是打出SOS警報。對於自助遊可自行購買短期出遊意外保險，找保險公司或者網上購買，一份20——50元左右。

行路篇

高速路行車忌超速

自駕遊長途自駕旅行會遇到各種路況，在高速路上行駛時，高速公路上行車，最忌諱超速駕駛，超高速駕車需要駕駛員注意力高度集中，極易產生疲勞感，加上高速上景色單一，時間長了，駕駛員容易注意力分散，應急能力也隨之下降。一旦出現突發事件，很難應付。越是平順的大道，越有可能發生意想不到的事故。所以在高速公路上，最好不要長時間在超車道上行駛。

自駕遊

駕駛犯困最危險

不要長時間駕駛是老生常談的問題，儘管如此，還是不少交通事故都是因為疲勞駕駛引起的。即使安全抵達目的地，可經過十個小時的持續駕駛，恐怕也沒有多餘的精力和體力再遊玩了，在精彩的自駕遊中只充當了司機的角色，豈不是冤枉。在長途旅行中，在高速公路上行駛可以節省體力和時間，但在省道上行走可以觀賞沿途風景，體驗當地風土人情。因此可以適當雙重選擇。既然是自駕遊，沒必要拼命趕路，行車速度可以稍慢，一為安全，同時也可以盡情欣賞四周風光。

同行中至少有兩人會開車，每人輪流駕駛2個小時，保持體力和最佳行駛狀態才是安全駕駛的上上策。如果實在沒人替換，不妨在感覺累時靠邊停車，下車伸個懶腰、散散步，哪怕在車裡打個盹。待緩過疲勞勁後再抖擻精神重新上路。

突發事件應對

有些省道上沒有中間隔離帶，行車時，要注意對面開來的車，把好方向盤減速前行。有經驗的老司機都知道，省道上經常會出現拉著滿車石頭、鋼筋的大貨車，駕車時一定要避開這些大個子，尤其不能尾隨其後。一來大貨車車廂容易阻礙後車駕駛員視野，二來一旦前車出現事故，後車躲避都來不及，只能無辜被殃及。計劃沒有變化快，也許你設計好的線路段正在封閉維修，也許地圖上標註的路段已經改道，即使是最先進的全球導航儀也有不靈的時候。這是你要做的是下車問路，問路選擇也有技巧，養路工、警察、當地司機對路線最瞭解，先找他們詢問，最好多問幾人，以求最準確的資訊。寧可邊走邊問，也別等開出幾公里發現路不對再返回。

自駕遊

選在白天行車，儘量不開夜車，尤其是在不熟悉路況的陌生環境。每天在開車前都要檢查車況，輪胎、水箱、機油、電瓶和制動液，不夠的加滿，漏油漏液的及時補救，以免行車到前不著村，後不著店時出故障，讓人措手不及。

駕駛技巧

1、冬天裡的落地雪是造成車禍最多的時候。雪地平路要連續點剎，下坡路要用低檔，上坡路最好不要停，以防不能起步。正常行使可以適當拖擋（低速高擋），增加前進阻力。後輪左右甩時要向甩動方向打方向盤。

2、如遇見前面同方向有個大車（滿載）不給你讓路、緊跟其後，找準機會，超過它。

3、如果車行使在野外沒油了，攔一輛大車，從他的車裡用管吸出幾升油即可，70號油不要緊。不要攔小車，一般小車是不能抽油的。

4、連續下山，剎車片過熱引起制動不靈，停車等待自然冷卻。千萬不要用水冷卻。

5、如果是後半夜行車，會車時要連續變換遠近光燈，提醒對方注意，對方有可能在打瞌睡。對方遠光燈不關，一定要提前減速，預防同方向的拖拉機等不明物。

6、白天在山路彎道行使，一定要行駛在自己的車道（看不見對面的情況），高速下坡轉彎時，一定要提前減速。

7、野外臨時停車不要停在轉彎處。某一方向視線不好、大坡度、有可疑人逗留、或者其他你感覺不穩當的地方都不要停車。

8、長時間開車（連續行使3小時以上），將駕駛座位向後調，最大限度為止，仰躺著開車以降低身體疲勞程度，養成這個習慣（身材矮小者不宜）。

9、下雨時一定要注意路滑，因為路面上有油汙。路面聚積雨水過多時，不要加大油門沖水，以免影響制動和電氣件進水，應低檔穩速行駛。

通訊

1.車隊行駛中透過手機保持聯絡，請勿使用手機播放音樂或長時間按發射鍵聊天。

2.行駛途中如發現異常情況或有需要臨時停車請立即透過手機通報。

3.到達住宿地點請注意及時充電。

雨天安全行車七大要素

1.保持良好的視野

2.防止車輪側滑

3.低速擋緩慢行駛

4.防止涉水陷車

5.不宜加速超車

6.防止行車中撞人

7.車陷泥坑的自救方法

冬季駕車需要注意七大險情

1.輪胎側滑現象

2.滑胎現象

3.剎車問題

4.發動機熄火

5.汽車半側翻或側翻

6.收車放水問題

7.輪胎被凍結於地面

如何涉水行車

1.汽車涉水時，要保證發動機運轉正常，掛低速擋平穩開進水中，避免大轟油門或猛衝，以防止水花濺入發動機而熄火;

2.行車中要穩住油門，一氣兒通過水麵，儘量避免中途換擋或急轉彎，遇水底有泥沙時，更要注意做到這一點;

我覺得喜好這種事是比較因人而異的，哪怕我自己在不同的階段對於旅遊方式的偏好也是不同的。

上大學的時候有閒、沒錢、愛熱鬧，首選當然是窮遊，那時候習慣於一個人拉著行李箱走在陌生的城市，在青旅遇到一個熱情的老闆和三五個志同道合的夥伴，每個走在路上的人都有不一樣的故事，聽了你的講了我的，那就是我旅行的意義。

現在的我截然不同，再也不能來一場說走就走的旅行，每年盼著幾天年假，有限的時間要求我走之前要做好攻略和計劃，不說面面俱到，也要有大概的方向。已經被工作磋磨的不像樣子的我，在旅行途中只想自己一個人安安靜靜的，不在乎做獨行俠，我就是不想說話，不想跟人打交道而已，在陌生的城市騎個單車、找個茶館、逛逛博物館，這種放空自我的旅行方式是我現在的心頭好。

未來可期，下一個我愛的旅行方式會是什麼呢？