第一，卡宴遠稱不上什麼檔次；

第二，SUV都稱不上什麼檔次。

只不過，掏的錢多買個殼而已，要空間沒有空間，要舒適性沒有舒適性，要速度沒有速度，要越野能力沒有越野能力。

能檔什麼次。

但要想把錢花出去，還是很容易的。

凱迪拉克凱雷德，五門七座大型SUV，《我的，體育老師》趙總的專屬座駕。

6.2L V8自然吸氣發動機，匹配柴夫8AT變速箱，形體比卡宴穩固得多。

賓士GLE

3.0T渦輪增壓發動機，動力效能不輸卡宴，剎車效能則優於卡宴，而配置更是比卡宴豐富得多。

馬薩拉蒂Levante，無論是品牌、價格、定位還是車型特點，與保時捷卡宴都非常接近。但是由於品牌比保時捷更為小眾，所以給人的感覺更為個性，有格調。

目前馬薩拉蒂Levante指導價為88.68-154.99萬元，基本與保時捷卡宴的售價相當。動力上分別有350馬力3.0T和430馬力的3.0T兩款。在這個價位裡，算是比較有個性的選擇。

外型上馬薩拉蒂Levante不同於一般的SUV車型，整體的設計更加偏向於轎跑SUV，整車的運動感很強。當然這也與馬薩拉蒂這個品牌的基因有關。

首先有個問題，100萬的預算拿不下保時捷卡宴，因為保時捷的選配實在是太多了，按照我自己的經驗和身邊買保時捷卡宴朋友的反饋，想要快點提到車，要麼直接買店裡已經選好配置的現車，要麼自己在裸車的基礎上選擇要加裝的配置，等3-6個月左右，差不多能提到車。當然，配置選的越多，就能越快拿到車，這基本是保時捷的潛規則。如果想一分錢不加，要麼有關係有路子，要麼您就交完排隊等著吧，交車時間不確定。所以即便您買廠商指導價為91.80萬的入門版車型，購置稅和保險，以及新車所需的一系列費用，再加上選配的價格，最後落地的價格基本也得120萬左右。所以您自己心裡要有數，不信的話您可以去店裡親自問問。如果按照120萬落地價來看，除了保時捷卡宴之外，我覺得還有兩款車比較顯檔次。一個是路虎Range Rover sport，一個是賓士GLS 320。首先這兩款車的品牌認知度比較高，而且體型彪悍，看上去很霸氣，屬於高大威猛硬派型別的SUV。但是我個人覺得，路虎攬運更加年輕運動，賓士GLS 320因為車身尺寸更大，級別更高，所以看上去比較沉穩大氣。如果您對乘坐空間沒有太大需求，並且車輛大部分時間都是代步和家用，路虎攬運會更加適合您。如果您對乘坐和儲物空間有需求，並且希望這輛車既能滿足家用，還能兼顧商用，賓士GLS 320要更好一些。巖哥的觀點：如果100萬以下的購車預算，我會建議您選擇新款的寶馬X5。但是如果您的預算在100萬以上，我覺得可以再把檔次向上升半級。另外，保時捷卡宴、路虎攬運、賓士GLS 320這三款車沒有好與不好之分，只是看誰更適合自己。

賓士gle

2019款賓士gle 400 4matic臻藏版，裸車報價83.28萬，全部落地差不多93萬左右，正好在預算之內。這款車動力方面採用3.0t雙渦輪增壓發動機，最大功率245千瓦，最大扭矩480牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績6.4秒，加速洶湧澎湃。底盤懸掛前雙叉臂後多連桿，配備全時四驅加空氣懸掛，行駛質感滿滿，舒適性極佳，同時還擁有不錯的越野能力。空間方面，寬敞透亮，裝載能力可圈可點。內飾方面，檔次感十足，懸浮式中控很有視覺衝擊力，做工用料更是沒話說，很顯檔次。賓士gle要品牌有品牌，要產品力有產品力，逼格並不比卡宴差多少。

路虎攬運

2019款攬運3.0v6特別版，裸車報價84.3萬，全部落地差不多94萬左右。成功的男人就該買輛路虎，這款車逼格絕對是足夠了。動力方面，3.0t發動機，配8速手自一體變速箱，加速後勁十足，聲音渾厚低沉，相當平順線性。底盤方面同樣配備了全時四驅和空氣彈簧，大小顛簸都能化解於無形，越野能力也可圈可點，普通難度的路況絲毫難不住它。空間方面，採用5座佈局，前後排都寬鬆開闊，視野極佳，後備箱常規容積也有780升，絲毫不用擔心它的裝載能力。內飾方面，路虎全新的三屏設計，極富科技感，絕對豪華上檔次。路虎攬運外形霸氣，動力強勁，越野能力和舒適性兼顧的很好，同樣和卡宴有一拼。

100萬預算，修車用車的預算有沒有考慮過？同樣百萬級SUV維修成本差距比較大，還想和卡宴比較的車型，可以說沒有什麼了。路虎品牌給人的感覺算是勉強可以抗衡一下百萬元的低配卡宴，維修費用也不低。寶馬x5百萬級SUV銷量最多，價效比最高。賓士GLE算是SUV鼻祖（不是越野車），樣子跟遊艇一樣，很舒服也很具有價效比。樣子耐看卻沒X5受歡迎。其他小眾車型就算了吧。奧迪已經跌到沒人買了，算了吧。圖中是百萬級車輛近五年銷量。圖中資料自己彙總來的，可以參考。大部分消費者都是最明智的

如果說檔次相仿的話怕是沒有，畢竟保時捷品牌的逼格跟賓士，瑪莎，路虎不一樣！我感覺保時捷比那些高出半個檔次！

單說價格的話，車價100萬左右的保時捷，落地價格130左右了，看你需求什麼了，喜歡效能賓士的gle43或者glc63，瑪莎萊萬特，喜歡越野的陸巡，或者Range Rover sport，空間需求大，賓士gls！看你需要什麼，要逼格還是保時捷吧！畢竟品控跟品牌更好一些，自我感覺

那就只有bba可選了，但是又爛大街了，萊萬臺，也太多了，小白曾經去試駕過卡宴coupe，你可以看看的，的確還會蠻適合年輕人開的。

卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。

但不可否認SUV車型在長途和高速中都是偏向舒適性的，載人載物空間寬敞，複雜路面透過性也好的一個車型，所以SUV的溢價要比轎車高.

而考慮豪華SUV和運動轎跑也就成了很多人年輕人購車的一個矛盾問題。

小白有個朋友在2016年的時候買了一臺 瑪莎拉蒂-Levante ，現在想換一輛寶馬M4，但嫌二手車商出價太低了。三年時間，下地價就折了一半，現在每天都在後悔中渡過，後悔當初沒有選擇卡宴，不然現在賣了也不用虧那麼多錢。

為什麼喜歡去4S店吃飯？

當晚，小白滿心期待的來到位於番禺的保時捷中心，一進門崗就看到保時捷的車型停在一排，小白當晚是開寶馬去的，當然是停在了另一邊的停車位，畢竟馬和青蛙是兩個世界的動物。

進入體驗中心，映入眼前的是很多青年才俊，果然很符合卡宴Coupé 的定位，原諒小白是個吃貨，看到各種吃的喝的，怪不得我那些朋友都喜歡中午去保時捷4S店保養，聽說飯還蠻好吃的。

還有很多賽道小遊戲，拳擊運動遊戲好像在說我們這款車是很運動的，就算是下賽道也沒有問題的，真的嗎？

豪華SUV？轎跑？

在國外友人優美的歌聲下循循漸入，終於掀開了它的衣裳。

讓人眼前一亮的是這個溶岩橙的顏色，果然沒有讓人失望。雖然看上去的確很有衝擊感，很運動，但是開車難免會有碰撞，小白覺得後期補漆也會是個大難題。

像我一朋友的12年卡宴，當時還是加價提的紫水晶特殊顏色，那年Sunny正好，太陽照射下確很好看，遠遠看到紫色的車就知道是保時捷了，但7年過去了，磕磕碰碰，修修補補在所難免，現在他都不敢開在太陽底下，太陽就像個照妖鏡，怕別人看到他的女蝸補天。

前臉外觀上與現款卡宴變化不大，Coupé分體式的進氣格柵顯得更戰鬥逼人，如果說卡宴像一隻蹲著的青蛙，那Coupé就像一隻準備起跳的青蛙。

與卡宴車型相比，卡宴Coupé 的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和 A 柱變得更短，重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了 18 mm。

說人話就是車身更長，更寬了，塑造出更具有肌肉感的線條設計，整體看上去更具有衝擊感。

車尾依舊是貫穿式的設計，但車牌架從尾門移到了保險槓，所以識別度還是比較高的，車頂採用的是一整塊的全景玻璃，當然，土豪也可以選裝更加有戰鬥感的碳纖維車頂。

值得一提的是，Coupé全系標配後主動式擾流板，在車速達到90km公里的時候就會自動開啟，為車輛增加下壓力。

想起朋友之前說，看到現在新款的擾流板很帥，達到一定速度就會自動開啟，也想給愛車選裝一個，但看到價格後摸了摸自己的口袋，默默的轉身離去了。

獨立兩座？舒適三座？

還記得《歡樂頌》中，劉濤坐在了帕拉梅拉中間的場景嗎，那可憐的小眼神。

小白聽朋友說帕拉梅拉的後排大中央扶手箱，沒有選裝後區空調中間就是一個空盒子，賊難看，選了後區空調才有一個大屏，想要改成體面的獨立兩座，沒有十萬下不來。

Coupé後排標配了兩個獨立式座椅，同時也可選擇卡宴車型上常見的舒適型三人標準座椅，且無需額外支付費用，總算良心一回了。

小白1米75身高坐入後排，頭上感覺不到有壓抑感，正常坐姿腿部還有較大的空間，後排中間隆起的地方也不高，後排空間上的體驗與現款卡宴相比沒有太大的變化，雖然車身高度降低了，但是後座高度也比卡宴降低了30mm，正常情況下後排三個人也是沒有問題的。

小白和朋友出去玩就經常開他的卡宴，小白經常被擠在後排中間，當他看到我一臉委屈的表情還不忘說一句，我不是改不起後排獨立兩座，我是為了能載更多的小姐姐。

相對比Levante而言，卡宴Coupé的行李廂容積更大，正常情況下可裝625L，放倒後排可裝1540L，拉貨上山下海都不是問題。

此時一名不願透露姓名的萊萬特車主表示：什麼行不行李的無所謂，我們海神三叉只想睡更多小姐姐。

新內飾？舊內飾？

內飾上卡宴Coupé和現款卡宴並無差異，如果你在不同的保時捷上看到不同的內飾，不要好奇，那可能是一個選裝了，一個沒有選裝而已。

標配車型會採用織物材料和碳纖維+Alcantara材質，整體內飾的氛圍還是能讓人感覺到一股戰鬥氣息，如果選裝紅內飾效果會更好。

五聯炮表也是保時捷識別度最高的標誌之一，但是時代在變，現在很多人都喜歡液晶儀表盤，保時捷也要做出改變，除了保留中間的機械轉速錶，其他4個都已經被7英寸的顯示屏取代了。

殘酷的現實就是這樣，好看的東西都很貴，就像你平時看到小姐姐自拍中識別度最高的表，你會以為它是標配的，但其實中控臺上方的運動表都是要選裝的。

片尾小彩蛋，朋友7月份提了輛新款卡宴，我每次去他家都會看到它的大鵬展翅。

值得買嗎

卡宴Coupé共推出兩款車型，分別是售價99.8萬的3.0T V6發動機，可爆發出340匹馬力與190.8萬的4.0T V8發動機，可爆發出550匹馬力，零百加速3.9秒，。

Coupé的出現對於豪華SUV的市場有一定的衝擊，相對比寶馬X6,瑪莎拉蒂Levante,賓士GLE這些同級別豪華SUV而言，卡宴的保值率一直都是偏高的，如今這款卡宴Coupé的到來，無疑給喜歡豪華SUV與喜歡運動效能轎跑的年輕人多了一個選擇。

保時捷卡宴的指導價為91.30-190.80萬，選裝大約在10萬左右，入門車型3.0T落地參考價在115萬左右，和卡宴檔次相仿的SUV我推薦以下幾款。

寶馬X7從級別上要比卡宴高一級，而且寶馬X7有著不輸於卡宴的操控和動力，X7搭載的3.0T的L6發動機搭配ZF的8AT變速箱，動力強勁、而且換擋響應非常的迅捷，再加上比卡宴更優秀的空間，和更大氣的外觀，除了品牌力不如卡宴之外，其他方面都不比卡宴遜色、有些方面反而更強。

除了寶馬X7之外，和卡宴同檔次的還有賓士的GLS，GLS和X7一樣都是大型SUV，外觀和空間比卡宴要更大，但是GLS不像卡宴和X7主打的是操控和效能，GLS主打的更多是舒適和豪華，所以動力上GLS比不上卡宴，但是豪華程度就一點都不遜色，再加上寬敞的空間和優秀的行駛質感，舒適性非常的高。

Range Rover可以說是百萬級別SUV都繞不開的一個坎，Range Rover的外觀硬朗大氣，空間寬敞、舒適性高，但是很多人都說它修不好，這讓很多人糾結，Range Rover搭載的3.0T的L6發動機配8AT的動力總成效能上不如卡宴，但是Range Rover的外觀和氣場要比卡宴強，而且舒適性高、配置豐富、內飾科技，絕對是百萬級別最值得考慮的SUV。

如果單從品牌的角度而言，最接近卡宴的應該是瑪莎拉蒂的萊萬特，但是萊萬特除了品牌可以和保時捷比擬之外、效能、價格、舒適性、質量都沒辦法和卡宴相比，如果說最接近卡宴的，我認為是寶馬的X7。

那麼問題來了，你認為誰才是卡宴最主要的競爭對手？

預算100W的SUV很多，但你要和卡宴比，基本沒有。瑪莎萊萬特逼格夠，質量欠缺，賓士GLE不夠格，路虎攬運是一個級品，但保時捷卡宴對它不屑一顧，奧迪Q8？它自己都沒有這個勇氣，反正100萬的卡宴也買不到什麼玩意兒，只有一種車卡宴瞧不起，它也對卡宴不服，那就是x5，比不上卡宴，但是這個級別的王者，扯平了。

曾經有一臺74萬的GLE43擺在我面前我沒有珍惜，被他人買走後我才後悔莫及，如果再給我一次選擇的機會的話，我還是繼續會選擇我的雅迪

既然感覺想拿卡宴相仿的車型，那麼卡宴肯定就是首選

1.先說卡宴，現在因為4s版本的卡宴選配少一點的大概95-97左右，行情大概在平價或者繫結點裝飾，行情比較穩定，但是預計4月平行進口國六開放，卡宴車型的入門門檻預計會降到85w左右，而中規4s版本肯定也會有適度的價格調整，最起碼不會加價了，所以如果選卡宴那麼最好等待

2.gle53，既然喜歡保時捷這個品牌卡宴這個風格那毫無疑問不可能對效能沒一點要求，梅賽德斯賓士旗下的gle53效能，操縱，空間，在100w這個檔口絕對是非常優秀的選擇，而與之同時amg的加持下“面子”屬性上也不會比卡宴低，相對來說拿x7，gls這類三排車對比就不太合適，強烈推薦

3.Range Rover運動 不得不說 當年第二代全地形反饋剛出時候，動輒加價十幾萬的攬運車本身其實不錯的，就是現在這個檔口吧，最遲明年鐵換代，雖然價格也還不錯但是隻能說是個選擇，但不太推薦

4.奧迪q8 55tfsi 暗夜騎士 如果你喜歡卡宴的理由在於更多的選配更好的個性化，那麼看看同集團的丐版urus 奧迪q8的頂配限量版吧，操縱效能本身就跟卡宴很像，與此同時呢，配置可以說是上天了。。。要什麼有什麼的感覺有木有。。不過二手車貶值率作為這麼高的配置來講肯定是不太好的，但是開著一定是真香。

以上四款為推薦車型

100萬預算的豪華SUV，除了卡宴還有什麼值得推薦的。

傳統SUV車型推薦

之所以推薦寶馬X5呢，是因為在整個寶馬車系來說，X5經歷了幾次改款，仍然保留著寶馬的運動基因和屬性，其中包含了B58的動力系統和ZF的變速箱，以及對懸掛的整體調教都有著不錯的運動取向，雖然是一輛中型SUV車型，車身體積相對不小，重心也比較高，但是就衝直觀的駕駛體驗來說，寶馬X5應該算得上是百萬以內絕對有運動駕駛感受和相對豪華體驗的車型。對比起來卡宴的入門3.0T動力來說，強在駕駛感受體驗方面，而且動力的感受也有一定差異化。對於有運動駕駛取向需求的可以去感受一下寶馬X5。

第二個推薦的仍然是寶馬系列中的大型SUV，對於X7而言，整體的運動效能就要下降了不少。但是在百萬預算範圍之內，這輛X7可以得到寶馬幾乎所有的品牌內容，包含了經典的動力系統，以及更大更寬敞更加實用的空間。而且在百萬預算之內，你可以選擇一輛整體配置不錯的X7車型，對於家庭使用來說，寶馬X7是一個不錯的選擇。

雖然說衛士屬於一款硬派越野車，但全新的設計讓這輛車不再使用後整體橋的結構，全車身鋁製化也代表了這輛車有更輕的自重和更強的剛性。與此同時，全新衛士車型在整體的外觀內飾風格上並沒有很粗糙，至少比較起來發現車型來說還是要精緻和豪華不少。而且衛士屬於路虎品牌下目前最熱門的車型，不僅有好的背景歷史，還有目前不錯的駕駛和使用體驗，即能日常通勤又能出去越野，還可以對車輛進行改裝提升實用性和個性，這是其他一些城市SUV所做不到的。

其實並不太想推薦這款車型，但是單純地說運動感受，這臺車的動力和操控感確實可以給人很好的印象，尤其是車內的前排坐姿和座椅舒適度來說，配合起來駕駛感受還是很有路虎的風格所在。而且這輛車的價格也在預算範圍之內，同時也是路虎品牌下的一款明星車型。但是不能忽略的幾個問題就是這輛車優點很明顯就是強調運動性和個性，但是它短板就在於內飾不夠精緻豪華，空間小，後排舒適性比較一般。可能這個級別有運動感的車型都存在第二排舒適度問題，寶馬X5也同樣有這個問題在。

Coupe車型SUV選擇

其實如果要的是品牌和外形的綜合素質的話，我覺得寶馬X6是最值得選擇的，畢竟綜合很多寶馬X5上元素，並沒有誇張的強調運動性，反而是經典的溜背Coupe造型會很容易讓人喜歡。而且個人認為X6也是目前豪華品牌中溜車Coupe造型最為協調的一款車型，要比賓士GLE好看得多。加上寶馬X6整體的定位也是以豪華個性為主，各方面綜合實力都不差，還是很值得選擇的。

奧迪Q8確實與Q7差別並不大，但是要知道Q8的很多構造內容與蘭博基尼的Urus是相同的，畢竟是出自同一個平臺，當然在很多設定上還是有一定差異化的。但是不能忽略奧迪在運動化和風格化這方面的實力。加上Q8的整體動力系統也都是大眾集團下的產物，綜合了各種流行的元素，以及豪華的配置，因此在整體的實力上並不弱，在個性和時尚中有增加了一份穩重感。只不過Q8的配置確實讓人有些苦惱，選配堪比卡宴，不愧都來自一個大眾家庭。

這裡唯獨一個有型號針對的車型，如果單純地選擇的話，我肯定不會選擇GLE53的標註車型，畢竟在整個外形上看跟GLE的反差很小，而GLE53戴上AMG和Coupe之後，整體的感受就沒有普通GLE Coupe那種突兀的感覺，也看上去協調了很多。加上運動化風格的調教和動力，以及那個賓士的車標和經典又豪華的內飾，百萬預算是可以努努力買到這款車型的，實際還要比卡宴的標準高一些呢。

除此之外還有像是瑪莎拉蒂的萊萬特車型，但是就尺寸和規格來說，萊萬特更像是買個車標忽悠人的那種，完全做不到一定實用性的維度，加上外觀內飾一直也沒有什麼變化，100萬預算勉強買到個入門車型，體驗差了一個檔次，所以就不做推薦了。當然，100萬的預算其實還有很多個性化的車型選擇，但是對於一款中型豪華SUV來說，目前值得選擇的真的就只有這麼幾款。至於很多人說什麼林肯啊，凱迪拉克這些，以至於沃爾沃等等，這得看得上卡宴的人，哪是以上那幾個品牌消費定位的人群。

這個級別，我個人是會買萊萬特或攬運，不會考慮卡宴，本人對保時捷的車本身上就沒有好感（跑車除外），僅限我個人的愛好，不參與其它車友的喜好。

我只想說太多，太多！

左一點：

路虎Range Rover運動80-120萬

新款奧迪Q7滿配90萬左右

賓士GLE400滿配90+

賓士GLS450 90起步

寶馬X5 M版 90左右

萊萬特 90左右（空間較小）

右一點：

路虎Range Rover行政105左右起

雷克薩斯570 140起

林肯Navigator135起

賓士G350 130左右

實在太多了，這是我們這現車比較充裕的，還有很多有機會細聊。