當我們看賽車時，我們經常看到汽車在過彎道的時候漂亮的漂移動作，汽車在賽道上留下一個美麗的弧線，然後放鬆過彎，這也是許多年輕人茶餘飯後最感興趣的話題。但你有沒有注意到，在方程式賽車中，我們是看不到漂移的。

首先，賽車是一門追求效能和速度的藝術。在整個比賽中，車的輪胎總是處於極限狀態，速度達到極限，輪胎達到極限，車子可能失去控制，但如果車沒有達到極限，汽車的潛力就不會得到充分發揮，相對也處在劣勢地位。作為一項計時器精確到0.001秒的運動，賽車手（非表演類）駕駛時只有一個目標——更快。

第二，賽車的目的只有一個，那就是看誰能以最快的速度達到終點。這裡最快的就是指開車速度快，在賽道上行駛的時間最短。而在實際比賽中，附加的時間變得很重要，附加的時間主要包括輪胎、加油和過彎等時間。漂移的目的首先是為了減少轉彎半徑，二是為了保持車的現有轉速，三是透過傳動系統的聯動狀態來控制轉向器的幅度。

在F1這樣的賽車中，實際上不同的車手也更喜歡傾向轉向不足，或者更傾向轉向的調校，這種不足都是極小幅度的，在目測時幾乎是發掘不出來的。因此，更科學地說，柏油場地賽車和低附著力路面的賽車適用的轉向過度幅度不同。並且賽車的線路也是不同的，但可以透過相應的駕駛方式來實現最快的過彎效果。