F1是世界上空氣動力學最複雜的賽車，其原理剛好與飛機相反，飛機需要的是升力，而F1需要的是下壓力。其原理簡單來說，就是將飛機上的翼片倒過來裝，賽車高速時就可以產生巨大的下壓力，不至於賽車飛起來。
上世紀90年代勒芒最輝煌的時候，在大直道上，勒芒賽車可以達到400Km/h！記得當時就有賽車因為尾翼脫落而導致賽車騰空而起，還好沒有傷亡事故...
可以說，像F1這種只有605Kg輕、卻有高達800馬力的賽車，如果沒有巨大的下壓力，可以想象，賽車肯定會飛起來！
應該說，F1是僅次於飛機的空氣動力學怪物！每年各車隊都要耗巨資使用風洞研究賽車，導致經費嚴重增加，F1燒錢大部分就在這！
說了那麼多，就是為下文鋪墊。
普通汽車過彎，速度不能太快，否則會側傾甚至翻車，這是大家都知道的。普通汽車為什麼漂移過彎，簡單來說就是為了使車子高速過彎時，藉助漂移分散側傾的力，使重力平均分配給車子，而不是一邊倒。這樣車子過彎時就不會發生側翻...當然速度太高時還是會翻車的...
F1就不同了，F1擁有巨大的下壓力，車隊也會根據賽道不同來調節賽車空氣動力部件，使賽車在該賽道達到最優。
F1賽車的空氣動力與飛機相反，賽車高速行駛時，會產生巨大的下壓力，使賽車緊緊地貼住地面而不會飛起來。同樣，F1過彎時應為下壓力很大，不會發生翻車，所以肯定不會使用漂移，這麼做只會耗時間！
而且，F1的輪胎是光頭胎，抓地力遠不是普通輪胎可比的！
總的來說，F1因為他優秀的空氣動力學，過彎速度相當快，比如在義大利蒙扎賽道（F1典型的高速賽道），部分高速彎，F1賽車甚至會以超過240km/h的高速過彎！想象得到吧，多麼恐怖！
呵呵！這就是F1的魅力所在，也是方程式賽車區別於其他賽車的巨大分差...
F1是世界上空氣動力學最複雜的賽車，其原理剛好與飛機相反，飛機需要的是升力，而F1需要的是下壓力。其原理簡單來說，就是將飛機上的翼片倒過來裝，賽車高速時就可以產生巨大的下壓力，不至於賽車飛起來。
上世紀90年代勒芒最輝煌的時候，在大直道上，勒芒賽車可以達到400Km/h！記得當時就有賽車因為尾翼脫落而導致賽車騰空而起，還好沒有傷亡事故...
可以說，像F1這種只有605Kg輕、卻有高達800馬力的賽車，如果沒有巨大的下壓力，可以想象，賽車肯定會飛起來！
應該說，F1是僅次於飛機的空氣動力學怪物！每年各車隊都要耗巨資使用風洞研究賽車，導致經費嚴重增加，F1燒錢大部分就在這！
說了那麼多，就是為下文鋪墊。
普通汽車過彎，速度不能太快，否則會側傾甚至翻車，這是大家都知道的。普通汽車為什麼漂移過彎，簡單來說就是為了使車子高速過彎時，藉助漂移分散側傾的力，使重力平均分配給車子，而不是一邊倒。這樣車子過彎時就不會發生側翻...當然速度太高時還是會翻車的...
F1就不同了，F1擁有巨大的下壓力，車隊也會根據賽道不同來調節賽車空氣動力部件，使賽車在該賽道達到最優。
F1賽車的空氣動力與飛機相反，賽車高速行駛時，會產生巨大的下壓力，使賽車緊緊地貼住地面而不會飛起來。同樣，F1過彎時應為下壓力很大，不會發生翻車，所以肯定不會使用漂移，這麼做只會耗時間！
而且，F1的輪胎是光頭胎，抓地力遠不是普通輪胎可比的！
總的來說，F1因為他優秀的空氣動力學，過彎速度相當快，比如在義大利蒙扎賽道（F1典型的高速賽道），部分高速彎，F1賽車甚至會以超過240km/h的高速過彎！想象得到吧，多麼恐怖！
呵呵！這就是F1的魅力所在，也是方程式賽車區別於其他賽車的巨大分差...