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紅旗品牌在國內汽車市場中無論影響力還是品牌價值至今也未有一家車企能與之媲美，它承載了太多的歷史和內涵，橫跨半個世紀，始終伴隨這個品牌的每次變革，也正是因為它增加走過了艱辛歷程，紅旗品牌每一次推出全新車型都會引來無數消費者高階關注，例如，紅旗H5就是其中一款。

從前臉的設計來說

紅旗H5該車的設計是全新的感覺，非常帥氣的外表，不僅保留了紅旗的經典氣息，還結合了潮流設計元素在內，還是很有特色的結合。像是進氣格柵的造型，是直瀑式的，還有紅旗的標誌是豎向的，看起來車頭部分都是很帥氣的，而且還很立體，感覺很高檔。紅旗汽車的質量如何？大量紅旗H5下線，網友：價效比太低不看好

車身側面及尾部

紅旗H5車身的側面以及尾部設計，更是紅旗H5的亮點所在。整個紅H5的側面及尾部造型採用線條感流暢的大溜背設計，配合著除卻最低配置外全系標配的19寸運動輪轂、真·扁平化雙邊排氣尾喉以及蜂窩式燻黑飾板，這簡直就是一款極具運動氣息的轎跑車型。

內飾上看

紅旗H5從內飾的設計來說，也是非常創新的，沒有沿用紅旗H7的設計方式，該車的內飾很簡約也很潮流，車內有很多的包裹材料是皮質的，還有很多金屬件作為裝飾，感覺車內非常豪華。

紅旗H5懸浮式的中控臺上搭載了不少的功能，三幅式紅旗多功能方向盤，到處都可以看見紅旗二字的標誌，模擬式的液晶儀表盤，豎立的液晶顯示屏+下部的觸屏顯示屏，功能確實比較齊全了。觸屏式的按鍵顯得更加方便，足以看出新車的科技感很強。

在如今的汽車智聯時代，紅旗H5的智聯絡統也採用了全域性語音控制技術，使用者可以透過語音指令快捷的操作“紅旗智聯”系統內的任一功能，無論是查天氣、查股票、查路況，還是操作娛樂系統、空調、電話等功能，動動嘴就能輕鬆搞定。此外，紅旗H5還具備遠端控制能力，透過手機即可實現人與車的全時互聯。

動力上來看

紅旗H5做為紅旗旗下第一款走年輕運動範兒的B級轎車，全系目前只有一套動力總成，即1.8L渦輪增壓發動機搭配6檔手自一體變速箱，最大功率178馬力，最大扭矩250牛米。總體動力引數不太漂亮，這樣的動力和運動可能不太搭邊，但日常出行倒是足夠用了。

至於懸架方面，紅旗H5採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，前後懸架皆配備橫向穩定杆，完全偏舒適的懸架設定雖然符合紅旗的調性，但如同動力總成一樣，跟車身的運動外觀形象存在一定的差異。

紅旗H5售價為14.98萬-19.58萬，不過作為一款中國產車來說，這個價格稍偏高，優勢並不是很明顯，先看外觀

先來看一下外觀，紅旗H5的外觀設計很大氣，豪車級別的，很符合當下消費者的審美。前臉造型很誇張，大尺寸的菱角瀑布進氣格柵很吸引眼球，兩側車燈連線個人感覺不是很完美，不過多了點穩重大氣，當中最吸引人的還是紅旗H5的車標，這個車標在以往一出現，兩側豎著五星紅旗，代表什麼大家都知道，整個前臉顯得很兇悍，非常上檔次。紅旗H5側面設計線條美感十足，車身設計很緊湊，前後比例協調一致，非常養眼，溜背式設計盡顯動感，使整車的運動氣息提升不少。車尾設計是紅旗H5的一大亮點，設計上很簡約，不過“紅旗”這兩個大字可是很顯眼，辨識度極高。

內飾方面，整體設計豪華感十足，很有商務範，中控部份有點似曾相識，是不是在哪見過，中控大瓶，空調出風口，檔把...嗯，燈廠對不對，不過感覺上還是很有檔次的。一根鍍鉻飾條貫穿其間，為單調的中控臺增添了幾分韻味，也不會覺著很壓抑，但是呢，年輕人未必會喜歡這個色，有點老套。中控底部的按鍵設計都是觸控感應。那叫什麼，科技感對不對，方向盤上的紅旗兩個字很有味道，個人比較喜歡，內飾用料大部分是軟性材質，這也是誠意十足吧

配置方面就不用多說了，功能性的，安全性的，都是沒什麼太大挑剔，該有的都有，要不然哪來的競爭力

在車身尺寸方面，紅旗H5的長寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，內部空間在資料上感覺還是很寬敞，華人正常身高調整駕駛坐姿後排也不會感覺侷促的，後排空間B級車表現都不錯的，坐三人也不會覺著擁擠，翹個二郎腿是很輕鬆的，中間坐的人就有點難受了，和大眾一個德性，凸起來很高，腿無處安放，後備廂空間表現良好，自駕什麼的可以的，日常家庭使用是完全足夠了。

紅旗H5搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，傳動系統上匹配的6AT變速箱，最大馬力為186ps，最大功率137kw，資料上的動力表現還好，油耗可能不會很理想，好處是終身質保，保養你可能就要注意了，非4S店不可，千萬不能有脫保記錄，要不然有的扯了。如果你是音樂發燒友的話有福了，BOSE的音響，比較給力的，隔音效果很不錯。

後話，我希望紅旗最終成長為我們期待中的樣子，這個品牌能成為華人的驕傲。

用日本鬼子的愛信變速箱，把華人的臉都丟盡了，一汽為什麼不研發自己的變速箱？給華人爭口氣，我們的汽車大部分都是用日本鬼子的愛信變速箱，真可怕！國家政策的失誤啊！

我元月4號在武漢洪山區4s店購H5，33，6L油行駛270公里，提速每公里大概12秒左右，剎車有點肉，今天又加入36，7L油，這車油耗有點高，目前還沒看出什麼麻病，舒適度還可以，

很多人一直噴紅旗，說紅旗不好的人很多，但是以我對紅旗的瞭解，其實新一代的紅旗其實已經沒有很多人印象中的那麼差了。

就比如旗下最便宜的車型紅旗H5，15萬的價格真的是非常的有價效比的。

外觀方面，以車顏值的高低來決定銷量的好壞這句話來說一點都不過分，所以說顏值很重要。紅旗H5的外觀一如既往的霸氣，用其車主的話就是"不輸奧迪A4"，這也算一個加分項。在繼承了一節些家族式的特點後進行了整體形象的創新，流暢的腰線、大溜背的尾部造型，充滿了年輕的氣息，尾部的短小後懸設計也是動力十足。可以說做出了自己的特色，並不是照搬照抄，而是一種屬於中國的特色設計。整車氣場非常強大，外形可以說非常“唬人”，不知道的很難相信它是一臺不到20萬的車，這種少花錢多辦事兒的感覺，並不是所有車都能辦到的。全系車型的遠近光均為LED光源，這個值得表揚。

這款車的側面非常有運動感，並且在尺寸方面，這款車的尺寸長寬高分別達到了4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，這樣的尺寸相對於c級車來說，也就是小了那麼一點，在同級別的車輛中以是屬於非常出色的，五幅式車轂也給該車增添不少顏值。

內飾方面，雖然沒有外觀那麼華麗，但看起來還是很有自己的特點。將豪華與科技進行了融合，三輻式多功能方向盤，全觸控的中控性顯示屏，還有大量的皮質材質和木紋飾板，方向盤上設計了多功能按鍵，看起來科技感十足。

動力方面，與ATENZA同款的底盤其實可以給你一些信心，不過，千萬別誤會，雖然與ATENZA同款底盤，但H5並沒有遺傳到ATENZA的運動基因，整體底盤調教偏舒適性。

動力方面，這款車搭載一臺1.8T渦輪增壓直列四缸發動機，最大功率可以達到186馬力，峰值扭矩是250N·m。在油耗方面，市區耗油也就在8個左右，對於同級別的汽車而言，這樣的油耗完全是可以接受的。優秀的駕駛體驗與強勁的發動機是分不開的,紅旗H5之所以敢與眾多B級車型叫板的原因也在於此。

感謝樓主要請，關於紅旗車效能好不好這個問題我覺得應該這樣看！首先看新車上市至今有無大規模召回事件。其次與同級別車型相比紅旗的投訴率多不多這個在有關網站都可以查詢得到的，最後就是身邊或者已經買了紅旗的紅旗車主他們的反映以及對該車的評價這是最真實的也算最具參考性的！當然紅旗作為知名度較高的品牌這幾年都在快速發展中車型也逐漸豐富起來了，我個人認為這是一個比較好的選擇！