戴威其實現在也沒錢了，運維人員的工資欠了幾千萬，押金欠了10+億，別說把所有的OFO車賣了，就算把戴威賣了都償還不起。所幸戴威一直沒有逃避

小黃車的公司一直在辦理退款這個手續，但是因為退款的人數實在是太多了，有幾千萬人都在進行退款，每個人的押金數額還不一樣，有些人是199，有些人是299，有些人是99，還有就是，一瞬間拿出大量的金額進行退款，恐怕小黃車的體量還沒到那個程度，另外一方面就是小黃車會把使用者的金額拿去做投資和理財，所以說使用者想拿到自己的押金的話，要看運氣和時間了，因為你開啟小黃車APP，你會發現你現在退款位置正排在多少號位，如果你排在幾十萬號位裡面的話，可能拿到退款金額比較快，要是排在幾百萬號位裡面的話，那就要等一等了，退款提交的越早退款的金額就會越快到達自己的賬戶，所以那些等退款的人還是慢慢等吧，目前來說，除了等，也沒有其他方法了。

這個客觀回覆你，應該是不用等了。

畢竟現在的ofo小黃車基本已經被市場拋棄，沒有資本的鐘愛，和投資，又沒有找到盈利點的小黃車基本已經涼涼了，網友分享的退款排隊已經到了一千多萬名以後了。

並且現在ofo已經在城市的各大角落銷聲匿跡了，剩下的只有青檸和哈羅這兩大新興的巨頭了。

沒有盈利，沒有市場，沒有投資，更被取代，所以，你懂的，還剩下什麼，只有一堆的爛賬和官司。

之前鬧了那麼大，都沒有解決.證明是真沒錢了，只有當做投資公益事業了，畢竟它方便了我們

從目前小黃車的資金狀況來看，能夠全部償還押金的機率在一成左右。

從18年初的市場急速降溫，到6月被爆出資金鍊斷裂，又不斷傳出即將破產。負面訊息纏身的小黃車如今壓力山大。

其實作為資本快速積累的賺錢模式來看，最不值錢的就是使用者的押金。其恐怕只能佔到小黃車全部資產的10%。

雖然押金不值錢，但卻牢牢地套住所有小黃車使用者的心，心在小黃車上，就永遠有翻盤的可能。

但如果小黃車履行承諾，將所有的押金退回，你覺得他們離消亡還會遠嗎？

所以我的觀點（僅主觀推測，並無詆譭誹謗之意），小黃車依然會扣留使用者押金，作為最後的籌碼。

其實，我個人覺得，市場制衡反而會有利於我們普通使用者。而且共享單車也的的確確方便了人們的出行。但問題依舊複雜，龐大的使用者群體卻無法獲得資金流及變現，就必然導致了一個帝國的冉冉升起和急速崩塌。

如果可以重來，我願意再相信一次小黃車，希望他們能夠做的更好。