這個問題還是有點小複雜的。在調整之前你先清洗一下化油器。化油器可能是髒了，夏天的時候感受不明顯你察覺不到，而到了冬天發動機對化油器油氣比要求比較高的時候，問題就明顯了。所以你先清洗化油器。然後說一下電子加濃器的問題，首先你要確定一下車型。大多數踏板車都有石蠟電子加濃器。作用和街車的風門一樣，只不過電子加濃器是自動控制的，駕駛者無法手動干預。電子加濃器可以感知溫度，當溫度低的時候，會自動關小進氣風門，讓油氣中油的濃度更高，以提上點火的成功率，以及怠速的穩定性。當發動機溫度逐漸提上後，電子加濃器也就逐漸開起風門，恢復正常的油氣比，直至達到合理工作溫度後電子加濃器就停止介入工作了。這是電子加濃器的，工作原理。你冷車啟動的時候怠速很高，就是電子加濃器在起作用。至於街車的風門我這裡就不說了。因為大部分GY6都是用於踏板摩托車的。最後說一下化油器調節的問題。因為車型不同使用的化油器型號也不盡相同，所以我就說一下大概的調節方式。一般化油器上可調節的就是混合比和怠速這兩個螺絲。在調整之前要充分熱車，這樣才能確保調整後的精準性。在發動機工作的情況下，首先調節混合比。混合比調整的調整原則是，在保證怠速不熄火的情況下，用手扶住車身，感受一下發動機的振動，當振動達到最小，同時怠速又不熄火為準。在這個基礎上開始調整怠速螺絲，怠速一般根據發動機匹配，都是有一個標準轉速的，如果你的車上沒有轉速錶的話，就看一下後輪，以後輪達到似動非動的時候就是調節好了。考慮到冬季怠速容易熄火的問題，可以適當提高怠速。調整到後輪微微轉動即可。調整過程中需要注意的是，因為調整怠速和混合比的時候，兩者會相互影響，所以這兩個螺絲有時要相互配合調節，最終達到發動機振動最小同時又保證能平穩維持怠速。每次調節要精細一些，調節螺絲每次轉動維持在10度左右。每調整一下觀察30秒，然後再進行調節，不要不觀察就連續調節，那樣事沒意義的，這是個精細又不能著急的工作。至於冬季難打火和怠速不穩，這對於大多數化油器結構的車來說，都是很常見的問題。是不可避免的，只要不是特別嚴重就好。因為導致這些問題的客觀原因很多。比如電瓶由於低溫虧電，冬天空氣含氧量低，低溫導致機油流動遲緩，這些都會完成點火困難的原因。至於你說的怠速不穩，在你沒有調整過化油器之前如果有這個問題，多半都是化油器髒了。
這個問題還是有點小複雜的。在調整之前你先清洗一下化油器。化油器可能是髒了，夏天的時候感受不明顯你察覺不到，而到了冬天發動機對化油器油氣比要求比較高的時候，問題就明顯了。所以你先清洗化油器。然後說一下電子加濃器的問題，首先你要確定一下車型。大多數踏板車都有石蠟電子加濃器。作用和街車的風門一樣，只不過電子加濃器是自動控制的，駕駛者無法手動干預。電子加濃器可以感知溫度，當溫度低的時候，會自動關小進氣風門，讓油氣中油的濃度更高，以提上點火的成功率，以及怠速的穩定性。當發動機溫度逐漸提上後，電子加濃器也就逐漸開起風門，恢復正常的油氣比，直至達到合理工作溫度後電子加濃器就停止介入工作了。這是電子加濃器的，工作原理。你冷車啟動的時候怠速很高，就是電子加濃器在起作用。至於街車的風門我這裡就不說了。因為大部分GY6都是用於踏板摩托車的。最後說一下化油器調節的問題。因為車型不同使用的化油器型號也不盡相同，所以我就說一下大概的調節方式。一般化油器上可調節的就是混合比和怠速這兩個螺絲。在調整之前要充分熱車，這樣才能確保調整後的精準性。在發動機工作的情況下，首先調節混合比。混合比調整的調整原則是，在保證怠速不熄火的情況下，用手扶住車身，感受一下發動機的振動，當振動達到最小，同時怠速又不熄火為準。在這個基礎上開始調整怠速螺絲，怠速一般根據發動機匹配，都是有一個標準轉速的，如果你的車上沒有轉速錶的話，就看一下後輪，以後輪達到似動非動的時候就是調節好了。考慮到冬季怠速容易熄火的問題，可以適當提高怠速。調整到後輪微微轉動即可。調整過程中需要注意的是，因為調整怠速和混合比的時候，兩者會相互影響，所以這兩個螺絲有時要相互配合調節，最終達到發動機振動最小同時又保證能平穩維持怠速。每次調節要精細一些，調節螺絲每次轉動維持在10度左右。每調整一下觀察30秒，然後再進行調節，不要不觀察就連續調節，那樣事沒意義的，這是個精細又不能著急的工作。至於冬季難打火和怠速不穩，這對於大多數化油器結構的車來說，都是很常見的問題。是不可避免的，只要不是特別嚴重就好。因為導致這些問題的客觀原因很多。比如電瓶由於低溫虧電，冬天空氣含氧量低，低溫導致機油流動遲緩，這些都會完成點火困難的原因。至於你說的怠速不穩，在你沒有調整過化油器之前如果有這個問題，多半都是化油器髒了。