買什麼排量一定根據使用路況，買錯了費油還不好開，不管是哪個國哪個系的，都一樣。
1.8L適合市區慢行堵車紅綠燈多頻繁停車起步為主，排量大、扭矩大提速快不用給大油門！
長途高速郊區環線等能跑起來的路則略費油（相比1.3t），高速行駛發動機處於中段轉速，力量沒有1.3t強勁；
1.3t適合高速長途郊區環線為主，發動機渦輪可以長時間介入有勁還省油，但在市區慢行堵車渦輪介入很少，排量小動力小扭矩小還頻繁起步停車堵車慢行，經常需要大腳油門，起步、提速是最費油的，瞬時30個或者更多很常見，平時起步也要20多個的瞬時油耗，會感覺動力肉、費油還會有頓挫感（燃燒不充分還容易積碳）。
極限行駛後段發動機高轉速區合理檔位速度要在150、160以上的時速就不談了。
總之1.8L適應面更大一些，油耗動力表現均衡，1.3t有些偏科。所以一定要根據自己用車道路情況買對排量。
這又關聯到另幾個影響油耗的因素：駕駛習慣，省油的駕駛習慣比費油的能省2個油或者更多很常見；手動還是自動檔，自動比手動平均多2個油；開空調比不開多1個油；還有平均速度，平均速度越低、停車起步次數越多，油耗越高，排量越小越費油！反之平均速度越高，油耗則越低。如果平均速度能在30以上，自動也就比手動多1個來油。
買什麼排量一定根據使用路況，買錯了費油還不好開，不管是哪個國哪個系的，都一樣。
1.8L適合市區慢行堵車紅綠燈多頻繁停車起步為主，排量大、扭矩大提速快不用給大油門！
長途高速郊區環線等能跑起來的路則略費油（相比1.3t），高速行駛發動機處於中段轉速，力量沒有1.3t強勁；
1.3t適合高速長途郊區環線為主，發動機渦輪可以長時間介入有勁還省油，但在市區慢行堵車渦輪介入很少，排量小動力小扭矩小還頻繁起步停車堵車慢行，經常需要大腳油門，起步、提速是最費油的，瞬時30個或者更多很常見，平時起步也要20多個的瞬時油耗，會感覺動力肉、費油還會有頓挫感（燃燒不充分還容易積碳）。
極限行駛後段發動機高轉速區合理檔位速度要在150、160以上的時速就不談了。
總之1.8L適應面更大一些，油耗動力表現均衡，1.3t有些偏科。所以一定要根據自己用車道路情況買對排量。
這又關聯到另幾個影響油耗的因素：駕駛習慣，省油的駕駛習慣比費油的能省2個油或者更多很常見；手動還是自動檔，自動比手動平均多2個油；開空調比不開多1個油；還有平均速度，平均速度越低、停車起步次數越多，油耗越高，排量越小越費油！反之平均速度越高，油耗則越低。如果平均速度能在30以上，自動也就比手動多1個來油。