汽車從起步、到提速、到行駛一直到極速，都是一個發動機與變速箱配合的關係。 汽車的功率是指發動機氣缸在單位時間內所做的功，單位是KW（千瓦）。還有一個重要資料你沒有列上，就是扭矩，是指發動機在單位轉動內驅動力的值，單位是N/M（牛頓/米），而發動機的扭矩才是汽車提速能力的體現。 簡單說，功率的大小決定了汽車能跑多快，而扭矩的大小決定了車的加速能力。 而變速器的檔位是控制發動機驅動汽車的變速比。在變速比較低的情況下，發動機做功驅動汽車的能力非常直接，適用於起步和提速。在變速比較高的情況下，發動機做功驅動汽車的能力更持久，適用於高速行駛狀態。這就是為什麼汽車的前進檔要分4個或5個檔位，高效能跑車要6個甚至8個檔位，就是為了充分發揮發動機的潛力，將變速箱的檔位比設定的更為合理，從而在加速能力和極速上取得一個相對平衡的狀態。 以上就是原理。 下面打一個很簡單而又能說明問題的例子。你騎過帶變速功能的腳踏車吧（彎把的比賽用腳踏車，右面車把上帶變速調節），你在騎腳踏車的過程當中，要不斷的調節變速，來取得不斷的加速能力。人騎在上面，人的腿就相當於發動機，車把上面的變速調節器就是檔位，而在後輪上的大大小小的齒輪就是變速器了。把傳動鏈調在最大的後齒輪上，作用力最直接，相當於汽車的1檔，你會騎得非常省力，但卻跑不快；然後調到稍小一點的齒輪上，你會覺得騎得稍費點力，但提速非常快，這就相當於汽車的1檔；然後調到最小的齒輪上，你騎著會更費力，但速度非常快，這就是汽車的高速檔了。 如果讓你直接用調速器把傳動鏈調到最小的齒輪上，然後起步騎腳踏車，你會發現你根本蹬不動，或者非常吃力，速度提的非常慢，這就相當於你開汽車用4檔起步，一個道理，呵呵。 聽明白了嗎？
汽車從起步、到提速、到行駛一直到極速，都是一個發動機與變速箱配合的關係。 汽車的功率是指發動機氣缸在單位時間內所做的功，單位是KW（千瓦）。還有一個重要資料你沒有列上，就是扭矩，是指發動機在單位轉動內驅動力的值，單位是N/M（牛頓/米），而發動機的扭矩才是汽車提速能力的體現。 簡單說，功率的大小決定了汽車能跑多快，而扭矩的大小決定了車的加速能力。 而變速器的檔位是控制發動機驅動汽車的變速比。在變速比較低的情況下，發動機做功驅動汽車的能力非常直接，適用於起步和提速。在變速比較高的情況下，發動機做功驅動汽車的能力更持久，適用於高速行駛狀態。這就是為什麼汽車的前進檔要分4個或5個檔位，高效能跑車要6個甚至8個檔位，就是為了充分發揮發動機的潛力，將變速箱的檔位比設定的更為合理，從而在加速能力和極速上取得一個相對平衡的狀態。 以上就是原理。 下面打一個很簡單而又能說明問題的例子。你騎過帶變速功能的腳踏車吧（彎把的比賽用腳踏車，右面車把上帶變速調節），你在騎腳踏車的過程當中，要不斷的調節變速，來取得不斷的加速能力。人騎在上面，人的腿就相當於發動機，車把上面的變速調節器就是檔位，而在後輪上的大大小小的齒輪就是變速器了。把傳動鏈調在最大的後齒輪上，作用力最直接，相當於汽車的1檔，你會騎得非常省力，但卻跑不快；然後調到稍小一點的齒輪上，你會覺得騎得稍費點力，但提速非常快，這就相當於汽車的1檔；然後調到最小的齒輪上，你騎著會更費力，但速度非常快，這就是汽車的高速檔了。 如果讓你直接用調速器把傳動鏈調到最小的齒輪上，然後起步騎腳踏車，你會發現你根本蹬不動，或者非常吃力，速度提的非常慢，這就相當於你開汽車用4檔起步，一個道理，呵呵。 聽明白了嗎？