我的是18年6月份買的CAMRY2.5鋒尚版，隔音一般，動力嘛不錯，只要捨得踩油門，彈射起步都沒問題！開起來非常不錯，買的時候試駕了Magotan、Accord、奧迪A4和BMW3 Series後，覺得CAMRY價效比高，決定買CAMRY的！後來看到中保研的碰撞結果後，營運自己沒選錯！唯一的遺憾就是廣汽豐田太牛逼，沒半點優惠，反而加價提車！

CAMRY最不讓我滿意的就是噪音的控制。可以說這事日系車的通病，當然了也不能只關注它的缺點，下邊讓我們看看新一代CAMRY的優點。

CAMRY讓我最滿意的地方是它的這套動力總成配套2.5升排量的四缸自吸發動機是純原裝的日進口，也就是日本的CAMRY用什麼樣的發動機，中國本土的就是什麼樣的發動機而且這臺發動機熱效比也是全球最高的，如果對這小比概念比較感興趣的車友就可以去百度了，另外匹配了一臺at的手自一體變速箱，二者構成了這輛車主要的動力總成，在動力輸出方面特別的酸爽，有一種穩穩掌控大局的感受。

小的問題倒是有一兩個，第一是豐田汽車都存在冷保護，溫度很低的情況下，早上啟動車輛發動機的噪音很大，油耗也比正常溫度要高一些。第二是車的隔音效果一股，主要還是日本車的扳金和車漆比較薄，這樣就能達到減輕車身的重量，油耗方面就很節省了，但是隔音效果就表現的般，這就需要利弊權衡，選擇德系就比較廢油，隔音會好一些。

空間方面，這輛車的空間對於我這樣的三口之家是足夠的，前排與後排的空間都很寬大，就拿我的身材舉個例子，身高是1.78米，體重應該是在75公斤左右，將前排座椅調整好之後，我坐在主駕駛的位置，頭部空間大約一拳多一點點，膝蓋與中控臺之間的距離是充足的。後排坐老婆和孩子特別寬敞，有次晚上吃過飯之後為了送親戚回家，後排坐三個大人都沒什麼問題。

動力方面，動力表現也特別好，之前開小排量的車感覺很不錯，但是自從開上了CAMRY，我就感覺之前的小車太肉了，真是沒有比較就沒有傷害。油門度稍稍有一些變化，整個車的運動節奏就會發生改變速度就會有明顯的增加，這可能就是大排車的魅力所在，每次在十字路口等紅綠燈，只要紅燈變為綠燈一切換，深度油門，那種推背感是特別明顯的。

操控方面，豐田車的操控是令我非常信任的，無論從轉向系統的調校到車身的穩定系統以及底盤和懸掛的調節都有很專業的表現，方向盤的手感很輕盈，在控制車頭方向是不費什麼力氣，左右旋轉角度與車頭的擺動始終保持一致，沒有虛位和偏差，加速透過彎道時沒有太大的側向滑動力，車身穩定就如平直的公路。

油耗方面，這輛車的油耗我也從不擔心，因為豐田車一直也是以省油著稱的，雖然這輛車才跑了不到3000公里，但是油耗方面已經初步的展現出來了，現在儀表記錄的百公里平均油耗7.2升，我想說德系的轎車中很少有能超越這樣的表現，的確是非常厲害的。

舒適性方面，豐田CAMRY最早追求的就是舒適性，所以有不少大爺大叔們都買CAMRY作為商務用車，如今改款後的CAMRY變得非常的運動，但是舒適性卻一如既往的好，座椅是由真皮和仿皮共同包裹的，摸起來特別的有質感而且挺有摩擦感的，坐在上面很鬆軟，對身體有包裹性並且支援電動調節以及座椅加熱通風功能，乘坐感比較享受。

外觀方面，第八代CAMRY的外形特別的動感，從車頭到車尾的設計都充滿了運動元素，車頭中網的形狀比較特殊，大燈的輪廓雖然不大，但是顯得特別有神的狀態，再配合這樣擴張式的中網表現得很有氣勢對視覺方面產生了一定的衝擊。車身兩側有明顯的腰線設計，最後延伸到性感的尾部，尾燈的形狀也很靚麗。

內飾方面，那是主要是被科技感所佔據的，形形色色的功能按鍵按照設計排布的非常整齊，中控臺一反常態採用了y字形的設計形態，有一種特別新穎的感受，整個內飾空間的立體感加強了不少，再有能看到的地方差不多都是皮質包裹的，檔次感和豪華程度是不言而喻的。

價效比方面，豐田CAMRY的價效比一直都非常高，現在老款的二手CAMRY也要十多萬的價錢，所以選擇這臺保值率很高的CAMRY，我認為很值得。之所以選擇這款車，一直就很喜歡豐田車，身邊的朋友同事也有很多都開的豐田品牌的車，從最小的致炫到VIOS，從形同兄弟一般的COROLLA到LEVIN，從中級轎車的CAMRY到CROWN，可謂是豐田大家族的排行榜。對於豐田CAMRY也有說不出來的情懷，喜歡它改款之後的運動型外表，喜歡它細膩而平順的操控感受，喜歡它豪華而明亮的內飾，更喜歡它不俗的動力表現。

豐田牛逼的是混動，加2w吧，別省這個錢！

噪聲控制確實很一般，上了80就覺得吵了，算是20來萬的車該有的水平吧。

我的是2.5HS

我就是18CAMRY車主，來了1年，聲噪控制可以的。保養應該也是同級裡便宜的，全合成樂車邦下單400多一次，一萬一保，比Accord便宜多。油耗夏天開空調，平均在8.3左右，現在氣溫下來了，最近油耗7.5左右。除了感覺座椅坐著找不到舒服的點，其他感覺都挺滿意。