CIVIC分為1.5t和1.0t兩個排量，也是兩個極端。

1.5t的確實是好車，動力空間都是一等一的，而且配置超級高，哪怕是手動的，該有的配置基本都有，甚至是自動空調，簡直不要太良心。

缺點也有，隔音差點，低配的內飾有點垃，座椅你弄成針織的無所謂，扶手箱和側門還是針織的就太過分了，容易髒且low，不過比起它的優點，這都不叫事，換了也花不多少錢。

1.0t的就算了，價格便宜不了多少，三缸發動機不說，關鍵光配置就少了十幾項。

對於CIVIC，1.5的不加價情況下絕對物超所值，這也是它加價都有人買的原因。

1.0t的，這個價格，德原朗 COROLLA Sylphy VERANO 等任何一個同價位的車都能把它爆成渣，垃中之垃！

有句話說得好，“CIVIC不改，不如進海"，所以一般人是買CIVIC用來改裝的，CIVIC改裝後確實好看，而且動力效能也是蠻不錯的！為什麼許多人會買CIVIC呢？因為CIVIC的外觀很好看，符合年輕人的審美標準，而現在網際網路時代大部分屬於年輕人，所以年輕人就經常在網上評論傳播有關類似CIVIC的文章或者影片，因此就會表現出許多人在吹CIVIC！CIVIC最好的當然是顏值，正是因為顏值才有那麼多人喜歡它！其次是因為改裝空間大，會改裝的人改裝出來的車不輸蘭博基尼等豪車，但是改裝對經濟和技術的要求有點高！而且還受到交通局的管制，所以建議大家不要輕易進行改裝喲！當然CIVIC的動力和內飾等方面都是很不錯的，不過1.0T的動力我是不能忍受，所以建議購買動力稍微足一點的！至少也要1.5T以上吧！如果預算在15萬左右，還是可以購買的喲！

根據友趣安駕A P P大資料平臺對汽車舒適度的統計，CIVIC的舒適度還不如小FIT，優秀比例僅10%，較差比例超過11%，主要資料在良好和一般區間。下面兩圖是CIVIC和FIT的舒適度，大家看下，一目瞭然。

本田CIVIC第一代誕生於1972年，距今已有47年曆史，發展到今天的最新第十代產品，作為10-15萬級別的運動級轎車，其影響力和市場佔有率絕非其他競品可以短時間內趕超的。在第九代產品之前，CIVIC一直是介於緊湊級轎車與中級轎車之間的最佳選擇，市場反響非常好。第十代CIVIC首先是外形，對比九代顛覆式變革，雖然FOCUS、LAFESTA也代表著不同的運動風格，但是我相信看過三款車的消費者，大部分會鐘意CIVIC，CIVIC的外形更加討喜，搶佔先機也起到了一定的刺激作用。

CIVIC的1.5T效能算不算突出，與FOCUS、LAFESTA對比，資料上毫無優勢，可是FOCUS毀在三缸發動機上。LAFESTA雖然效能強悍，但是上市稍晚，而且是全新車型，消費者接受還需要時間。回到外形上，LAFESTA更加接近三廂轎車，而CIVIC短尾造型已經完全效能車代表了。另外，本田官方、各大媒介的網路造勢也發揮著非常重要的作用。在這個資訊流爆炸的時代，人們透過網路獲取產品資訊的依賴性更強，CIVIC並不完美，甚至還有很多缺陷，但是鋪天蓋地的聲勢已經逐漸淡化了那些缺陷，消費者會覺得在效能與顏值面前，那些缺陷都不是事。

匯聚瞭如此之高的人氣產品，還披著靠發動機打天下的本田大牌，CIVIC哪有不火的道理。

本田CIVIC就是一款直線提速比較快的緊湊級A級車型，當然也不是提速最快的，雖然很多人說它秒任何6百萬的車都不在話下，但你千萬不要信以為真，因為此類的話語，明顯調侃的意味更濃重些，當真你就輸了。

跟所有的車型一樣，十代CIVIC有缺點也有優點。它的優點在於配置比較主流。對了，CIVIC有2款車型，1.0t和1.5t，由於1.0t版車型是三缸發動機，且配置比較簡陋，買它的人極少，所以這裡也對它略過不提，我們下面的討論都是以CIVIC1.5t四缸發動機車型為準。

嗯，CIVIC1.5t的配置比較主流，比如全系標配了esp、胎壓監測和倒車雷達，而且還是獨立後懸掛的車型，當然，這些配置跟德系和美系車型相比不算什麼，但在以吝嗇著稱甚至連車漆都捨不得給予多噴0.0001微米的眾多日系車型當中，簡直如同越級般的存在阿！尤其顯得厚道。比如豐田COROLLA全系只有高配才捨得給予配置倒車雷達，日產新Sylphy則至少有4款車型連esp都沒有，跟它們相比，十代CIVIC猶如萬花叢中一點綠！分外的引人矚目。而且它們之間的價格也差不多，所以十代CIVIC尤其顯得特別有價效比。

而且得益於地球夢渦輪增壓發動機的優勢，十代CIVIC的直線加速能力也可圈可點，哪怕是你只會踩著油門使勁踩，彎道時注意減速不要撞著樹，一般人也能把零百加速時間提高至8秒左右，這無疑是既本田小FIT之後，又一款可以進行大炒作的網紅車型，不因此進行吹捧和炒作，豈不是沒有天理？

當然，十代CIVIC的缺點也很明顯，比如大家都知道它有機油增多的隱患，去年就有接近30萬輛十代CIVIC因此被陸續召回。CIVIC的隔音效果也一般，還是沒有脫離日系車隔音差車漆薄的範疇。而且CIVIC雖然直線提速比較快，但真的不能當賽車開，因為它轉彎時傾斜感嚴重，而且在中保研的相關測試中，CIVIC的B柱都能撞斷，所以安全永遠都是第一位的，就是說以後開車要小心。

最後回到關於吹捧的這個話題，怎麼說呢？吹捧也是一種營銷方式，比如前些年流行的“買車就買日系車，日系車省心省油質量好，買車首選是兩田！”之類的言論，其實最近幾年，差不多每年都是，全體日系車的銷量加起來才比得上一個大眾，難道不買日系車的就不懂車了？但你沒必要跟它們較真，就像“今年過節不收禮，收禮只收腦白金”的宣傳語一樣，其實你過年走親戚，送人家哇哈哈和人民幣，人家也會收的。廣告語始終還是廣告語。

而最近階段，好像法系車在宣傳方面更加的不遺餘力，比如，懂車就買法系車的言論，明顯的比以前也更多了。