說到特供車，桑塔納也在其列，特供車沒什麼不好，最重要的適用國請。

桑塔納是基於POLO平臺打造的，已經從中級車降為緊湊型車，目前搭載的是1.5L發動機和6速AT變速箱，技術想當成熟了，用車過程中按時保養，不會出什麼問題。

建議購買車型：1.5L自動舒適版，指導價11.38萬，價效比比較高

大眾桑塔納的自動擋變速箱質量足夠穩定，前提是不選擇1.4T。

桑塔納與其他大眾特供車相同，EA211平臺的自然吸氣發動機匹配的自動變速箱為愛信6AT，區別僅是車型定位入門級取消了變速箱的手自一體功能，只有S擋可以在特殊路況控制超車或發動機制動，嚴格的說屬於閹割版6AT。

愛信精機作為國內知名度最高的自動變速箱供應商其產品品質還是值得肯定的，只是供應機型沒有TCU匹配服務所以實際平順性並不誇張，6AT的桑塔納只能保證質量不能保證有多高的品質。

另一個版本的自動擋為2017款浩納使用1.4T增壓發動機匹配的DQ200七檔乾式雙離合，這款車的銷量極差應該還有的選，但不建議考慮這一版本。

DQ200做大眾DSG推廣的首臺雙離合機型，也是故障最多且不能解決的問題機型，雙離合變速箱乾式結構沒有哪臺能談到穩定，因為擁堵路段變速箱總是會錯誤預判升降檔導致頻繁半聯動，離合器散熱依靠風冷很難有效控制降溫，所以高溫燒離合甚至損壞變速箱的案例時有發生。

選擇桑塔納建議以新款1.5L+6AT為主，不過能選其他車型不建議考慮大眾入門級車。

桑塔納自動版指導價9.99-11.89萬優惠3萬左右，車身尺寸4475*1706*1469、軸距2603mm，空間還算不差但板懸的調教水平一般。

1.5L發動機最大功率81kw、峰值扭矩150牛米，動力表現也還能接受；但前碟後鼓的剎車有些過分，低配使用175/70 R14的“三輪車胎”也有些尷尬，電子輔助配置幾乎空白、中配織物座椅、高配織物和皮革混搭，空調全系手動。

配置確實太差而且內飾用料也有些粗糙，桑塔納是一臺毫無設計感也沒有亮點的車，只是在打情懷牌而已。個人觀點、僅供參考。