我理解之所以不火爆應該三個方面原因吧

第一方面就是面子。

華人對車能表現的面子時很在乎的，在華人傳統心理，要麼轎車，要麼SUV ，你這轎車身子SUV類似的第三排車窗，感覺會有點另類。而且別人還得解釋這是旅行車，以及旅行車和轎車類似的離地間隙讓華人敬而遠之。買它還不如買轎車了。

第二方面就是實際需求

這個主要是華人確實都在忙，真心沒時間去開著旅行車去旅行。而且國內的串門習慣，旅行車的後部空間和SUV 還是不一樣的。所以容易被忽略。

第三個方面就是勢頭

目前國內都是SUV 大勢所趨，旅行車註定只能配角。而且我們看美國消費成熟的市場，可以看出我們未來和美國會很類似的，都是SUV、皮卡為主。

旅行車對華人來說是個新鮮事物，這兩年才逐漸多了起來，雖然以前也推出過，比如標誌和普桑，還有Excelle，但都沒成為熱銷款。個人認為主要原因還是華人偏保守的性格，一旦有一款熱銷，就會大家跟風都上。

其實本人是很推薦旅行版的，在市場成熟的歐洲，旅行車銷量非常好，從最便宜的到超豪華，即使奧迪，寶馬，賓士的最高檔版本也都有旅行版。

為什麼呢？第一，有顏值，旅行版相對於兩箱和三廂，顯得更優雅，而且加上大包圍和行李架，有多了硬漢和跨界的風格。第二，更具有實用性，尾箱更大，能裝更多東西，適合長途旅遊，行李架也能加裝旅行廂。第三，多用途，真正的旅行車一般都是具有四驅的，能輕度越野，坑窪，草地，冰雪局面都比普通車更強。只是目前的國內十二萬左右級別的，都是兩驅，這也是國內大家不買的理由之一。

綜上所述，旅行車其實是非常適合普通家庭的，一臺車就能應對大部分場合，相對於同價格的SUV,我個人更推薦旅行版，起碼更省油。就像白領不適合穿運動裝上班一個道理，而旅行版卻是萬金油。

要說旅行車進入中國的時間應當是很早的，最早的旅行車莫過於桑塔納旅行版，見下圖這臺車是()納旅行版卻不多見，那個年代擁有一輛桑塔納或者更甚擁有一輛桑塔納旅行版得人 ，得是多麼的大富大貴（當年一輛普桑也要二十多萬呢，九十年代擁有二十多萬是什麼感覺?）。

透過圖片可見車主是多麼的喜愛這臺桑旅，傳承經典的X線條前大燈毫無保留得遺存下來，重度改裝的內飾和相當復古的方向盤體現的是車主對桑旅無盡的愛！

只是這份情懷永遠只屬於少數人！

要說最近的十年八年間，映入我們眼簾的旅行車莫過於有兩款瓦罐（英文音譯旅行版），就是Excelle旅行版和華晨駿捷旅行版

Excelle旅行版與2005年底正式上市與廣大消費者見面，那時候的消費者面對的還是諸如汽車界老三樣那樣標標準準汽車該有的模樣，面對如此一款不倫不類的汽車難以讓剛剛起步的中國汽車市場難以接受，畢竟普通老百姓花十幾萬買一臺不倫不類的汽車是比較難以承受的！人們大多願意掏錢購買的還是一款印象中汽車該有的模樣！駿捷wagon的出現，讓人認識到了一款由轎車衍生出來的另一種車型是如此之美，可是這款車帶來的結局註定是失敗的，叫好不叫座讓這款車淪為了時代的犧牲品，可能那時候得中國老百姓沒有時間也沒有金錢更沒有情調去駕駛著這樣一款車去帶著家人旅行！當然，旅行車在歐美髮達國家應該是後面掛著一輛房車載著一家老小去旅行，這才是旅行車該有的樣子！

現如今，中國汽車市場早已是全球最重要亦是最大的汽車市場，各大汽車品牌也慢慢為中國汽車市場做出各種妥協從而衍生出各種中國版車型，可見中國市場是多麼的重要，但是面對旅行車這一特殊車型在中國還有很長一段路要走，不因為別的，因為中國大多數老百姓還沒有那個能力為了旅行而購買一輛旅行車。在中國汽車消費者心中，旅行車要麼車身小、廉價、空間不大、實用性不強，無非後面贅著一個華而不實的後備箱（固有印象:屁股大費油），要麼就是價格昂貴，比如奧迪A6 allroad。

隨著旅行車鼻祖沃爾沃最新推出的全新V60的出現，可能會改觀人們對此類車型的固有印象，因為V60夠長夠大夠漂亮，同時價格又不會讓人高不可攀，擁有這幾樣來說對中國汽車消費者來說就夠了！畢竟中國老百姓的生活越來越好了，是需要這樣一款車載著一家老小還有必要的行李去看一看美麗的中國的！

以上言論只代表本人淺表的想法，如有不足之處望諒解

個人見解不喜勿噴啊

首先我個人是很喜歡旅行車的。我覺得華人不是不喜歡開旅行車的少主要有以下幾點：

1.合資品牌沒有開發旅行車市場.就兩三個品牌出了 還多數是進口版不求銷量的那種。A級車的旅行車除外個人覺得沒必要出A級的.空間小真旅行坐時間長了會很累.如果本田，Magotan之類的暢銷車都出旅行版就不信會沒人買，相信銷量會很大。

2.國內旅行大多是坐飛機，人數少成本比開車還低又舒服省時間，國外高速大多都是免費，油也不比咱們這貴，最可氣的是全國各地油的質量相差很大例如有的地方只有乙醇汽油，對油品要求高的高擋車會水土不服，華人很無奈 這點也限制了自駕遊人群。選擇suv的理由很多 也不是純為自駕遊的。大家都懂的。

3.只有一輛車的根據慣性思維首先要買輛轎車，想“一次到位”的會選擇suv。如果有條件選擇第二輛三輛的才會選擇旅行版。

個人經歷 自駕遊在外地違章處理起來太麻煩按規定要到當地處理。因此本人很少自駕出遊了。但是前面說了個人喜歡旅行版.我是準備提輛v60的。

首先是旅行車外形沒有被普遍接受

從兩廂車與三廂車在中國的銷售量對比就可以看出，華人還是更偏向於有屁股的三廂車型，而對於沒有屁股的兩廂車和旅行車，接受的程度非常有限，尤其是老一輩的人，甚至會覺得三廂車才是車子最應該有的樣子。

旅行車一般都賣的比同版本三廂車要貴

買車很多時候都繞不過去的一個坎就是價格，在中國，確實存在旅行車比同版本的三廂車要貴的狀況，很多車企甚至會中國產三廂轎車而進口旅行車，使得旅行車無論從購買價格到保養維修價格都變得更貴。

主觀客觀的問題都存在，導致目前旅行車在中國的尷尬局面，但是小編對於旅行車還是情有獨鍾的，他還是有很多優點的，比如在小編眼中旅行車的顏值非常高，它具有優美的車型曲線，在很多情懷者的眼中都是數一數二的存在，再者就是實用，相比較傳統的三廂車，或者是兩廂車，旅行車的後備箱大小是遠遠超出的，對於經常旅行的人來說是非常實用的。

不知道你是否有那麼一臺屬於自己的旅行車呢？

中國對於SUV車型的喜愛已經幾乎到了“瘋狂”的狀態，目前SUV所佔的比重已和轎車呈現五五開的局面，想要在國內的汽車市場中生存，沒有一輛SUV車型幾乎是不可能的。不過，如果我們把目光轉向歐洲市場的話，就會驚歎於他們的旅行車，在大街小巷，你所到之處幾乎都有旅行車的身影。

個人覺得這就是先入為主所導致的結果。我們都知道，國內除了轎車之外，SUV車型進入國內的時間算是比較早的，本田的CR-V到了國內之後就廣受歡迎。高大的外形，出色的空間，還有寬闊的視野，開慣了轎車的華人的確很喜歡這種車型。久而久之，我們就形成了一種審美習慣，而這時旅行車的外觀就顯的比較怪異了，在華人眼裡，它就是轎車隆起一個大屁股的形態，銷量自然也就沒有很好。

其實，還有一點就是，旅行車的影響力沒有做好。當時，國內並不是沒有旅行車，大眾的桑塔納進入國內之後，不久之後桑塔納的旅行車也進入了國內，我們稱之為“桑旅”。不過，我們看到桑塔納的旅行版更多的用在警察局、工程等地方，以至於給華人的感覺就是旅行車不是那麼的高大上。

實話實說，旅行車的空間並不比SUV差，甚至可能都要比SUV裝的東西多，所以歐洲盛行旅行車也是有原因的。