謝邀！大貨車跑貨運，我覺得不可盲目，首先是要有穩定的貨源，而且量少了都有風險，何況沒有貨源，如果只是想象，就應根據貨運量來確定買車的載重量。噸位越大綜合成本越高，尤其是貨源不穩定將很麻煩。先有車去找活，很難以順理成章。不管那種情況，運輸行業，第一是安全，二是講誠信，三是遵紀守法。

現在單獨靠物流，不管啥車都很生存。一個新的9米6最少30多萬。拉物流天天還得擔心超載被抓。一個9米6的車，一天的成本大概300塊錢左右，如果你沒有自己業務了，單靠物流估計急都急死你。要是有這30萬隨便做點其他小生意，比跑貨運要強。不用擔心交警罰款，扣分、而且又危險又辛苦。要是有自己的業務還可以，像拉快遞跑專線那種、或者找那種大型批發市場拉蔬菜。如果要買就前四後八，不要前四後四。

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很難生存了。沒有穩定的業務加上車保險過路費已經沒有業務時的空置費。還是找到穩定的業務再開始買車，不然到最後虧本的都不知道要多少了

你好，卡友。

你想買9.6米的車子跑貨運，這個想法是非常好的，俗話說得好，給老闆賺錢，不如自己當老闆給自己賺錢！我給你分析一下當下的情況，請務必仔細閱讀。

9.6米的車子分幾款：高欄車，箱車，冷藏車。

市面上的高欄車就是通用款，也是市場佔有率居高的！我也建議你買高欄車。

這種型別的車可以拉整車貨物（3T及3T以上的）也可以拉零擔（不足3T的）

9.6米的三軸高欄車車型一般為：長9.5*寬2.3*高2.6 體積56立方

一般可以裝15噸左右的貨。百公里油耗21-25，每公里路橋費1.4

9.6的前四後八車型長為9.5*2.3*2.6 體積56立方

一般可以裝18-19噸，百公里油耗25-30，每公里路橋費1.4

買什麼車自己的車型就得您自己決定了。

接下來說您的第二個問題，跑車一定要有自己的業務才能跑嗎？

現在全國的卡車司機不像以前，必須要有自己的固定活才能把自己的車養起來。

【運滿滿】卡車司機的配貨平臺，一個包含整車、零擔、冷藏貨源，車後市場（機油，輪胎，新車，ETC打折卡）及一體的APP，適合每一個新加入貨執行業的卡車司機。

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有了這些，貨源，固定活都不會是問題。也不用擔心受到傳統物流行業的欺騙。

建議不買，物流運費太低，其他的也高不到哪裡去，我的都放停車場二十多天了，超的又不敢跑，還不夠6.8米和七米多的車賺錢

不行，物流這水太深。現在公路上，大部分的車都是超載的，危險的。所以說，貨車一般都是超載才能有利潤賺取，而你一個沒有門路，沒有固定業務維持的，買了貨車，今天有貨明天沒貨，苦活髒活你也沒得挑。買了車以後，我保證你牽掛的不僅僅是家人，還有你這輛煩心的車。如果真想買車來跑，就得看看自己所在地的行情，物流發不發達，貨運充不充足，交警經常查不查車。有可靠的資訊來源，分析市場需要才敢做這行。

我是從02年就開大貨車，12年自己買車跑快遞今年幾臺車全賣了，衷心的告訴你你要是真想玩貨車，最好先給別人開半年車就知道里面的貓膩了，親自體會一下才知道這一行裡面水有多深，不要盲目的亂投資會讓你血本無歸併讓你負債累累，要是有個百八十萬兩三年的時間都沒有了，切記切記買車需謹慎啊一個老司機師傅的忠告

告訴千萬別到物流公司去，壓錢不說，最後佘款難算，不會給你的，一仟元的運費4，6開，小頭歸你，丟失，損壞你賠嘗。

自己買車成本高點，承擔的風險也大，但是相對自由，效益稍微好點，前提是要有充足的貨源。物流行業貨源充足，但是也要看什麼物流，物流行業運費相對偏低，也是辛苦的行業，在新車期間還有點掙頭，到了車舊了，開始維修，就不划算了。當然了，如果你找到效率好的，就另當別論。

做什麼事，都應該有清醒的頭腦，清楚有多少的風險，多少的效率，多少的把握，有幾分的勝算，才能正確的選擇判斷。就象股票一樣，股市有風險，入市須謹慎！