也只是20萬起售而已，起售車肯定是5座配置偏低，定在20萬以內19.88還可以，畢竟這車的尺寸在那裡，大5座比較中國產車還是有競爭實力的，不過韓系低配車簡配的嚴重甚至輪轂尺寸也不一樣，這車的主打應該是6座車型，6年的政策擺在那裡，23-25萬，主被動安全配置齊全的話，市場應該可以。不過一般要買HIGHLANDER的車主應該不會考慮此車，與車輛大小空間無關。

2019年4月13日，全新一代的現代New SantaFe正式上市，新車共推出搭載全新升級ThetaⅡ 2.0T（240馬力、353牛米）發動機的8款車型，官方指導價最終定為20.28-27.28萬元，相比之前的預售價，大概低一萬元上下，整體上符合市場市場預期，中高配車型搭載與麥格納聯合開發的HTRAC智慧四驅系統，新車定位合資中型SUV，全系採用2+2+2的6座佈局，這是主要差異點，比5座承載能力強，又不像7座版本兩年上線年檢一次，如果未來終端有比較可觀的優惠的話，應該會有不錯的市場前景。

至於是否是HIGHLANDER、EDGE和AVANCIER的對手，以目前的市場行情和競爭態勢看，與EDGE不相上下的機會很大，但是與HIGHLANDER和AVANCIER仍會存在比較明顯的差距，原因很簡單，豐田和本田的品牌影響力、保值以及兩款車型本身的知名度優勢相當明顯，尤其是HIGHLANDER，是整個合資中型SUV的標杆車型，至今仍加價提車，New SantaFe除了增加優惠幅度提升整體價效比之外，暫時沒有辦法匹敵。

路要一步一步走，飯要一口一口吃，韓系車在中國市場的頹勢需要下大力氣扭轉，單靠幾款新車型是遠遠不夠的，任重而道遠。單從車型本身的產品力來看，價效比確實比較高，定價還可以，看來是為以後的降價預留了空間，6座差異化，配置齊全，內飾質感也有改善，再加上韓系車的穩定性和使用成本，最終關鍵就看能優惠多少了。另外，已經有很多朋友反映這尾燈設計真心不如海外版車型好看，看起來彆扭，建議車企以後引進之前搞搞網路投票，中國消費者對顏值的要求非常高。

不是對手！首先品牌感召力就有很大差距，其次是韓車三大件沒有優良的核心技術，第三是耐用性至少是人們的堅信度不夠！

第4代New SantaFe已經上市了，全新的造型以及整體的空間表現和做工水平有了質的飛躍。全新的TUCSON搭載的是2.0t的直噴發動機，動力和扭矩方面看引數的話比HIGHLANDER要出色多了。

而且在車長方面4930mm的車長2865mm的軸距，要全面超過HIGHLANDER的4890mm車長，以及2790mm的軸距。搭載的是8at變速箱，平穩性肯定要比HIGHLANDER的6at更出色一些。

20萬出頭的起價也比HIGHLANDER的239,800起價要出色多了，畢竟HIGHLANDER這個車型的最低配基本上也是買不到的，有的地方還是需要加價提車。單純從資料理論上比較的話全新New SantaFe還是很有勝算的。

不過買車靠的是口碑，買車靠的是質量，從近年來豐田發動機和豐田質量的同等水平來看這個還是要全面優於韓系車子。近年來韓系車子最大的弊端就是做工粗糙，後續使用過程中的小毛病控制比較一般。所以如果是同等車型兩款擺在一起，我覺得大部分消費者會選擇HIGHLANDER或者是福特EDGE。

雖然在引數上在整體的空間表現上要有很大的勝算，但是在具體的消費者理念方面我覺得韓系車子走的路還是要很長的。

而且要想一夜就改變銷量，一天的時間就改變消費者的理念，這是不可能的事情，所以現代New SantaFe的第1步已經邁出，以後要做的就是提高自身的質量提高品質，以及提高售後服務來找回往日的消費者的心。

我覺得這款車型上市以後要想撼動HIGHLANDER或者是福特EDGE的霸主地位，基本上是不可能的事。不過價位區間來說20萬出頭跟X-Trail豐田榮放系列有競爭的話還是有一定的勝算的，畢竟同等價位，同等質量，買一個更大更上檔次的車型這或許還能打動不少

第四代New SantaFe20萬起售，是HIGHLANDEREDGEAVANCIER的對手嗎？

首先我們來看一下這三款車的各自情況。

1New SantaFe

官方報價20.28萬~27.28萬元。

動力配備2.0t，240馬力發動機，最大功率176千瓦，最大扭距353牛/米。

車身尺寸分別為:4930/1910/1720mm。軸距2865MM。

整車質保5年或10萬公里。採用缸內直噴技術，支援國6排放標準，官方燃油標號92號 ,配臺八擋手自一體變速箱。這是臺全球首輛支援指紋解鎖和指紋發動的中級SUV----高逼格。新款增加了許多安全配置，像360全景影像、自動駐車、第3排獨立空調、第3排座椅一鍵升起或放倒等等，都是小兒科了新款配有bvm盲區影像系統，當你開啟轉向燈的時候，儀表盤中央區域會變成可視影像。第2排的車頂還安裝了超聲波感測器，鎖車之後，系統掃描到車內有兒童或者寵物時會提醒車主還有乘客沒有下車。該車的空調系統非常智慧，它能透過車外環境的監測，自動使用外迴圈或內迴圈功能，當系統感覺外部的PM2.5值高於設定值的時候，甚至能夠自己開啟空氣淨化系統。

2HIGHLANDER

官方報價23.98~32.58萬元。

動力配備2.0t，220馬力發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩356牛/米。

車身尺寸分別為:4890/1925/1720mm。軸距2790mm。

整車質保三年或10萬公里,採用混合直噴技術。支援國5排放標準。官方燃油標準95號。配合6擋手自一體變速箱。配置方面前排座椅記憶，方向盤加熱併線輔助但目前一流的配置一應俱全。但是由於上次時間比較早，相比New SantaFe來說，配置方面不如New SantaFe。

3AVANCIER

官方報價22萬~32.98萬元。

動力配置2.0t（對比對比2.0t的AVANCIER有1.5t的發動機）272馬力。最大功率200千瓦，最大扭矩376牛/米。

整車質保，三年或10萬公里。官方燃油標準92號，搭配9擋手自一體變速箱。配置方面來說，質感不錯，美中不足設計感不太強，欠缺美感。全系標配換擋撥片和自動空調前排雙溫區。AVANCIER高配，配置有主動剎車系統。但是50公里/每小時的情況下成功率非常低。

總結：個人覺得沒有可比性，因為AVANCIER和HIGHLANDER都是老車型，至於New SantaFe是完完全全全新的車型。本身聖達的品牌定位就是智慧。

1動力

三款車上市時間上有差異。三款都是2.0的發動機，動力上AVANCIER比較佔優勢，其次是New SantaFe，HIGHLANDER排最後。

2空間

空間上New SantaFe排第一，HIGHLANDER第二，AVANCIER落後。

3配置

配置上New SantaFe排第一，HIGHLANDER第二，AVANCIER落後。所以總的來說，你想要配置空間大的話首選New SantaFe。對於New SantaFe車的尺寸配置以及舒適度來講，都比HIGHLANDER和AVANCIER要高出很多。所以說第4代New SantaFe，成為HIGHLANDER和AVANCIER的對手毋庸置疑。但是HIGHLANDER的新款誕生在即。個人很期待新款HIGHLANDER的上市。

特意去試駕了一把，對比了New SantaFe/Teramont/HIGHLANDER，New SantaFe的差距太大:

1.動力差距大，不線性，頓挫感明顯，發動機聲音大，發動機聲音質感差距太大

2.皮質質感差異大，特別是方向盤質感，摸著像劣質的皮革，粗糙，生硬

3.隔音和懸架質感，不在一個數量級

總結下來就是一分錢一分貨。

我只能說理想很豐滿，現實卻骨感！起亞KX7都跌破20萬了，不是依舊賣的很慘淡嗎？！當然了，相比KX7，全新New SantaFe畢竟還有很多全新的東西，所以前途會比KX7好很多，打不打得過HIGHLANDER和AVANCIER不好說，不過可能會讓EDGE感到一絲絲恐懼～～

全新的外觀設計，好不好看先不說，辨識度倒是真的高，除了前臉，側面和尾部相比海外版都進行了改動，尤其是側面D柱採用了粗壯的鍍鉻裝飾，相當的有力量感，相對來說，內飾設計就內斂了許多，不過採用了時下流行的懸浮式中控大屏設計，檔次感和科技感都不錯。

全新的動力系統，全新的2.0T發動機，最大功率達到了177kW，最大扭矩為353N.m，而且全系匹配8AT(按鍵式換擋)，這一點不僅強於KX7，同時也比HIGHLANDEREDGE強不少。全新New SantaFe全系六座，這就規避了消費者容易在五座和七座之間糾結，而且六座不僅僅是比五座多坐一個人，同時也比七座少兩次年檢，更重要的是這在一定程度上降低了廠家的生產成本。

除此之外，全新New SantaFe還配備了指紋解鎖，車內人員提醒(ROA後排乘客遺忘警報)，以及盲區影像系統等高科技功能，這也會成為它的一大賣點，關鍵啊，20萬的起售價在一眾合資中型SUV裡，確實很有吸引力～～

就拿最低配跟AVANCIER和EDGE它倆的最低配(HIGHLANDER最低配要加價，價格貴了)為例：一目瞭然，在乘坐空間差異不明顯的情況下，它的動力總成優勢比較突出，加上配置相對豐富一些，價效比無疑是要高過AVANCIER1.5T車型的(不過AVANCIER主打的是2.0T，所以影響不會太大)，但是它憑藉韓系車的質量可靠性高於美系車，會給EDGE帶不小的壓力～～

說完最低配，我們再來看看它的頂配跟其他車型的對比情況(這次對比HIGHLANDER和EDGE)：很明顯，對比之下HIGHLANDER無論是動力，還是配置，確實都低了很多，不過鑑於豐田強大的品牌號召力，即便全新New SantaFe完勝HIGHLANDER，銷量依舊不可與HIGHLANDER相提並論，別忘了，全新New SantaFe上市之前，EDGE的價效比就夠高了，可是依舊賣不過HIGHLANDER，所以全新New SantaFe挑戰HIGHLANDER，基本沒戲，不過帶鎖的四驅車型倒是可以搶食不少EDGE的客戶群體～～

AVANCIER和HIGHLANDER作為國內合資一線品牌，它倆可以說是分食了日系品牌在中型SUV市場五座和七座的大部分份額，能打敗它倆的除了日系，想必就只有德繫了，韓系和美系的地位差不多，雖然美系在銷量上佔著優勢，但是這可是靠著終端巨大的優惠讓利換來的，這一點跟目前的韓系差不多，所以作為韓系目前旗艦型SUV的全新New SantaFe，能夠直接挑戰的也只有美系的EDGE了，當然，捎帶著也會搶奪一些Equinox的潛在消費者～～