目前，衛星導航幾乎是“標配”了，但同時飛機上又不只有衛星導航。衛星導航只是飛機導航系統的之一。畢竟，每一種導航裝置都有各具特點，又各具所長，以及各有各的優缺點，因此如今的飛行器上的“導航系統”是多種導航裝置的組合綜合式。當下非常經典又是成本較低的慣性導航+衛星導航，這幾乎是任何飛行上導航系統的最基礎必備組合。
【圖注】導航系統也是越來越整合，導航裝置也更為精巧。
對於民用飛機來說，導航不只是確保飛機從A點飛到B點，日益繁忙的航空業務和航空技術的迅速發展，導航不僅是確保飛機從甲地安全到達乙地的手段，還要有著在當下空域航線日益緊張的前提下保證飛行安全、避免飛機航路上的危險接近、“撞機”，包括規劃航路時的“最優”、“省油”；對於軍用飛機來說，導航系統不只是精確引導飛機到集結點、航路點、目標點，還兼有為武器投放、偵察、預警、巡邏、反潛和救援等任務提供基準的功能。
另外，不論是民機還是軍機了，在管制空域內飛行，都要遵守相同的導航規則。至於說“導航精度”，一般也會因為需要、需求、任務屬性等因素決定了導航系統的“成本”，也就是導航精度。
最後再看“導航系統”，基本上是分為“他備式”和“自備式”導航兩大類。
所謂的“他備式”，又稱地面基準式導航系統，機上的導航資料從外部的基準臺（“地面臺”和衛星）上取得，包括“塔康”戰術空中導航系統、全向信標、“羅蘭”遠端導航系統、奧米伽導航系統等各類無線電導航系統，以及題主所關注的衛星導航等。
自備式導航系統，導航資料則完全依賴飛機自身的導航裝置取得。這類裝置有慣性導航、大氣資料導航、多普勒導航和天文導航等。這類導航系統，獨立自主工作，不需要任何地面裝置，也不向外界發射任何電磁波，隱蔽性好，不易受干擾。
但正如上文所說，為了更準確、更可靠，飛行器上的導航已經是組合式、綜合式。
肯定用啊！飛機導航的方式有許多種，有無線電導航，慣性導航，雷達導航，天文導航，現代更有了GPS衛星導航，一般飛機上都是同時綜合應用了多種導航方式！
目前，衛星導航幾乎是“標配”了，但同時飛機上又不只有衛星導航。衛星導航只是飛機導航系統的之一。畢竟，每一種導航裝置都有各具特點，又各具所長，以及各有各的優缺點，因此如今的飛行器上的“導航系統”是多種導航裝置的組合綜合式。當下非常經典又是成本較低的慣性導航+衛星導航，這幾乎是任何飛行上導航系統的最基礎必備組合。
【圖注】導航系統也是越來越整合，導航裝置也更為精巧。
對於民用飛機來說，導航不只是確保飛機從A點飛到B點，日益繁忙的航空業務和航空技術的迅速發展，導航不僅是確保飛機從甲地安全到達乙地的手段，還要有著在當下空域航線日益緊張的前提下保證飛行安全、避免飛機航路上的危險接近、“撞機”，包括規劃航路時的“最優”、“省油”；對於軍用飛機來說，導航系統不只是精確引導飛機到集結點、航路點、目標點，還兼有為武器投放、偵察、預警、巡邏、反潛和救援等任務提供基準的功能。
另外，不論是民機還是軍機了，在管制空域內飛行，都要遵守相同的導航規則。至於說“導航精度”，一般也會因為需要、需求、任務屬性等因素決定了導航系統的“成本”，也就是導航精度。
最後再看“導航系統”，基本上是分為“他備式”和“自備式”導航兩大類。
所謂的“他備式”，又稱地面基準式導航系統，機上的導航資料從外部的基準臺（“地面臺”和衛星）上取得，包括“塔康”戰術空中導航系統、全向信標、“羅蘭”遠端導航系統、奧米伽導航系統等各類無線電導航系統，以及題主所關注的衛星導航等。
自備式導航系統，導航資料則完全依賴飛機自身的導航裝置取得。這類裝置有慣性導航、大氣資料導航、多普勒導航和天文導航等。這類導航系統，獨立自主工作，不需要任何地面裝置，也不向外界發射任何電磁波，隱蔽性好，不易受干擾。
但正如上文所說，為了更準確、更可靠，飛行器上的導航已經是組合式、綜合式。