為什麼騎手越來越多，為什麼工廠越來越難招，簡單，人遠離工廠跑去送外賣每天都有工資拿，曠工不存在，十個騎手增加100個，而本來工人100個減少到90，結果工廠荒了，不段每年增加工價，從10元增加20元，用了不到三年，而這個三年也是網路職業興起三年，很多大神直接虛偽說，平臺單價又降了，暗地裡每天跑12小時都有500~600元工資，工廠你拼命幹了12小時有500~600元做夢，什麼樂跑優選都是那些虛偽加入，變相幫忙打庒眾包單價，還暗地裡說樂跑優選萬一歲

越來越多的人們都選擇它作為一個兼職收入，門檻低時間自由，最重要的是付出時間辛苦收入還挺可觀。所以更多的人就選擇下一個APP加入了搶單大軍。再加上平臺不斷的廣告宣傳，讓更多的人認識到這一創收途徑。所以不論單價降不降，還是會有人不斷的加入進來。

不一定，我就是騎手。一開始跑單價還可以，後來逐漸降了幾毛幾毛的，還能承受點，到去年下半年，接近3公里的單價都才4元幾毛。再也沒興趣搶了，願搶的儘管去搶吧！特別到晚上，冷得刺骨，誰稀罕這麼幾元，這麼低的單價換取一個人的睡覺休息時間，反正我是不幹。

由於疫情讓好多門店倒閉，銀行貸款斷供，不得不選擇兼職進而增加收入。外賣跟網約車都差不多的情況門檻低，乾的人越來越多，單量卻沒有提升。各大平臺同時也是開啟了割羊毛模式。你不搶他不搶單價自然就上去了，現實中有很多專送騎手都是派單模式。派單單價低可是單量充足，一天到達任務平臺就會有獎勵。造成騎手不顧單價只求單量以謀求平臺更多的獎勵。跟我們購物一樣誰家便宜去誰家，同樣的一個單子顧客的支出費用不變，平臺發給兼職騎手可能十塊，派給專送騎手可能就幾塊錢。即使算上給專送騎手的獎勵平臺的費用也比發給兼職騎手的費用要低。裡邊的差價就是平臺的利潤。在單量低的情況下平臺會優先拍給專送騎手，這就造成兼職騎手單子越來越少。兼職騎手要想掙錢只能拼手速了。

外賣行業入職門檻低，有個電動車就可以上班，因為疫情影響底層好多人失業，暫時沒有工作收入，又找不到好的工作。臨時加入到外賣行業。在個是業餘跑外賣的人員也在增加，大家都想有個副業增加收入。據統計大學本科生跑外賣的人數也不在少數。這樣外賣大軍極速膨脹，蛋糕就那麼大，這麼多人搶，騎手也就感覺掙不到錢很正常了。單價越來越低，大家也就搶單了。多低的單價也有人願意跑。

你好，為什麼現在的外賣單價越來越低，反而騎手們搶的卻越來越快了？這個問題正是現在的外賣跑腿行業現象，特別是有疫情以來更表現的更加明顯，其中的原因本人認為大致分為以下幾點:一、外賣騎手入職門檻低，會用智慧手機會騎電動車有健康證就可以加入騎手。二、騎手的工作時間自由，特別是眾包屬於兼職，不受任何人管控只要符合平臺規定，想接單就開啟軟體，不想接單就關掉就可以了。三、騎手相比其他工作的收入要高，特別是在旺季的時候。四、受疫情的影響好多失業人群都看到了一二三點都加入了進來。這就好比肉就那麼多突然從在外圍又來了一群狼，這肉明顯就不夠分了，平臺呢就會根據騎手多了就開始壓低價格，你不跑有人跑就成了騎手的話語，也是很無奈，畢竟要生活要掙錢養家餬口。出現了平臺上的訂單秒搶的節奏。

目前外賣市場形成了雙雄並存的超穩定格局，美團與餓了麼都不具備短期幹掉對方的能力，於是他們明智的將競爭烈度放緩，轉而攜手進入盈利收割期，以彌補當年燒錢大戰造成的虧損。

既然平臺要盈利，那麼外賣員的配送費必然會減少，因為你掙錢多平臺就掙錢少，這就是一個零和博弈；不止如此，商家的利潤也會減少，而顧客花的錢則會增多。

據我看現在的騎手配送費已不足前幾年的三分之二，那麼既然配送費這麼低為何出單還是被秒搶呢？有三個原因：

騎手太弱勢

騎手相對於平臺處在一個非常弱勢的位置上，因為單價的定價權完全在平臺手裡，騎手除了逆來順受外似乎真的沒有好辦法，其實現在高峰期單價也很低，但是不送能怎麼辦呢？

兼職太多

眾包這種配送形式他的理念就是人人參與，所以很多騎手都是兼職的，對於這些兼職騎手來說單價低他們也願意幹，畢竟對於他們來說這是工資之外的收入，蒼蠅再小也是肉。

平臺“最佳化”了配送模式

所謂“最佳化”其實就是搶單改為了派單，以前單子直接出現在平臺上讓騎手自己搶，騎手覺得單價低不划算就不會去搶。

可是現在不同了，現在平臺直接將單派到騎手手中，誰如果不想送的話只能選擇拒單，拒多了之後就再也收不到派單了，基本就等同於被強制下班，由此可見現在騎手已經被平臺用派單模式拿捏得死死的。

按理說平臺不是慈善組織，他們想多賺錢也不是不能理解，但是在不給騎手提供吃住、社保的情況下還將單價壓的這麼低著實有點吃相難看。

據我瞭解現在很多地方外賣員的收入已經不如去工廠打工了，而城市中的生活成本又不斷在攀升，在這種情況下全職送外賣似乎已不是一個好選擇，我希望年輕的騎手能從事更有前途的職業。

主要是騎手太多了，單量和騎手都不成正比了！比如一碗飯一個人吃，和一碗飯幾十個人吃，一樣嗎所以平臺就是利用這個騎手多鷸蚌相爭的單價降了在降，平臺一看系統價格降了還是有人搶，單價下降還是有空間，所以你們那些心裡沒有價格底線的騎手就是平臺的幫兇，最後大家誰也沒錢掙。

不止外賣，包括像快遞這些按件計算的都下調了單價，市場競爭激烈，大家都在打價格戰，公司為了保持利潤，受傷的永遠是最底層工人

經濟不景氣 做的人太多了 兼職的也多了 平臺利用這點拉低價格 防止惡性競爭就得政府出臺法律 最低用工用時標準減少疲勞駕駛導致交通事故 平臺嚴格管理 近距離儘量自己去拿 如果要下單也是最低起步價10元 讓人不要太懶 該動動動動

誰說低美團餓了嗎根本不低，距離很近，而且一次拿好多單，我見過一個美團騎手拿了十單，沒辦法拿都堆到地上全是細菌看那地上吐的那濃痰，不知道收件人看見一幕啥想法