按車核定噸位超10%為標準，不可分割的大件除外，再超出的部分一律沒收由貨主承擔責任，不罰司機。全國各地規定統一，設全國統一舉報電話，很快就可以解決超載問題。

這問題問的就有毛病！先來說交警！路政。沒有交警，路政，的領導做保護傘司機是不會超載的！至於司機超載法律有著明文規定！

有物流帶車的超百噸也不罰，反之超二百公斤罰死你，愛那告那告去，反正不敢動我，動我試試讓你全國堵灘！猜猜我是誰？

很多人覺的治超難，但其實不是，是治超成了收錢的一條產業鏈，國家沒決心把治超政策一下落實到位，治超不可能比八年抗戰難。

怎樣處罰交警路政從來都是看人執法的有權有勢的百噸王到處都是就是沒人看見也沒有人管可以那些垃標載的交警路政見一個劫一到處找病就是一個字罰你沒商量

根據你行車證上“核定載質量”進行核算，不超過30%，罰200-500元；超過30%，罰款500-2000元。

貨運機動車載物超過核定載質量未達30%的，罰款200元，扣2分；30%未達50%的，罰款500元，扣3分；50%未達100%的，罰款1000元，扣3分；100%以上的，罰款2000元，扣3分，同時可扣留車輛。

《道路交通安全法》第四十八條規定，“機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載;載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。”

第九十二條規定，“貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。運輸單位的車輛經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。”

貨車超載該怎麼處罰，其實貨車司機的心聲最正確，真正的卡友沒有一個一樣超載的，大家誰不願意標載拉貨平平安安開車？很多超載其實是迫於運價、貨主廠家或者資訊部，一票貨你不拉別的司機會去拉，一旦空車一天就等於虧損一大筆費用。

就四個字，“一超四罰”，我相信大多數貨車司機都希望這個說了很多年的政策能真正落實到全國。

只有真正做到一超四罰，處罰到源頭的運輸企業、資訊部、貨主廠家，讓源頭不敢釋出超載貨源才能從根本上解決超載貨源出現在市場上，因為一旦超載貨源資訊出現在貨運市場上，就會有部分貨車司機本迫於養車壓力、被迫於貨主老闆的壓力，從而鋌而走險承運超載貨源。

所以只有真正落實一超四罰，找到源頭，遏制超載貨源，才能治理好貨車超載的問題，沒有了超載貨運市場才會變得更好，這也是我們幾千萬卡友想看到的貨運。