針對人們出行品質的提升，榮威也順勢推出了新車。油耗8L？榮威RX5MAX，2000公里油耗新鮮出爐！
現在人們對於車型科技的要求很高，這一取向不單單體現在三大件的技術上，更多的是它的使用感受，能不能拿讓消費者感覺物有所值。榮威在眾多中國產中表現可能不算是最亮眼的那一個，但是它的實際地位可以和吉利正面剛一下，畢竟它也算是自主中少數擁有合資技術的一個品牌，而且收購的還是地位比較尊崇的羅孚，這一點算是它最具話語權的一個優勢，能夠保證它作為一箇中國產，但是大體質量有保證。
這剩下的科技感，很多車企都把重點放在整體的設計上，大部分都是使用什麼飛機檔把，或者是下壓式的按鍵，但是這種變化也僅僅是表面功夫，除了“長相”和一般車型並沒有什麼不同。而RX5MAX可以說是另闢蹊徑，它的設計乍一看是那種比較簡單的，似乎並沒有什麼亮點。其實它並不是平平無奇，只不過是將心思全部都放在了配置上。
它是全球首款智慧座駕艙車型，這不平凡的點都在裡面。第一個亮點就是能夠刷臉，在它的室內鏡上方有一個隱藏的攝像頭，透過它可以自動載入駕駛者的資訊，從而進行個性化的設定。由於車機系統中記載了不同駕駛員的個性和性格，所以在登入之後，會提供不同的迎賓語和駕駛前準備工作。如果不是車輛記錄的駕駛員，它的系統會讓車輛進入隱私保護模式，不會自動調節座椅，也沒有導航等軟體的記錄，在便利的同時不用擔心資訊外洩。
開過這款車之後，感覺和之前的駕駛感受完全不同，這種轉變就像是座機換成智慧手機的感覺一樣。以上是它的一些附加功能，作為一輛車，它的“火力儲備”也是讓人滿意的。由於整體的價位不是很高，所以就直接安排上了馬力更大的。這個選擇也確實沒有讓人後悔，開起來很有激情感，都說捨不得孩子套不著狼，對於它來說只要捨得油錢，推背感隨時都有，整體零件之間的配合度也很高，開起來很順手。
至於這款車的油耗不高，雖說開的時間不是很長，到現在也只有2000多公里，目前百公里油耗也有接近8個。相比同級別的SUV來看，它現在的成績不算高也不算低，屬於正常水準，也還能接受吧。
針對人們出行品質的提升，榮威也順勢推出了新車。油耗8L？榮威RX5MAX，2000公里油耗新鮮出爐！
現在人們對於車型科技的要求很高，這一取向不單單體現在三大件的技術上，更多的是它的使用感受，能不能拿讓消費者感覺物有所值。榮威在眾多中國產中表現可能不算是最亮眼的那一個，但是它的實際地位可以和吉利正面剛一下，畢竟它也算是自主中少數擁有合資技術的一個品牌，而且收購的還是地位比較尊崇的羅孚，這一點算是它最具話語權的一個優勢，能夠保證它作為一箇中國產，但是大體質量有保證。
這剩下的科技感，很多車企都把重點放在整體的設計上，大部分都是使用什麼飛機檔把，或者是下壓式的按鍵，但是這種變化也僅僅是表面功夫，除了“長相”和一般車型並沒有什麼不同。而RX5MAX可以說是另闢蹊徑，它的設計乍一看是那種比較簡單的，似乎並沒有什麼亮點。其實它並不是平平無奇，只不過是將心思全部都放在了配置上。
它是全球首款智慧座駕艙車型，這不平凡的點都在裡面。第一個亮點就是能夠刷臉，在它的室內鏡上方有一個隱藏的攝像頭，透過它可以自動載入駕駛者的資訊，從而進行個性化的設定。由於車機系統中記載了不同駕駛員的個性和性格，所以在登入之後，會提供不同的迎賓語和駕駛前準備工作。如果不是車輛記錄的駕駛員，它的系統會讓車輛進入隱私保護模式，不會自動調節座椅，也沒有導航等軟體的記錄，在便利的同時不用擔心資訊外洩。
開過這款車之後，感覺和之前的駕駛感受完全不同，這種轉變就像是座機換成智慧手機的感覺一樣。以上是它的一些附加功能，作為一輛車，它的“火力儲備”也是讓人滿意的。由於整體的價位不是很高，所以就直接安排上了馬力更大的。這個選擇也確實沒有讓人後悔，開起來很有激情感，都說捨不得孩子套不著狼，對於它來說只要捨得油錢，推背感隨時都有，整體零件之間的配合度也很高，開起來很順手。
至於這款車的油耗不高，雖說開的時間不是很長，到現在也只有2000多公里，目前百公里油耗也有接近8個。相比同級別的SUV來看，它現在的成績不算高也不算低，屬於正常水準，也還能接受吧。