看自己需求來。如果是合資車或者中國產車。那維護保養很便宜。如果是豪車不建議買年限長的。維護費用高。第二個年審。一年2次。

2003年的二手車不建議選擇，已在淘汰進行時。

2000~2005年之間生產的汽車是國1標準，目前實行的排放標準是國6，而正在淘汰過程中的車輛是國2與國3。最新標準的國6B與國5的排放限值要求差距幾乎一倍，而國1與6B相比則差了數倍；這些高排放的汽車沒有透過技術升級排放的能力，而空氣治理又是迫在眉睫的問題，所以這些車最終都要被報廢處理。

國1汽車在很多地區都不允許參與年檢，即使參檢也會因排氣超標而無法透過檢測；而檢測不合格的車輛是不允許上路行駛的，且連續三次檢測不過關則要被強制報廢了。所以這些車也只能計算殘值，評估價不宜比報廢價格高很多。

普通的中低端汽車2003款基本就值三千左右，這還得是在車況良好的前提下才能給出的價格；而豪華汽車雖然當年指幾十萬甚至上百萬，但是這些車在報廢時也是論斤稱，一臺兩噸重的汽車也就能稱出幾百元；至於全新報廢規定按照五大總成評估價格，實際也只是略高一些而已。評估價會非常非常的低，這就導致了車主不原因賣車或者開出一個不合理的價格；但是懂行市的消費者肯定不會選擇這些即將報廢的高車齡高價二手車，這就決定了老車除了報廢以外基本沒有其他出路。

其次二手車限遷仍為全面開啟，目前諸多地區低於國五標準的汽車不允許外遷，也就是說這些二手車只能在同城過戶交易。所以選擇同城二手車會省心一些，但如果是其他地區的二手車則會很麻煩；交易只能依靠簽訂轉讓合同，車主還是原車主。那麼在交易後出車輛出現事故或其他問題，現任車主處理流程會麻煩一些；其次車輛達到報廢標準後也只能由原車主處理，寥寥無幾的報廢補償也歸原車主所有，重點是兩人車主後期還需要有各種交集，這種用車體驗真的會很討厭。

像這樣的車出不了遠門，危險係數是很高的，你還要有足夠的錢來養活它，天天那肯定是小毛病不斷，這種十幾年老車嚴重燒機油。油耗也在增加。所以不建議購買，建議購買五年以內的。五年以內的小車等於是少年走上青年還未到壯年。車跟人是一樣的，所以建議你買五年以內。希望這條訊息對你有所幫助。

2003年的老車，如果想購買的話，分為兩種情況:自用或收藏。

2003年的老車，到現在已經超過15年了，線路老化，配件磨損嚴重，因此故障率也較高。

另外外觀設計也跟不上潮流，駕駛舒適感也不是很完美，使用的價值當然就不是很高，原則上不建議購買。

有些車友喜歡收藏老舊車，而這類車就不能按正常價格評估了，一旦被撿了漏，幾年後很可能會有較大升值空間。

例如：虎頭奔（第七代S級賓士～W140），1996年CROWN3.0，自然吸氣發動機等等，因現在市場保有量很低，受到很多愛好收藏的車友的追捧，雖然車齡已經很老了，但對於收藏來說，本來就是越老越值錢。

當然，並不是所有老車都有收藏的價值，這就需要收藏的玩家要有敏銳的洞察力，一般是一些純進口的品牌，或者有一定的紀念意義的車型，才有收藏的價值。

這些車價格普遍偏高，但還好故障率低，也有升值的空間，維修配件可以全球拆舊，也不耽誤車主的使用。

綜上所述，2003年的車，如果自用，不建議購買；如果考慮收藏的話，則要看是不是有收藏價值的車型。

2003年的，已經16年了。

如果是想買來代步使用的話，不建議買這麼老的車。我就曾經買了一部08年的二手車，那時候也是圖便宜，結果拿回來了經常拋錨，修車的費用都快趕上買原車的價格了，後面惱火了直接把車拉去報廢場直接報廢了，後悔。如果真想買的話要看好各種證件是否齊全，有沒有年審等。

如果是想像美華人一樣收藏老爺車的話，還是可以考慮，一是有收藏價值 想以後升值的要看好車型款式，二是純屬自己愛好收藏，不期待升值空間的，只要你自己喜歡就可以。

現在基本不按照年限來，只要你審車透過，一般都是可以繼續使用的。就是說只要能正常年審，就沒有報廢期限，不過03年的車應該排放是國2的標準屬於黃標車範疇。

可以買，我就是買的04年的Golf，底盤槓槓的，很穩。大部分零件都是德國進口的。把易損件，油水換掉就可以了。