你好，專用玻璃膠，感謝你對汽車大師的支援，祝你生活愉快。
在汽車製造序中常用的結構應用膠黏劑品種主要有以下幾種。
(1)結構膠所謂汽車結構膠，就是指粘接強度較高，能承受作為結構件作用力，其粘接強度，對普通鋼板來說，剪下強度可在20mpa，剝離強度在1.0mpa以上。這類膠通常是改性環氧樹脂膠，如一汽曾用cj一1型結構膠粘接發動機中罩與前後加強梁，以粘代焊，減少焊點，解決中罩表面焊點麻坑問題，改善汽車外觀質量。
(2)折邊膠所謂折邊結構，就是將內、外板利用粘接加折邊辦法合在一起，這種結構，不用點焊，消除了點焊凹坑，保持車身平滑美觀，還提高了防腐、防鏽能力。折邊膠多數是需加熱固化，且粘接強度較高。
(3)膨脹減振膠在車身焊裝前，將黏稠膏狀減震膠塗(鋪)在加強梁或內板上，然後組合焊接。減震膠不必單獨設定加熱固化裝置，通常是利用電泳底漆烘乾爐熱固化就可以滿足要求。既增加了頂蓋剛性，又起到了減震作用。如一汽ca6440廂車式車門內外板及側圍處均採用cb一1減震膠片來解決噪音問題。
(4)點焊膠汽車車身一般都是由鋼板焊接而成，因而烘縫的存在不可避免。點焊膠的應用保證了密封質量，其特點是嘍仃定導電性，固化前附著力好，不汙染磷化液和電泳液，不含有有機矽類物質。
(5)抗石擊塗料汽車在快速行駛中，車底板、輪罩、裙圍等會受到車輪帶起的砂石衝擊，致使塗層剝落，鋼板鏽蝕抵禦這種衝擊和減震，大車身底部就要塗布一層膠類.擊阻尼塗料。現在作為汽車抗石擊、隔熱阻尼塗料仃以種材料。
(6)防振隔熱阻尼膠片在轎車底板上及載貨車駕駛室底板、前圍和輪罩等處鋪放的阻尼隔熱片也是以瀝青為主體，新增橡膠粉及無機填料構成，利用熱熔、自粘或磁性在底漆烘乾後鋪在底板上，在中塗或面漆烘乾時受熱軟化，與被覆蓋件緊密貼合，起減振、隔熱和阻止噪音傳遞作用。
你好，專用玻璃膠，感謝你對汽車大師的支援，祝你生活愉快。
在汽車製造序中常用的結構應用膠黏劑品種主要有以下幾種。
(1)結構膠所謂汽車結構膠，就是指粘接強度較高，能承受作為結構件作用力，其粘接強度，對普通鋼板來說，剪下強度可在20mpa，剝離強度在1.0mpa以上。這類膠通常是改性環氧樹脂膠，如一汽曾用cj一1型結構膠粘接發動機中罩與前後加強梁，以粘代焊，減少焊點，解決中罩表面焊點麻坑問題，改善汽車外觀質量。
(2)折邊膠所謂折邊結構，就是將內、外板利用粘接加折邊辦法合在一起，這種結構，不用點焊，消除了點焊凹坑，保持車身平滑美觀，還提高了防腐、防鏽能力。折邊膠多數是需加熱固化，且粘接強度較高。
(3)膨脹減振膠在車身焊裝前，將黏稠膏狀減震膠塗(鋪)在加強梁或內板上，然後組合焊接。減震膠不必單獨設定加熱固化裝置，通常是利用電泳底漆烘乾爐熱固化就可以滿足要求。既增加了頂蓋剛性，又起到了減震作用。如一汽ca6440廂車式車門內外板及側圍處均採用cb一1減震膠片來解決噪音問題。
(4)點焊膠汽車車身一般都是由鋼板焊接而成，因而烘縫的存在不可避免。點焊膠的應用保證了密封質量，其特點是嘍仃定導電性，固化前附著力好，不汙染磷化液和電泳液，不含有有機矽類物質。
(5)抗石擊塗料汽車在快速行駛中，車底板、輪罩、裙圍等會受到車輪帶起的砂石衝擊，致使塗層剝落，鋼板鏽蝕抵禦這種衝擊和減震，大車身底部就要塗布一層膠類.擊阻尼塗料。現在作為汽車抗石擊、隔熱阻尼塗料仃以種材料。
(6)防振隔熱阻尼膠片在轎車底板上及載貨車駕駛室底板、前圍和輪罩等處鋪放的阻尼隔熱片也是以瀝青為主體，新增橡膠粉及無機填料構成，利用熱熔、自粘或磁性在底漆烘乾後鋪在底板上，在中塗或面漆烘乾時受熱軟化，與被覆蓋件緊密貼合，起減振、隔熱和阻止噪音傳遞作用。