這是科技類的問題？好吧，我也算是如果北上廣深等一些大城市了，在大街上我看到貨拉拉比較多，我自己也用過這個貨拉拉還是挺好的，快狗我是真的沒聽說過。

買新車跑貨運划不來。自己要有固定貨源你就做。沒有貨源千萬不要加入貨拉拉或者快狗平臺做。請緊記，更不要輕信平臺的廣告詞:可以輕鬆月入過萬！

本人親身經歷以下幾點大家借鏡一下:我當初做貨拉拉都是迫於無奈才做的。我2017年開始做貨拉拉，因為貨拉拉要不停地穿梭各城市道路，安全糸數相當危險。我就曾經被別人追尾，差點小命不保！只不過對方違規負全責。如果你自己不小心違規負全責的話那麼保險公司可能不賠償，因為你沒有買貨運險，而買貨運險相對高於其它險於種。你如果出事故貨拉拉平臺完全無責的。另外一方面違章罰款:因為貨運要上下貨，為了顧客方便，好多時自己違章停車收到好多罰單，我2018到2019被罰了萬多元。扣分扣到怕。還有如果你臺車是客運版的麵包車你只要一上路，遇交警必然遭罰100元，我一個月最多罰5次。而如果你的是貨運版的車:雖然可以免查，但好多城市限行以及高峰期禁行，按廣州為例，貨運生意一般高峰期時段多單，早上7點-9點晚上17點-19點時段有單。過了該時段只有少部分單。你如果認為可以不在廣州，深圳那些一線城市區域接單，那更行不通，你去到別的地方基本上沒什麼單。按現時貨運平臺所接收到的單量與貨運司機的比例大概(5出單量:350個司機左右)，也就是有5張單發出來就有350個人在搶。試問你能搶到嗎？反正現時貨拉拉司機飽和狀態。你如果有其它合適的就不要往坑裡跳，為何講貨拉拉為坑呢？首先平臺為了賣車不斷買廣告騙人加入，你加入先交1000元保證金，還要每月600元資訊費，你幫他買新車又賺你一筆。現時平臺靠犧牲壓榨司機利益養活平臺，貨運單價低得可憐，有些地方16元起步，要走3一5公里接單，那些長途單按16元起步，超過50公里後距離越遠越便宜，1.8元一公里。按這個單價司機接單後只有虧本的份。還有實際行駛里程與單上給的里程普遍存在誤差，例如由某地到某地單上的里程35公里，而司機實際行了50公里，相差15公里，那司機只有少收的份，無得上訴，否則招來客人的投訴。總之一句話，做貨運平臺接單就係坑，別往裡跳。

我只是知道貨拉拉，我在北京，這邊滿地跑的都是，路邊還有趴活的，我跟貨拉拉司機聊過，感覺也是狼多肉少的行業，勸你還是三思而行，而且弄貨拉拉車上就得貼貼畫，貼貼畫就是告訴交警你拉東西了，交警不抓你抓誰，兼職平均一天賺一二百塊錢吧，三四百太難了，得全職才行了，這個也是根據分來接單的，開始肯定不好乾，分數高了就會容易一些，而且聽說賺的一大部分錢是賣苦力得的，幫人搬東西賺的，而且就算搬了也就意思要點，要多了也不給，還投訴你。

買4.2米好，買160馬力的，825輪胎，可以拉十噸，很多活幹，一個月不說多，兩萬多是有的！因為我的就是！