汽車空調要加油門才會冷原因是：

汽車空調是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷。汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機是安裝在發動機上，並用皮帶驅動（也有直接驅動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發器在車裡面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液乾燥器除溼與緩衝，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器。致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器後再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的迴圈工作。

所以，空凋就必須要在汽車發動的情況下才能運作。

汽車空調的組成 ：

汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

汽車空調系統特點 ：

（1）空調裝臵執行時振動較大 ：

汽車空調裝臵是移動式車載空調裝臵，由於道路不平，汽車在行駛中顛簸振動大，所以裝臵中連線管道應採用撓性製冷劑管道。

（2）冷凝器緊靠著發動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是高的,所以其執行工況比其它空調裝臵惡劣。

（3）汽車空調系統的壓縮機是直接由發動機驅動的，它是透過一個皮帶驅動機構來實現的。當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發動機脫開，它是透過一個電子離合器來實現的。

汽車空調要加油門才會冷原因是：

汽車空調是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷。汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機是安裝在發動機上，並用皮帶驅動（也有直接驅動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發器在車裡面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液乾燥器除溼與緩衝，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器。致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器後再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的迴圈工作。

所以，空凋就必須要在汽車發動的情況下才能運作。

汽車空調的組成 ：

汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

汽車空調系統特點 ：

（1）空調裝臵執行時振動較大 ：

汽車空調裝臵是移動式車載空調裝臵，由於道路不平，汽車在行駛中顛簸振動大，所以裝臵中連線管道應採用撓性製冷劑管道。

（2）冷凝器緊靠著發動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是高的,所以其執行工況比其它空調裝臵惡劣。

（3）汽車空調系統的壓縮機是直接由發動機驅動的，它是透過一個皮帶驅動機構來實現的。當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發動機脫開，它是透過一個電子離合器來實現的。