就是：我可以坐著和你耍無賴，你站著和我講道理，我心裡知道我是不對的，但是你拿我沒辦法，因為終點站到了，下車了我的目的達到了。就這樣！

所以作為鐵路警方一定要掌握這些人的心理，不能讓它們達到目的，在處理這種事情有關部門也不要顧慮太多（怕被投訴），該採取措施的就堅決採取措施，只要按照程式做，廣大群眾是支援你們的。

高鐵上霸座現象頻現，是什麼原因造成的？因為對霸座現象沒有相應的法律法規，使一些人鑽了法律上空子，耍起無賴來了也拿他沒招。

有人建議：

1，拿好自己的車票嚴正的告訴他（聲音要響，讓全車人聽到，以得到大家的支援，並共同譴責！

2，維權說理無果的情況下，可向乘務員、乘警申訴，請求乘警、乘務人員為自己維權；

我認為這個提議很不錯，如果自己去坐高鐵，發現有佔座的，肯定使用以三招。

不過，更希望有關部門制訂更詳細的乘車規範，對無故攔車門、插隊、未等下車人下完就強擠上車、佔座位的”小事”的處理規則，給予相應的罰款！或20元、50元、100元、200元等罰款。

劉備說：“不以善小而不為，不以惡小而為之”。罰、罰、罰款也是一個好辦法！

霸座不是現在就有的，只是以前普通火車覇座了也不太計較的，只不過現在的人利用了網路的快捷優勢和心理特點，一個一個普通的事情放在網上可能會掀起風波甚至波浪，搗得你天翻地黑，當然現在主要是動車呀高鐵的，這些車票都不便宜，再說現在人出門公差旅遊的人多，也講究質量的享受，高鐵的列車也是和飛機一樣對號入座，公共的交通工具也是有嚴格的秩序管理，按號對座，對購買自己的座位是自己的權益，不容他人侵犯合法權益，為什麼會頻繁發生類似的事情？主要是整個國家的國民素質不高，沒有這個公共道德意思和素養，平時在公共場合的管理工作也是有不足之處，看之任之，睜隻眼閉一隻眼，只要不發生公共治安事件，其它都無所謂，也不會有追究責任。為什麼飛機上就沒有發生霸座？因為飛機實行嚴格的管理制度，所以沒這現象發生。高鐵動車也是說航空式管理和服務，但沒有真正意義上的航空式管理，這是鐵路運輸管理部門有待提高現代高鐵列車服務質改變，不能以老式火車低速低質的觀點服務現代高鐵，只要鐵路運輸管理提高，按客運列車管理嚴格執行，我想霸座的事情就不發生，前幾天就有鐵路公安部門提出，問題要在發生第一時間處理好，不要等到發生後再來處理，這才是一個管理者的話和水平。

自私的人哪都有，只是高鐵上的這種行為被曝光的多點而已，公共場合當自己家，旁若無人的大聲喧譁，抽菸(無煙區)，帶狗進超市，進飯店甚至寵物上桌用餐，大巴車，火車上不帶耳機，開大聲音看影片的多了去了，他們就是一個自私自利，以自我為中心的人，從來不考慮對周圍其他人的影響

關注了多起高鐵事件，經過多次深入的思考和分析，我認為有三種原因導致所謂的高鐵上霸座現象頻現：

一，是霸座者個人素質的欠缺，學問貧乏。

有人說博士、教師、以及護士等都是讀過書有的還是高知分子。讀的書多，不見得有學問，學歷高，那是知識多，知識不等同於學問。

學問是作人好，做事對。

這一點追究下去就是自小的教育問題了。

二，是溝通的不順暢導致事態的進一步發展。

良好的溝通不是你來我往的說話，不是吧啦吧啦誰說的多，誰說話的聲音大、氣勢大。

溝通是有技巧的，尤其是在公共場合的溝通，人都是要面子的，有的人是死要面子活受罪，有的是不要面子一時不受罪、遭萬人唾罵，有的是得理不饒人，這幾種情況都是溝通不暢的人為因素。

為人能屈能伸少罪過，知過能改，德能莫忘。

三，輿論的推波助瀾

輿論有一種波及效應。

如果我們宣揚的好人好事多，自然社會上的好人好事就多；如果我們對壞人壞事宣揚的力度大，社會上就會出現更多的壞人壞事。

人對好人好事或者壞人壞事無形中都有一種效仿意識和行為。

就如在北京二環路上早上高峰期，應急車道上一般情況下一輛車也沒有，可一旦有一輛藍牌車在應急車道上行駛，就會有兩輛三輛更多輛車駛入應急車道。

再如十字路口等紅燈，原本大家都在等，有一個人等不及了，看左右沒車，就走過去，此時就會有第二個人或者更多人相繼闖紅燈。一個霸座的人被大肆“宣傳”，就會有更多的人無視這種“宣傳”的作用。不過在個人素質達到一定的情況下，這種“宣傳”的作用就失效了。

鐵路乘警，有法不執，這是其一，軟弱無力不著為的執法助長歪風邪氣猖獗，這是其二，撓癢式輕鬆的處罰相當於助他出名，更是有持無所謂，這是其三，

原來規定動車高鐵屬於高速列車必須保證乘客安全，不允許長時間站立，不售無座票。對於同等價格出售無座票，肯定有失公平。只考慮經濟效益的鐵路部門應該反思反思了。制定一個平衡各方利益部門授權給安全員三人組，勸說限時五分鐘未果，之後立刻採取強制措施。經列車長同意報批儘快拉進黑名單，立馬限制他（她）再購票，讓其有去無回。介於違法與不違法之間的“無賴”行為，制定一個《不端行為矯治條例》十分有必要，設定起點並按家庭年收入的百分比加大經濟處罰力度，體現公平公正，促進社會和諧。

這段時間高鐵霸座新聞頻現，其實是正常的傳播現象。前陣子滴滴乘客出事，全國各地不都出了大量的滴滴的負面新聞。也就是說，一個新聞成為熱點，類似的新聞馬上就群發，這已經是規律了。媒體報道的時候，並不會告訴你，這類事幾乎每天都有，到處都發，也沒有資料支援這類事同比和環比有上升或下降。

這就是新聞傳播裡的倖存者偏差。倖存者偏差意思是指，當取得資訊的渠道，僅來自於倖存者時，此資訊可能會存在與實際情況不同的偏差。所以你感覺到高鐵霸座現象多了，那是媒體給你的感覺，實際上霸座這事實在是太平常了。

為什麼會發生霸座，這就要深究霸座者本人的思想根源了。霸座者多為自私自利者，遇事喜歡或習慣於以自我為中心，虛榮心強，表現出來的就是私徳有虧。所以這種歸道德範疇調整的事，只要霸座者臉皮夠厚，不懼譴責，不聽勸解，基本上無解，妥妥地擊穿道德底線。但在違法這個層面呢，情節輕微，被霸座者的表現激怒的公眾肯定是認為處罰太輕，打擊不力，只不過執法者也無法法外施刑。

最後總結一下結論:人的感覺不一定是準確的，和事實的偏差需要獨立思考來修正。道德的歸道德，法律的歸法律。

火車電視應該多做宣傳，不要放些不必要的廣告，有大部分人第一次坐高鐵，不熟悉座位的排序，當然懂的排序的是人品素質問題了，這是一個國民素質低下的體現，很難從根本上解決

濟南鐵路局明確表態霸座不違法，那別人準備好了200元罰款，為什麼不能霸座呢？化200元挑一個自己喜歡的座位你管不著。再次重申：不違法！

改改服務，改改執法程式，聽聽群眾的意見，聽聽法學專家的說法，全心全意為人民服務，做出一個世界榜樣！而不是……