政府應大力發展立體停車場，廣場式停車場，地下停車場都應對外開放，而且收費要合理，小區附近路邊都應放開免費停車，只有這樣才能夠緩解停車難出行難的問題！

這個問題是普遍性的，目前新建造的小區比較好一點，大多數之前的小區車位緊張就只能誰先到誰先停，這也是無奈之舉，有一些把小區的公共綠化帶也變成車位了，但是還是難以解決這個問題。

更好的解決辦法不能考慮小區本身，應該從自身做起，儘可能不要買車選擇公共交通，偶爾用車的時候可以租賃也是非常方便的。這個觀念的形成還是要時間的沉澱。

建議整個社會人都少買車，多走路，腳踏車，多乘坐公交車，地鐵，高鐵，動車，飛機，讓社會迴歸無私家車的時代。

現在車位不是不夠用，而是開發商捆綁給業主的毫無技能用處的物業，佔據著屬於業主的車位，以超出業主承受的高價出售，租賃，業主的車有家不能回，迫切期待國家出臺規定，開發商全面直接將水,電,取,暖,電梯,設施交於各服務單位，由社群（歷史以來是）安排衛生綠化保安從業人員，設立小區專屬賬戶，物業費，租用車位費，進小區車輛費刷卡直接進賬，第一年建築垃圾由開發商承擔。業主入住半年社群牽頭組織業委會選舉。

謝謝邀請！很矛盾的問題，一方面買車的人越來越多另一方面公共資源有限。但是我們不能忽視一個非常現實的問題，那就是中國是個地地道道的人口大國，就像你到了一個熱門旅遊景點想找個凳子坐下來休息會一樣，你會不會抱怨景點的凳子太少了呢？目前中國的大部分小區都被車輛圍住了，周邊的非主幹道馬路邊全部劃上了停車位，車與人爭奪空間戰越演越烈。如何化解？大城市不是已經限行限購了嗎？中等城市也是遲早的事，要不了幾年就飽和。小城市好就好在窮人多點，而且電動腳踏車保有量巨大，有效緩解這方面的壓力。可如今電動腳踏車又出臺各種限制措施，短跑低速讓一部分人又動了買汽車的心思。所以，想化解車位少,停車難真是個非常棘手的問題。

車只會越來越多，車位就這麼多，現在砍綠化解決車位問題，以後綠化都砍完了，難道拆房子嗎？這些問題其實應該政府牽頭出面解決，畢竟停車難也是現在很大的社會問題，也是很多小區的矛盾來源。其實現在的學校操場晚上讓市民共享鍛鍊身體，真的是個非常利民的好政策。

這是一個規劃落後導致的問題，改變起來很困難，也比較緩慢。

首先要明確，新的規劃，必須樹立建房必須建設車位的基本概念，保證新建的小區停車位和房屋要有對等的關係，確保每戶要有固定的停車位。

第二，老舊小區改造時，必須把原來的舊住宅用地改為停車場用地。擴大停車場用地面積，減少住宅用地面積。

第三開放企事業單位現有停車場，統一按照政府定價收費，彌補社會停車位不足。

第四將現有的廣場和空地進行改造，利用盾構技術建設地下停車場。

第五所有的停車場實行政府定價，取消營利性的經營。

很簡單的事，鄰國日本就是先領或買或規劃好車位。然後容許買車。沒有車位的是不許買車的。高層是不是吃了汽車廠的嘴軟，如果這樣多少車是無法出售的，有多少車位才能出售多少車子，

車位是社會資源，小區、路邊、公共停車位如何合理挖潛，是地方政府才能解決的問題。所以平民百姓，還是反映後耐心等待吧，能不是你能解決的。

現在在各個地方逐漸都修建了立體式空中停車場，可以解決停車難的問題，能夠極大節約空間成本。一般小區附近或停車量大的地區均可籌建。