看法有用嗎?聽證會開過沒有?參與的又是誰?漲可以按:受但一下幾乎翻倍就有些說不過了，到底考慮過坐地鐵人的承受力沒有?

除過個別一線城市，你有沒有發現其他大多數城市的地鐵裡幾乎都空空蕩蕩...

成本核算你該懂的，主要靠人流的多寡來平衡～

既然數量上不來，那就只剩一個辦法啦...

總得有人為此來買單～

你想想是這個理不？

同時你切記，一旦漲價以後就沒跌價的可能～

原本“宣揚”的公共交通...

不知道怎麼啦過年後都在調整價格，變相漲價。國家有部門過問一下嗎？一個大餅一根油條都要漲價，然而原材料並沒有漲價。

我覺得呀，還得向農村看齊農村人，出行做個破公交車，一二十公里也得十幾塊錢，城市的地鐵又快又幹淨，地鐵一座就是百十來公里，我想收個百十來塊錢，也不會比農村高，畢竟我們都是在口口聲聲的說農村比城市生活成本低嘛，這一點城市千萬不能低於了，農村

哈哈，我被 惡魔果實1 這句“真的是特別鄙視談到物價就要跟發達國家或者地區看齊…談到老百姓收入就自稱是發展中國家…這種現象真的很奇怪”逗笑了，形象。

2012年剛來北京享受了半年的低價票，那時候坐公交5毛起，刷卡還不到5毛，地鐵都是通票，全部2塊，真的全部2塊。我記得當時去西單玩，地鐵那個暖和啊。後來2013年開始，地鐵公交都漲價了。很多人對北京的評價就是，價格上來，服務卻下去了。現在地鐵貴了，車站都沒暖氣，冬天呼呼的，可冷了，凍的發抖啊。夏天熱的，都要中暑。

看了下深圳也跟北京一個德性了啊，這裡也是進站就是3塊，我經常就坐3站地，每天去來就是6塊，地鐵10分鐘，你說氣人不氣人。弄了半天，坐地鐵的還不是我們一樣的人，哎，都是窮人啊。

哎，好懷念，我深圳市民健康卡上我記得還有30塊錢的公交卡錢呢。

第一地鐵調價合情合理，地鐵價格要參照建設成本，運營成本，合理利潤等資料指標綜合定價。從這個角度上，地鐵能夠透過政府調價程式一定提供了充足的證據。

第二地鐵調價和當前大政治有所違背，這個系統的調價是和當前促進消費的減稅減負的國家政策相違背的。

首先地鐵公司不是一個單純的商業公司，和聯想不同，具有一定社會屬性，為承建地鐵，各地政府都給予了土地或其他政策的優惠，金融機構都給予了最低的融資成本，在當前經濟走低的環境下，大幅漲價固然實現了暴利，但也同時增加了居民和中小企業的成本，對經濟長期發展而言，是惡政。

其次，同樣的供水，燃氣，鐵路，公交系統並未大幅漲價，是這些公司承受的壓力太小了麼？顯然，地鐵率先漲價並未考慮其社會擔當。

經濟發展的長效機制並不是哪裡都能堅持的，最終居民和企業會用腳投票。