2.0和2.5的CAMRY，Accord，，ATENZA，開起來那是天壤之別，1.6的COROLLA和1.8的開起來新手也能感覺不一樣，就因為多了二十來個馬力，想一想，接近200馬力的感覺，

又不貴！喜歡就買！不要聽任何人的建議，自己喜歡就可以了！哪怕以後有其他想法，但是顏值，顏色，內飾啥的，你永遠不會覺得不行。這三個方面你都是考慮再三，比較再三的。所以我覺得買車，只要自己喜歡就買。價格決定自己喜歡什麼車。而不是什麼質量決定選擇什麼車！價格區間內，自己喜歡哪個就買哪個！

曾經幾何，海馬汽車在山西晉北晉中太原等地區市場的銷售非常暢銷，海馬s3s5s7普力馬等車型滿街跑，領先諸多中國產品牌。本人的親戚多年前曾是山西大同海馬售後維修師傅，見證了海馬汽車的輝煌，身邊也有不少朋友是海馬汽車的車主，所以對海馬的品質還是很瞭解，品質真心不錯的，發動機可靠，小毛病少，維修保養便宜。

國內最強1.6TGDI，動力引數秒殺大多數1.8T直追2.0T水平。對於很多小白表示“家用車動力夠用就可以不需要追求太高”的言論一個字都不必去聽。變速箱是東安愛信的6AT，可以簡單理解為中國產的愛信6AT，能還原到什麼水平有待檢驗。還有一個很重要的點是生產平臺，很多小白經常抱怨“這個車容易生鏽了，那個車輪胎偏磨了，中國產車開幾年就嘎吱響了”，實際上都是平臺的問題，平臺越先進車的總裝質量就越有保證，因為車不是電子產品，質量取決於自動化程度而不是人有多努力，8S基於海馬全新HMGA模組化平臺，沒有企業會花重金打造一套工藝水平落後的平臺，是吧？

值得購買我買的是海馬8S的自動智版，11.19萬，超牛逼，只有我超人沒有誰能超我，動力太強，配置還高，油耗還低

海馬8S僅論車而言值得入手，綜合保值率以及後期用車成本仍不建議考慮。

海馬汽車8月品牌總銷量為1254臺，其中8S貢獻銷量1187臺。也就是說除8S以外的15臺車共計售出67臺，整個產品線的基本處於滯銷狀態。海馬汽車在2019年上半年共計虧損1.78億元，這已經是連續多年虧損中比較理想的資料，但還是沒有扭虧轉盈。

重點是面對這種銷量沒有一家經銷商能扛得住，全國六百五十餘個城市假設一個城市有一家海馬銷售網點，平均一個月也賣不出兩臺車。而投建一個銷售店再少也得數百萬成本，且從售前到售後的人員成本也是非常之高的，一個月沒有十幾二十臺車的銷量都無法正常執行。所以海馬的網點在快速的減少，即使有地方購買這臺車也不見得後期還有地方享受汽車三包。

海馬汽車冷門的時間太長、技術升級的速度太慢、8S來的太晚，這臺車無法改變海馬汽車被淘汰的命運。所以8S這臺車看一看就好，品質不低但不建議選擇。

客觀評價海馬8S真的挺不錯，發動機採用了海馬研發的HMA GA16 YF型號1.6T缸內直噴發動機，海馬還能造出這麼臺一線技術的發動機令人感覺很驚奇，最大功率達到143kw、峰值扭矩高達293N·m、最大扭矩轉速也在1500-4500轉，這種動力水平可以說是中國產最強1.6T，合資汽車同排量發動機也鮮有效能更強的，尤其是吹的沒邊的奇瑞1.6T優秀。

變速箱搭載6擋手動和東安6AT手自一體，在中國產AT變速箱中東安6AT的表現挺不錯，在換擋邏輯以及穩定性表現方面優於盛瑞，長安東安還是挺令人佩服的。那麼以這套先進的1.6T發動機加普通的6AT組合，如果換做其他品牌的同排量SUV總是感定出十幾萬的起售價，然而海馬8S的指導價僅為7.99-12.59萬，自動版的起售價僅為8.99萬，在同一價格區間沒有第二臺中國產SUV做到了這一水平，也沒有能做到7.8秒破百的。

車身尺寸4565*1850*1682、軸距2700mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿級別不低，綜合評價海馬8S確實品質足夠高。如果這臺車貼上哈弗、吉利、比亞迪、長安、傳祺等品牌的車標，釋出首月銷量破萬會很輕鬆，但是貼上海馬車標還是會涼，品牌形象以及銷售網路決定了海馬無力迴天，這臺車看看就好。