一汽豐田成立比較早，豐田進入中國市場比較晚，雖然豐田汽車很早就透過整車進口的方式進入了中國，但是在中國合資建廠的時間比較晚。比起大眾汽車在中國建廠足足晚了17年，1985年上海大眾成立。而豐田2002年才與一汽成立合資企業，2004年與廣汽合資。而此時的本田也進入中國市場多年，1998年本田與廣汽成立合資公司，也就是廣汽本田，2003年成立東風本田。

豐田做事一直是不急不躁，因此進入中國市場成立合資企業也是比較晚的。2002年建廠后豐田就嘗試生產幾款車型，例如VIOS、花冠都是2003年上市的，CROWN則是2004年上市，這樣一來小型車、緊湊型車、中級車都很自然的分配給了一汽豐田。但是後來的PRADO與酷路澤COROLLA等車型也交給了一汽豐田來生產，上述幾款車型中國產的時候廣汽豐田也已經成立了！很明顯看出來豐田似乎更信任一汽，把旗下的高低端車型都交給了一汽生產，只有中端車給了廣汽。例如CAMRY、HIGHLANDER、致炫等。

而豐田為什麼更傾向一汽呢？豐田與一汽合資中，豐田汽車持股45％，豐田通商持股5％，一汽持股50％。一汽是國企，樹大好乘涼，而北方最看重的是什麼？是關係!為什麼豐田在中國公關做的是最好的?這背後都有故事存在。在國內，國企的影響力是不能小覷的，一汽豐田註冊屬於國企，註冊資金達到33億。而廣汽豐田則屬於民營企業，註冊資金只有16億。廣汽豐田是當地政府牽頭成立的民營企業，對比之下豐田自然更青睞與一汽豐田，一汽的大腿遠遠比廣汽粗。這就是RAV4、COROLLA、酷路澤、PRADO、普銳斯亞洲龍等後來都給了一汽豐田的原因，為什麼奧迪是官車？異曲同工之妙!這就是國企的實力!

為什麼大家都說一豐的品控不如廣豐?其實就是廣汽豐田中，豐田話語權更強一些。因此細節地方廣豐似乎做的更好一些，而一汽更重視眼前利益，蘿蔔快了則不洗泥。同款車型之間做對比就可以看出端倪，例如COROLLA對比LEVIN。無論是品控與配置，有有差距。而16年零故障稱號的生產線也是廣豐獲得的，也被評為豐田全球模範工廠。

小二說：一汽豐田？廣汽豐田？他們有什麼區別呢？一起來看一下吧

其實我們所瞭解的一汽豐田，它的規模可能要更大一些，廣汽豐田，與一汽豐田相比較的話，可能會小一些，而且它的車型也要少，但是我們如果從他的品控上來看的話，廣汽豐田的品控方面可能要更好，就像一汽豐田，他主要是靠，國內的一些老大哥一切，就等於說，他好像是老地主家的大兒子，其實你根本就不需要太努力，家裡面就有錢，你只需要繼承就可以了，而且他也已經得到了家族方面的，大力支援，其實廣汽豐田就好像老地主的小兒子一樣，本身給他的支援就跟不上，大哥只能自己在外邊努力，就好像打工一樣。

其實說實話，這兩家公司他們的，歷史和背景也是不一樣的，像一汽豐田他是在2000年成立的，也是豐田在國內找的第一個合作伙伴，而廣汽的豐田大約是在2004年成立的，這是國內的第二個合作伙伴，其實說實話，豐田在進入中國的時候，他選擇合作伙伴的道路並不是很順利，1972年時，中日兩國剛剛恢復，邦交，豐田的時候，在中國只在生產卡車，但是當時的政治環境，很是嚴峻，結果就不了了之了，

當時華人就對日本說，你來南京跪下磕兩個頭，然後你再來中國生產卡車，其實，在最早的時候，豐田已經試圖跟很多家企業合作，但是到最後都不了了之。 一直到1978年，豐田和北京汽車公司進行了談判，他想要以cd的，全散件進口，組裝方式，生產當時的熱門車型，國內叫她花冠，要想要叫他COROLLA，但是到最後政府沒有支援，之後豐田並沒有放棄，他去找了第二家廠商，瀋陽的金盃，還有四川的旅行，他都去談過了。可是到最後都沒有成功，一直拖到90年代，他看到大眾在中國混的，可以說是風生水起，而且肯德基混的也相當好，所以說豐田和麥當勞都顯得比較著急了，1998年，中國就，提出了一個，轎車的生產佈局，就是三大三小兩微，這樣的一個戰略，其實說的簡單一點就是隻支援一汽大眾，還有東風神龍，再有就是上汽大眾這三大，三小就是北京的吉普，天津的夏利，還有廣州的標誌的三小，以及我們的軍工系統，長安還有貴州的雲雀，這兩位，其實剛才我們說到的天津下列它主要就是和旗下的，大發公司進行合作的，所以說實際上豐田到最後也是沒有了選擇的餘地，只能硬著頭皮和天氣合作，但是那時候他只能生產1.6排量以下的小型汽車 ，

等到後來政策稍微放開了一點，他才慢慢的找上了一切，但是那時候的義氣已經是中國的長子了，他背靠的資源網路比較強大，而且國家層面也給他了大力的支援，在合作的時候，他就要求豐田拿出更多的車型和更多的技術，當作他們合作的交換籌碼，當時也是比較著急，像肯德基他們的生意已經相當好了，所以麥當勞也非常著急的要上豐田，也只能捏住了自己的鼻子，印象，頭皮來答應他，後來組成了現在的一汽豐田，其實說實話，小編覺得當時這也是有點無奈之舉了。

只是到了後來，大眾在一南一北，搞得越來越好，豐田當時也想，要不然我在北方也建立一個落腳點吧，但是其實他一開始是想要在印度開發的，廣州，只是搞了一個發動機合作的專案，就已經相當不錯了，到了後來廣州的市政府找到他有說了一下，而且在股權上面也做出了一部分讓步，所以最後他才把落腳點放在了廣州，其實小編覺得這有點兒像是在談戀愛的樣子，男的追女的，或者是女的追男的，其實合作的基礎，根本就不一樣，但是到底，是誰先主動，誰要被動呢？可是有些欲擒故縱的樣子，其實到底是怎麼樣，小編覺得也是說不清楚的。

下面我們來看一下一汽和廣汽的企業規劃，其實在企業規劃方面，一期大約是廣汽的兩倍左右，無論是從各種規模的資料上比較，一切都是廣汽的兩倍，我們講一講規模上面的他們的一個差別，其實一汽豐田它的註冊資本大約是33億人民幣，而廣汽豐田他們，的註冊資金大約在16.92億左右，其實一汽豐田他主要就是，有天津，長春，成都，一共是這五個大的工廠，它的產能一年大約可以達到75.22萬輛左右，而廣汽豐田他目前只在廣州的南沙區建立了兩條生產線，一年它的產能最大，也就只能達到38萬輛的樣子，所以說差的根本就不是一點兒半點兒，還有就是這兩家公司都是中方出資一半，豐田出資一半而形成的，所以說從它的各項規模資料上來說的話，廣汽豐田基本上也就是達到一汽豐田一半的樣子，或者說要比他更小。

在它的生產質量方面，我去做的要比較好一些，其實廣汽和一汽他倆就相當於一個左右手，左手的力氣，和右手的力氣是差不多的，但是我們在有的一些時候習慣用右手，而有的時候就習慣用左手，但是從質量上來說的話，這兩家他們的區別還是有些不同的，其實兩家他們推出的生產體系都是ts，雖然說聽起來很洋氣，其實說白了就是精益生產，這也是之前豐田社的社長，大野耐一在建立這個公司的時候，最初定的管理體系，它的核心就叫做自勤化。

廣汽豐田車型也有很多的

致享致炫、致炫XLEVIN、LEVIN雙擎凌尚CAMRY、CAMRY雙擎、CAMRY運動C-HR威蘭達、威蘭達雙擎HIGHLANDERC-HR EVLEVIN雙擎E+廣汽豐田iA5alphard

而且4S店也很大，尤其是橋北向陽路那邊瑞越豐田，聽說是廣豐第三代店，店面特別大，服務也很好，江北快速路下來就到了。