感謝樓主提問…

樓主你好…！

汽車防凍液，在長期的高溫狀態下工作，期間會有一定的損耗，所以，在使用的過程中，最好定期地進行檢查，新增防凍液的水壺上有兩條線，分別是上限位和下限位，一般情況下在兩條線中間就是可以的。

根據樓主的提問，防凍液已經使用三年，並且已經到了下限位置，在這裡建議樓主更換防凍液，如果因為其他因素不能更換，需要進行新增，同時也建議樓主，防凍液在長期高溫的狀態下工作，所以也是有使用壽命的，建議樓主每兩年更換一次防凍液。這樣可以防止長期使用的防凍液產生雜質，影響發動機內部的迴圈。

對於題主的問題，很難給出統一的標準答案。題主在提問時，沒有說出最關鍵的資訊：車型。因為各個車廠對防凍液更換週期是不一樣的，最短的可能要求每兩年更換一次，有的要求四年，有的要求六年，個別的甚至在汽車使用手冊當中明確標出防凍液終身免維護。為此，建議車主先找到汽車使用手冊，查詢防凍液的更換週期，如果是4年及以下，建議直接更換全部的防凍液；如果更換週期是4年以上，則可以新增。

當然，還有一點需要特別提醒：使用三年，防凍液的液麵就低於最低刻度，無論是新增還時更換，建議還是先重點查查有沒有滲漏，在確保冷卻系統管路完好的情況下再決定新增或更換也不遲。對於大多數車輛來說，防凍液儲液壺從最高刻度到最低刻度之間，大概有1～1.5升的容積，而汽車冷卻系統整體是密封的，正常情況下，防凍液的消耗量是很小的（除非發動機曾經“開鍋”），三年消耗1升左右防凍液，不排除系統管路有輕微滲漏的可能。

我的Magotan剛剛滿六年(快14萬公里了)，入冬前自己檢查的時候就發現防凍液液麵接近於最低刻度，在上個月保養時，果斷更換了防凍液，這是六年來第一次更換防凍液（廠家要求的更換週期好像是2年3萬公里，嚴重超期“服役”）。當時用的是迴圈法，透過迴圈機上的視窗很容易看到新舊防凍液的狀態。與新防凍液相比，舊防凍液除了顏色更淡外，迴圈過程中能看到其中含有比較多的氣泡。正常情況下，防凍液中是不應該有氣泡，否則會影響冷卻效能。出現氣泡，則說明防凍液中的氣泡抑制劑已經失效。看來，以後還是得按廠家的要求，及時更換防凍液。

上次保養清單

防凍液3年，低於刻度線下不多則不必新增！防凍液壺是副水箱，是平衡冷卻器裡的冷卻液，隨時補充的。

如果低得太多的情況下，必須更換，一般車輛防凍液更換週期是2年或4萬公里，具體參考使用者手冊！

使用3年的防凍液要不要換主要看原廠使用的防凍液是不是長效型的，現在大多數汽車廠家使用的都是長效型防凍液，使用壽命最低5年或10萬公里，最長的可以用10年或20萬公里，如果是這樣的防凍液就不需要更換，換了只會浪費錢，只要新增就可以了，所以要不要換需要看廠家保養手冊上面的要求，如果不差錢直接換了也是可以的。

我們的汽車防凍液在長時間的使用上確實會因為發動機溫度過高的時候導致冷卻液沸騰而產生氣體洩露出去，在這種情況下導致我們的冷卻液低於最低刻度線到時候我們可以選擇新增，也可以選擇更換

如果我們的汽車所搭載的是長效防凍液的話，那麼它的更換週期可以達到4年10萬公里左右，所以在這種情況下，如果我們的冷卻系統沒有出現洩漏的情況，那麼我們是可以選擇新增防凍液繼續使用的

如果我們的汽車是使用的普通冷卻液，那麼我們在三年左右的時間也可以選擇進行更換，但是我們在更換防凍液的時候可以去選擇效能好一點的防凍液，這樣可以讓我們的防凍液更穩定

所以是換防凍液還是選擇新增防凍液，就看我們自己的選擇，只要保證我們的防凍液足夠就行了

車輛防凍液，很多人都不太會去關注，因為正常狀態下防凍液的消耗很少，所以經常會忘記去看一下，只是有時候在開啟引擎蓋新增玻璃水時會撇一眼。其實，防凍液在車輛發動機工作中還是起著相當重要的保護作用的。冬天防凍，保證發動機正常發動，這是防凍液的一項主要作用。但防凍液還有一項作用，是冷卻。防凍液是我們平時的俗稱，真正的名字是防凍冷卻液。發動機工作時溫度很高，需要依靠防凍液來冷卻。

那麼防凍液需不需要更換呢？還是發現少了只要新增就可以呢？如果換了時間不長髮現少了，那車主需要檢查一下是否存在漏水的問題，一般來說防凍液是封閉迴圈使用的，消耗很少，兩三年之內是不太會低於最低刻度的，低了就可能某個地方滲漏了，需要進行檢查。更換了三年左右，有可能會到達最低刻度。這時候就檢視一下之前新增的防凍液的更換週期。現在防凍液的更換週期差距很大，短的兩三年，長的甚至十幾年無需更換。所以我們先要確認一下防凍液的保質期，如果本身也差不多到時間了，那就換吧，如果距離保質期還很遠，在確認沒有滲漏的前提下，新增一點也是可以的。

防凍液的新增和更換也是有講究的。我們知道防凍液都是有顏色的，並且還分為幾種不同的顏色。作用有二，一是如果有滲漏，可以很明顯看得到，提醒車主及時維修。二是防凍液分為不同的成分，相互之間不能混用，不然會發生化學反應減弱防凍液的功效，起不到作用了，所以生產廠家用不同的顏色作為區分，同一品牌同種成分使用一種顏色，方便消費者識別。所以，我們在更換和新增時要選擇與原先使用的相一致的防凍液，如果實在不明白，就去4S店購買原廠的，反正防凍液不是大件，價格不貴，用起來放心一點。

所以，我們如何確認防凍液是需要更換了還是新增，主要在於檢視使用保質期，臨近了就更換，要是還有個幾年，那就新增，然後注意一下自己車輛的防凍液什麼時候需要更換，做個備註或提醒，時間長了很容易忘記。

對於題主的問題，很難給出統一的標準答案。題主在提問時，沒有說出最關鍵的資訊：車型。因為各個車廠對防凍液更換週期是不一樣的，最短的可能要求每兩年更換一次，有的要求四年，有的要求六年，個別的甚至在汽車使用手冊當中明確標出防凍液終身免維護。為此，建議車主先找到汽車使用手冊，查詢防凍液的更換週期，如果是4年及以下，建議直接更換全部的防凍液；如果更換週期是4年以上，則可以新增。

當然，還有一點需要特別提醒：使用三年，防凍液的液麵就低於最低刻度，無論是新增還時更換，建議還是先重點查查有沒有滲漏，在確保冷卻系統管路完好的情況下再決定新增或更換也不遲。對於大多數車輛來說，防凍液儲液壺從最高刻度到最低刻度之間，大概有1～1.5升的容積，而汽車冷卻系統整體是密封的，正常情況下，防凍液的消耗量是很小的（除非發動機曾經“開鍋”），三年消耗1升左右防凍液，不排除系統管路有輕微滲漏的可能。

我的Magotan剛剛滿六年(快14萬公里了)，入冬前自己檢查的時候就發現防凍液液麵接近於最低刻度，在上個月保養時，果斷更換了防凍液，這是六年來第一次更換防凍液（廠家要求的更換週期好像是2年3萬公里，嚴重超期“服役”）。當時用的是迴圈法，透過迴圈機上的視窗很容易看到新舊防凍液的狀態。與新防凍液相比，舊防凍液除了顏色更淡外，迴圈過程中能看到其中含有比較多的氣泡。正常情況下，防凍液中是不應該有氣泡，否則會影響冷卻效能。出現氣泡，則說明防凍液中的氣泡抑制劑已經失效。看來，以後還是得按廠家的要求，及時更換防凍液。

最好是直接全部換了，汽車防凍液是內部迴圈使用的，時間久了也是需要全部直接換掉的。

防凍液的新增和更換也是有講究的。我們知道防凍液都是有顏色的，並且還分為幾種不同的顏色。作用有二，一是如果有滲漏，可以很明顯看得到，提醒車主及時維修。二是防凍液分為不同的成分，相互之間不能混用，不然會發生化學反應減弱防凍液的功效，起不到作用了，所以生產廠家用不同的顏色作為區分，同一品牌同種成分使用一種顏色，方便消費者識別。所以，我們在更換和新增時要選擇與原先使用的相一致的防凍液，如果實在不明白，就去4S店購買原廠的，反正防凍液不是大件，價格不貴，用起來放心一點。