除了眼蝦，沒法解釋！

燒機油的有本田！

有斯巴魯

有日產

有豐田

其實哪國車燒機油與不燒機油這個話題已經討論過很多次了，只要是發動機就會有機油消耗，只是德系車出現燒機油的情況更多一些，那麼德國是數一數二的工業大國，為什麼就造不出好的汽車發動機呢？

人們常說德國車燒機油，是發動機本身有問題嗎？是的，這個問題就是發動機本身設計帶來的問題，德國車渦輪增壓車型少機油，其實並不是燒機油，是機油在渦輪的潤滑散熱過程中被消耗掉了，為什麼又有人說了，不帶渦輪增壓的也燒，又是為什麼呢？我根據我的認知來看這件事，原因是：德國車在發動機設計上與日本車的發展方向不同，德國車的機器精密程度是完全沒問題的，德國的發動機為了實現燃油效率提升，採用了一種氣門升程控制系統技術AVS，具體為螺旋溝槽套筒在電磁驅動器控制下左右移動使用三組不同大小的凸輪，改變進氣門的升程大小，實現進氣門低升程和高升程之間的切換，使發動機在低速行駛時更節油，高速行駛時有更加強勁的動力輸出。但是這一功能可能是造成不帶渦輪增壓的發動機也燒機油的原因，長時間使用後，造成燒機油會越來越嚴重。目前的EA888發動機對氣門進氣系統做出了改動，所以廠家也在宣傳，以後不再燒機油。

日本車也不是說絕對的不燒機油，其實日系車開十年以上也會出現燒機油的情況，機械運轉都是有磨損的，只不過比德國車燒機油來的晚一些，日本車也有新車就燒機油的，比如斯巴魯，不過這是個例，造成發動機燒機油的原因是水平對置發動機的設計帶來的，一般行駛兩萬公里都會燒機油，但是帶來的效果是低重心和左右平衡。

總結